Полезная тема, да еще и про маршрутки

Вы знаете сколько это стоит?
Оборудование в 1 машину- 350 тыс. (триста пятьдесят тысяч) рублей.
Источник- один из разработчиков этого проекта.

Лучше автобусы, как в Ростове.

 

Ага, конечно. Вот что в интернетах пишут:

Может для маршрутки и дорого, а для автобуса, самое оно. При стоимости оборудования 150 т.р. (по реальной цене, без откатов!!!) это меньше чем полтора года мизерной зарплаты кондуктора (со всеми налогами). Оборудование явно расчитано лет на 5 эксплуатации минимум.

Будете продолжать смеяться?

 

А, да, еще чтобы водители не курили на рабочем месте, и не включали дурацкую музыку.

 

да, но все равно, конечная конечная цель к которой надо стремится полное отсутствие маршруток в центре и на основных магистралях, оставить только в дебрях и подвозочные маршруты из малонаселенных мест к магистралям, а первым делом нужно убрать наглых дублеров маршрутов общественного транспорта и законодательно запретить появление подобных маршрутов.

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 10:35 ----------

а делать какие-то улучшения в работе маршруток, зачем? Пускай лучше наоборот , побольше беспорядка в этой сфере, еще более диких водил, полное несоблюдение маршрута, и тогда все их невозлюбят и они быстрее помрут

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 10:51 ----------

в электротранспорте зайцев почти нет, это проблема легко решается, контроллеры не должны быть подкупаемы водителями и кондукторами, поручить шурудить МЭТовским контроллерам маршрутки, и от штрафа они не уйдут, а еще лучше лишать лицензии сразу за безбилетников.

да самим людям, большинству, этот порядок и не нужен, им нравится жить в говне, потреблять говно, и создавать говно и еще хвалить говно, как гигант_мысли например, считает эти убогие и примитивные козели комфортабельным и скоростным лимузином

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 10:54 ----------

с милицией надо ходить, и желательно сразу не светить, чтоб таких придурков ,сразу в отделение, и в тюрьму, расповадились, морду подправить, быдло должно сидеть в тюрьме, а не на свободе махать конечностями направо и налево.

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 10:57 ----------

 

только не надо забывать, что маршрутчики как ни странно-люди. А значит, из народа. Стало быть, какой народ, такие и маршрутчики. И этот самый народ в абсолютном своём большинстве устраивает всё, по большому счёту. Собственно, здесь многие так примерно и писали.

В общем, всем ...й.

 

2 ее вообще быть не должно
4 трамвай, троллейбус, автобус, электричка, открывание/закрывание двери происходит вполне нормально, по ушам не ездит.
5 а в маршрутках что, киборги ездят? или там не потеют? Все точно так-же, только сидячие места на 0,75 человека, поэтому люди сидят вплотную, прижавшись друг к другу, в нормальном транспорте места нормальной ширины и рядом сидящие не мешают

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 11:09 ----------

2 монаха шагали по дороге. Оба были довольно голодны. Вдруг один из них заметил лежащую у дороги палку.

- Давай сьедим эту палку! - предложил он.
- Она не сьедобна нифига! - сказал второй монах.
- Откуда ты знаешь не попробовав? - спросил монах и укусил палку. Все передние зубы монаха сломались.
- Нефиг все пробовать, чтобы знать! - сказал второй монах и треснул первого ногой в паховую область.

 

а никогда не защемляло дверью троллейбуса? Раньше пару раз в давке ногу не успевал убрать (всё телами занято), удовольствие ниже среднего. А по ушам не ездит, да, согласен.

А насчёт сидений...Чьё садо-сознание выдумало стеклопластиковые сиденья в некоторых трамваях? Благо, редко попадаются, но на прошлой неделе пришлось на таком ехать в СТ с Тракторного. Вспомнил весь запас ненормативной лексики и придумал ещё много нового.

 

ну может и бывало, не помню, усилие там мизерное все равно, а за ногами нужно следить, а давок не помню вообще, помоему это какие-то мифы родом из 90х годов.

Унитазы которые чтоль? Раньше это были штатные, но потом почти все заменили, так что нужно МЭТ наоборот поблагодарить за заботу о пассажирах, хотя им с унитазами проще, вандалам такие сидушки сложнее попортить.

 

Чешский "Унитаз" - правильное название таких сидушек , по названию можно понять , кто придумал.

 

1. Данные лаб.исследований: в трамваях и траллейбусах уровень шума на 35-40% выше, чем в маршрутках. По мне лучше дверь по ушам, но все остальное время по тише, чем тарактящие двери "рогатых" и стук колес рельсовых. А электрички до Земляки не ходят, они вообще ныне не по пути.

2. Запах есть везде, ибо определен физиологическими особенностями потоотделения и культурой личной гигиены каждого пассажира. Но, из личных "обонятельных" наблюдений,в маршрутках поменьше.

3. При любой ширине сидений полный (или одетый в зимнее) пассажир ощущается всегда. А среднестатистическому телу нормально. Но проив VW, мерсев не возражаю, они лучше.

 

Бредово звучит.

А что подходит?


По сабжу. Лучше запретить выезд автобусам и маршруткам в левый ряд. А то как то глупо получается, грузовые авто и бортовые газели не могут в левый ряд выезжать, а труповозки - пожалуйста.

 

13.00 Краснознаменская, "1с", госномер "м546рр" - водитель тоже не знает о существовании билетов.

 

каких исследований? где ссылки?
Маршрутки очень громко шумят.
А вообще тип шума тоже важно, иногда сильнее чем его громкость, хлопание двери шум мерзкий, а стук колес вообще кстати нормальным людям нравится.

это субъективно, с чего вдруг там меньше воняет? Вонючие пассажиры больше предпочитают маршрутки, всякие абибасы в сто лет не стиранных трениках любят маршрутки, этож крутой транспорт для настоящих пацанов, а сараи для "лохов". И потом в маршрутке некуда деться, только в другую маршрутку , перемещение в пределах салона мало что даст, а в общественном транспорте места полно, чтобы переместиться подальше и вонять не будет.

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 13:35 ----------

Вообще лучше купить маленьких Волжанинов, это хоть нормальный автобус, хоть и маленький, да и пользу городу спутнику принесет.

глупо, лучше запретить парковку в первом ряду. Как будто от хорошей жизни они в третий ряд лезут.

 

Объективно: проветривается лучше, народу меньше, руками не трясут, держась за поручни. И еще нет бомжей.

Из своего кармана профинансируете создание десятков(сотен?) тысяч парковочных мест?

 

народу то меньше, вот только плотность его выше, бомжи? Очередной миф.

Да уж, ну как дети, пора бы уже вырасти и понять, что автомобиль транспорт не городской, и ездить по городу стоит только по настоящей, а не надуманной необходимости, отвезти одну свою пятую точку на работу, с небольшой сумкой в центр, таковой никак не является.
какой смысл жечь столька топлива, для прокормки агрегатов в несколько сотен лошадей, когда с такой-же скоростью, либо незначительно медленнее можно доехать на одной "человечей" силе на велосипеде.
Автомобиль создан для трасс и грунтовок и для перевозок грузов, а не для тыркания передач каждые 5 секунд по пробкам и светофорам через каждые 200-300 метров.

Средние скорости большинства транспорта в городе не сильно отличаются.Убрать маршрутки и лишние автомобили с дорог, и троллейбусы с автобусами будут ездить раза в 1,5 раза быстрее и средняя скорость будет быстрее чем сейчас на машине.

 

Судя по высказываниям о "запретить парковку в 1 ряду" машины у вас нет.
Судя по высказыванию "бомжи? Очередной миф." в троллейбусах тоже не ездили много.

Так значит на маршрутках?

Хотите, я вам лопрату дам? Будете метро копать нам.

Не указывайте, что людям делать, а они не укажут, куда указчикам идти
Я без посторонней помощи разберусь, куда мне необходимо ехать, а куда - нет.
В данный момент только два варианта удовлетворяют мои нужды: такси и личное авто.
Первое дорого и менее удобно. Так что выбор я сделал.

Даже не смешно. В магазин за едой съездить попробуйте для начала на велосипеде, а потом фантазируйте: грузоподъемность не та.
А пассажиров на цепочке за собой тянете?
Да и с парковкой в ряде мест проблема: сопрут.

И для езды по городу.

Я не отрицаю, что у авто есть проблемы. Но их в разы меньше, чем у альтернативных средств.

 

Когда писал это, всегда вспоминаю поездки из центра в родной красноармейский. Больше всего вымораживает даже не то, что маршрутчики останавливаются где хотят, а то, что они спокойно на скоростных участках выходят в крайний левый на обгон. Скорость может быть и 90, и 100, даже выше. Вслед за маршрутками частенько их маневры повторяют даговские автобусы, да и наши местные тоже Волжанины тоже не брезгуют сей процедурой. И, в принципе, все ничего, если бы они ехали всегда быстро и не мешали другим. Но ведь эти *****ги чаще всего вылезут в крайний левый и начинают разгон. А ввиду ушатанности всех транспортных средств для перевозки трупов, этот сраный разгон до сраных 90 может занять несколько минут, но доблестный джигит(неважно какой национальности) с левого ряда все равно не отрулит.
ЗЫ. А потом они еще и обижаются, когда я после таких их действий, все-таки обгоняю их, пристраиваюсь спереди и сбавляю скорость до 20, не давая себя обогнать. Подержу минуты три и ухожу вперед.

 

В начале 90-х видел автобус б/у, из Германии. В Пензе дело было. Так там все сиденья были пластиковые. Изрисованные и изрезанные какими-то фразами на немецком языке. Наверное, цитатами из Гёте

---------- Сообщение добавлено 07.09.2010 23:20 ----------

То есть Вы хвастаетесь тем, что человек 50, а то и больше, должны из-за Ваших "принсипов" задержаться? Очень мудрый поступок.

 

В принципе, да.. Но, с другой стороны, эти ж 50 человек из-за гонщика-дага могут тупо не доехать до места...

 

Там в 2 раза меньше жителей. И транспорт всегда лучше ходил. Ну а то, что столько автобусов закупили - так только за "толстопятых" (почти необидное прозвище пензяков) порадоваться можно.
Помню, в 2001 году, когда перебирался из Пензы в Волгоград, то там в 12-м часу ночи реально было сесть в троллейбус и уехать. Попав сюда, я офигел от расписания волгоградского общественного транспорта.

 

Неверно, личного транспорта немало, разных типов, только применяю их по разному.

Тоже неверно.
много, зимой и проездной покупал, в теплое время больше на велосипеде, поэтому на троллейбусах меньше, бомжей не помню вообще, знаю только по рассказам знакомого водителя, он выгонял пару раз одного и того-же.Но это очень редкие случае, а так это миф, распространяемый маршрутчиками, для отпугивания людей от общественного транспорта

а вот и нет, обывателю надо указывать, запрещать, стимулировать в нужное русло,иначе они погубят всё.Дай каждому по машине, и движение в городе умрет, если люди сами не могут ограничивать свои хотения, то придется делать как в европе, дорогие парковки в центре, платный въезд, компенсанция работадателем 750евро за покупку велосипеда при езде на нем на работу (в Дании так).Свыкнуться надо, что город не может позволить всем ездить на том, на чем они хотят, хотите машину под боком и всегда везде на ней, пожалуйте в деревню и маленькие города.

перевезти можно очень даже много

проблемы эти очень серьезные, и самая первая это загазованность, газов у дороги очень много, а второе то что парковки замедляют и затрудняют движение другого транспорта, особенно троллейбусов и автобусов, общественный транспорт едет медленее, из-за чего некоторые переходят на авто и еще больше усугубляют ситуацию.

---------- Сообщение добавлено 08.09.2010 10:43 ----------

Chamberlen, вообще-то у нас в городе нет участков, с разрешенной 90, какие претензии вообще? до 90 никому и не положено разгонятся там.
Хотя на многих участках кировского и красноармейского, можно было-бы и поставить знак 80 вполне.Но его нет, так что нарушаемс.

---------- Сообщение добавлено 08.09.2010 10:51 ----------

для езды по городу многие автомобили плохо приспособлены, слишком большие энергозатраты впустую, которых нет например у электрических двигателей, они намного более эффективны в городском ритме, автомобиль для города это электрический(с этими конечно еще муторно из-за аккумуляторов) или гибридный (а это вполне юзабельно) а также веломобили существуют, которые правда серийно к сожалению не производят, кстати штука быстрая, быстрее велосипеда

---------- Сообщение добавлено 08.09.2010 11:09 ----------

у нас уже есть метро, метротрам и электричка, что еще нужно? довести их до ума, это проще чем строить дорогое как в строительстве так и в обслуживании метро.

 

Раз в пару месяцев замечал, хотя ездил ~1 раз в день.
При мне один бухой бомж обгадился на сиденье, кондуктор сняла с него шапку и вытерла сиденье(он уже упал с него), на остановке вошел парень и она наблюдала, как он садится туда.

2 пассажиров? 4 пакета? Как?

Не вам решать, возможно их владельцам они удобны.

Не считайте чужие деньги.
Мне в пару раз выгоднее использовать автомобиль, чем общественный транспорт. Просчитывал.
Был бы Getz - еще в 2 раза дешевле было бы.
Причем я не затрагивал вопрос комфорта.

Гораздо большую пользу принесет снос заводов в черте города. И куда как проще осуществим.

Средняя зарплата у нас в полтора раза меньше. Как в анекдоте "Есть такое понятие, как "Родина", сынок"

Нужно, чтобы та же электричка в 20 раз чаще ходила. Так что про нее не будем больше.
А трамваи - дольше, так как поздним вечером уже проблемы с ними.
А еще, чтобы покрытие у них выросло раз так в 10. Ну и соответственно бесшумность обеспечить.
Т.е. единственный вариант - добавить подземные трамвайные линии.
А это уже называется метро.

 

все бывает, но почему-то есть такая закономерность, что эти всякие плохие случаи, чаще выпадают тем, кто данный транспорт недолюбливает.

Потому что владельцы класть хотели на все кроме себя, да и о себе думают только не на долгий срок, про теже последствия малоподвижности, сидячего образа жизни забывают.А уж на других и окружающую среду вообще класть хотели, а дышать в городе уже вообще нечем.Почему нормальный человек не выбросит пластиковую бутылку в реку или под куст, а довезет до мусорки, ведь удобнее кинуть ее прям тут, тоже самое с поездками, удобство удобством, но нельзя же быть свиньей и гадить вокруг, что так сложно сократить свои поездки на грязном транспорте?

миф, от автомобилей в наше время загрязнений намного больше, и они сильно концентрированы в местах нахождения большого количества людей, с заводами такого все таки нет, и от заводов польза городу и населению есть, от автомобилей обществу в целом только вред.

дело не в зарплате, а в поощрение правильного выбора транспорта, у нас же езда на работу на велосипеде по прежнему у многих считается признаком нищебродства(кстати часто распространенно у владельцев старых убитых тазиков, которые стоят дешевле чем у многих этих якобы нищебродных велосипедистов) и велоинфраструктура не развивается, во многие места приехать на велосипеде одному или сложно или невозможно.Так у нас еще и вечно возникают поползновения наоборот, придушить велосипедистов, ввести бюрократические препоны, поборы, налоги, какие налоги, в нормальных странах доплачивают за то что ты поехал на работу не на автомобиле и тем самым хоть чуть чуть, но сделал воздух чище, а дороги свободнее.

так я и писал, довести до ума электричку,то что сейчас есть не годится, но линии то строить не нужно, они есть, это и проще и лучше чем безумные и никому ненужные проекты о подземном метро через весь город.
Кстати насчет бесшумности, раз уж затронули, трамвай и так впринципе тише чем автодорога, так еще и применяя современные технологии укладки рельс, можно добиться почти полной бесшумности, за 2м за спиной не услышишь трамвай, с автотранспортом нереально, какой двигатель не ставь, шум шин об асфальт на большой скорости, это очень громко, еще и спект шума очень широкий, разговаривать с кем-то при этом шуме сложно, у рельсового шум спект совершенно иной, при тойже громкости звука, он меньше перекрывает другие шумы.
а уж если мерить по удельной шумности, т.е в пересчете на 1человека, то поезд самое тихое транспортное средство.

метро, это метропоезда, а трамвай подземный это метротрам, от классического метро в развитых странах постепенно отказываются, слишком дорогое это удовольствие, в отличии от трамвая и электрички, которые дороги только при строительстве, а при эксплуатации дешевле автобусов и троллейбусов.
Метро это от безысходности, если в городе строят метро, значит с транспортом совсем плохо стало, не стоит брать пример с Москвы, не делать такие плотные застройки, места еще полно в других районах, пора уже оставить этот бедный центр в покое, свободные места лучше засадить деревьями, а не ТРК и киосками.

 

ну да..
так ему , действительно, легче подкрадываться..,

а потом ка-ак ПРЫГНЕТ !!

 

Хочешь прикол ?
Сейчас в Кировском воздух чище чем в Ворошиловском и Центральным районах города , ну нет в нашем районе столько транспорта и нет перекрёстков.
Самые чистые районы города Советский и Кировский - вот и думай.
На Волжанах , что на автобусах уже Евро-4 и даже Евро-5 ставят.

 

Могу Вас огорчить: Кировский район города - единственный, где фиксируются превышения 5ПДКм.р. (по HCl от Химпрома), в Ворошиловсмком и Центральном фонит формальдегид от фотохимических реакций выбросов автотранспорта, но там чуть выше ПДК, а не 5 ПДК, то что ....

 

И всё ? Других ПДКашек нет , ты Красный , Краснарм , ТЗР посмотри )), перед тем как огорчать )).

 

Смотрю и ничего не вижу. У Вас чьи данные, которыми так уверенно оперируете?

 

Данные к сожелению 2003 года, но многое изменилось.

 

да точно, на лисапеде гонять, вот по такой погоде как сегодня, да и вообще зимой - самое оно