Экономия топлива при движении накатом

Стартер учавствует в запуске в системе старт/стоп разных системах. И кто сказал что на механике нет такой системы? Бош, фолькс использует усиленные стартеры и батареи повышеной мощности.
Есть запуск от генератора, который работает в режиме стартера. Там на ремне обратимый ролик натяжителя.
Есть гидравлические системы на коммерческом транспорте.

На ХХ не слышал, а вот в движении не только слышал, но и ездил. При малой нагрузке на двигатель половина горшков не работает полноценно. Экономия есть, но не велика.

Как он может работать от аккумулятора? Компрессор приводится в движение ремнем.
Дуть, дует конечно. Но холодного воздуха от испарителя на минуту-две и так хватит.
В пробках эта хрень реально за***вает, отключал нафиг.

 

То есть если стоит электронная педаль, мне лучше не выключать скорость и катиться с горки на скорости ? Инфа точная или опять слухи ?

Про подключаемые горшки под нагрузкой это в мерсах вроде давно реализуют. так же слышал, что у них рулевая полностью электронная, руль не связан с рулевой, и на руле не чувствуются вибрации и прочие излишества в движении.

 

логика видимо в твоих стрингах с щелью, о которых ты в теме уже не один раз зачем-то упомянул, хотя тема ваще не го стрингах. А бесят меня высокие пузотёры, т.е тачки с высоким, тесным кузовом(узкий и короткий, а обьем над головой невозможно никак использовать) и вдобавок небольшим просветом, почтишто как у плоских тачек. И с тухлым двиглом вдобавок. Они реально путаются под колесами на трассе.
А кузов у моей 15-летней тачки не убогий, а совершенный. В смысле аэродинамики, есс-но.

---------- Сообщение добавлено 30.08.2015 18:41 ----------

ну если электронная, тогда совсем другое дело, не парься, она сама всё за тебя что надо сделает

---------- Сообщение добавлено 30.08.2015 18:43 ----------

накатом экономить заподло на высоких пузотёрах, ихний растянутый кверху кузов упирается в набегающий поток воздуха и не дает набрать скорость с горки, в итоге эффекта-ноль от наката

 

Надо ездить на правильных машинах.

 

Еще вредно переключать передачу на перекрестке. Может не воткнуться в самый не подходящий момент.

---------- Сообщение добавлено 30.08.2015 21:33 ----------

Толку от старт-стоп практически никакого нет. Двигатель вырубается на короткое время, потом включается чтобы зарядить аккумулятор и тратит почти все что сэкономил. Да и бесит это включение-выключение.

 

ванёк, ты за стринги не в курсе чо нос суешь тогда.
Так чем мешают кроссы или тупо деньги чужие считаешь? Ну не турбодизель у тебя, и даже не джейзет, как могет тебе кто то мешаться, если ты сам на овощной тачке?
Есть хорошая поговорка-если вокруг одни мудаки, то ***** ты сам.

 

т.е на затяжных спусках и при движении с горы нада на передаче жать газульку?, а катиццо без нажимания газульки на передаче вообще никак нельзя?.

чудо просто, а не тема.

 

Если начинать экономить на движении накатом - надо пересаживаться на общественный транспорт...

---------- Сообщение добавлено 31.08.2015 15:05 ----------

Я думаю Sm хотел сказать нас учили не вытыкать скорость при движении с горы.

 

Вообще то на затяжных спусках выключать передачу нельзя не для экономии. Просто торможение двигателем позволяет избежать перегрева тормозов и как следствие полета в кювет. И газульку давить совсем не обязательно, просто воткните нужную передачу. Все это в автошколах на занятиях должны рассказывать.

 

А за чем тормозить ? Я бывало груженым до 140 разгонялся, и благодаря инерции до крейсерской скорости проезжал не один км главное что б поворотов крутых небыло.

 

Можно вообще с горки двигло глушить.

Друг рассказывал, как по молодости едучи с горки заглушил двигатель, вытащил ключ и начал поворачивать к магазину.

 

Я добавлю что накатом на нейтрали на автомате ездить вообще нельзя Если не хотите коробку сжечь

 

И ехать почти без тормозов.

 

ну на пару качков педалью тормоза хватит

 

:vcrazy: Руль не защелкнулся?

 

WindMan, Защёлкнулся, и тормоза анулировались. Обошлось испугом и тонной кирпичей.