Патрубок ГУР

Shillen, вроде бы не вчера зарегилась, машина какая?? на разных машинах разные патрубки

 

патрубки и жидкость оригинал)

 

Shillen, ООО "Гидромастер" телефон сама найдешь

 

себе купил весь набор патрубков в магазине у Вачика на проспекте Жукова, там 100 рублей за метр любого диаметра. Итого 300 рублей, уже 8 месяцев ни капли. А оригиналы по 1500 рублей за каждый 20-сантиметровый патрубок

 

Shillen, с течью в гуре ездить нельзя

 

Если течет не сильно и постоянно подливать жижку, дабы ГУР не хапнул воздуха, то можно. Но не желательно. Чревато внеплановой смертью.

 

не преувеличивай. максимум усилие на рулевом колесе возрастет

---------- Сообщение добавлено 02.07.2013 10:41 ----------

и насосу крендец будет

 

Shillen, глупость из-за сальника менять рейку

 

Shillen, есть один дядька, который умеет чинить практически самые убиенные рейки, и ценник за ремонт получается значительно дешевле, нежели новую рейку приобресть.

 

там еще есть гайка которой этот люфт выбирается

 

Кстати если есть люфт в гидрорейке ( не путать со страшным стуком) при неработающем дрыгле, то с этим можно ездить оч и оч долго.

 

у вадима спрашивала стоимость??

---------- Сообщение добавлено 02.07.2013 15:37 ----------

чьей??

 

на разборах можно поискать нужную рейку

 

может эта замена и решит все проблемы. а то сразу рейку менять.

 

Когда мне на пассате Б5+ этот мастер ремонтировал рейку, я ему за работу с зап.частями 8тыр платил, но у меня без полировки обошлось, если с полировкой то +2тыр он заряжал. А сама рейка стоила хорошего качества аналог(не оригинал), если склероз не изменяет 27тыр. т.е разница 8 и 27 я считаю более чем значительная, после ремонта дофига тысяч километров на ней откатал и никаких проблем не было, хотя честно признаться их изначально не должно было быть, по дурости я её ушатал.
Сейчас конечно цены подросли, но в любом случае ремонтить дешевле выйдет, чем новую покупать.
Shillen, а самое главное, ты молчишь как партизан, что за пепелац у тя такой диковинный, можт там проблема яйца выединного не стоит, до фига есть дружеских людей, кто данными вопросами профессионально занимается, но на пальцах кому либо что объяснять- этохерня получится.

з.ы мне самому когда вот так звонят, и на пальцах пытаются объяснить, я сразу на юх посылаю такую клиентель. Либо говорю точно говорите модель и год выпуска, если не знаете - значит тащите на осмотр по месту будем посмотреть. а виртуальные прогнозы и советы- это ни к нам, а к остролагам и херомантам, пущай они гадают.

 

а.как.ты.хотела.ездить.на.лексусе.имея.500р.в.кармане?

 

ну представь, что в повороте да на скорости вдруг резко увеличивается усилие на руле.... пока допетришь что к чему, ты в кювете или в кого еще въехал.

не суть. может ее, а может и нет. но это более чем реальный сценарий. езда с дыркой в ГУРе не сильно безопаснее езды с дыркой в тормозах.

 

в тормозах - интересней

 

согласен полностью.

 

ну если только для девочки это будет проблемой, любая рейка проектируется шоб можнобыло со средним усилием, а оно нормированно, не потерять управление в критической ситуации. все эти гуры эуры эт уже добавляют комфорт а не необходимость. я больше года ездил с отключенным гуром и ничо ...только рейку ушатал, не расчитан зубчатый узел на постоянные значительные нагрузки

 

если Шиля мальчик, то можешь бросить в меня камень.

ну епт. ХЗ что там за машина у нее. может это микролитражка с макферсоном, а может какой L200 с рулевой трапецией, в которой пару пальцев подзакисло.
А вообще проблема не в самом усилии, а в том, что это будет неожиданно. и привет кювет.