Масло Motul Specific LL-04 5w-40, 5 литров.

Эх жаль не 5w-30, а то уже пора подходит

 

Arclid, 40-не хуже, а лучше.

 

nosferatos, Мне вот такое нуно http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/46F07CB5 только 5в30

 

чем выше вторая цифра тем масло вкуснее для машина...а всё остальное...экология.

---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 21:06 ----------

можешь у вадика спросить

 

значит самое вкусное 10В-60 ?

 

Возьму. Где и когда?

 

Из недорогих (~1500р. за 4л. канистру) масел очень хорошее LIQUI MOLY SynthOil High Tech 5w-40. О нём, по крайней мере, можно смело говорить, что оно 100% синетическое. Его себе и лью. А вот VALVOLINE SynPower я ни разу не видел в продаже у нас. Если кто видел — откликнитесь.

 

С точки зрения трибологии да. Но с условием что масло моторное
И вообще одного параметра вязкости маловато будет.

 

А как же двигатели, рассчитанные под энергосберегающие масла с уменьшенными зазорами? Там вообще 5в20 рекомендуют.

 

экология в чистом виде.
ДЛя начала сравните монтажные размеры ЦПГ , КШМ, итп двигателей до 2000 года и современных.
Разницы не найдете. А где же их уменьшили? Или просто увеличили производительность масляного насоса, для обеспечивания смазки более жидким маслом?
ПОчему жидкое масло? потому что в процессе прогрева выбросы гораздо больше на густом масле.
И в жесткие нормы при сертификации ТС не попасть.
А вот более толстая масляная пленка работает лучше( с точки зрения износа, и ресурса трущихся пар)
ЧТо будет если вместо жидкого ( 20) нальем густое (30 или даже 40 или 50)?
В любом случае пока авто на гарантии лить рекомендованные масла.
А после смотря по обсоятельствам

 

кокс начнет под колечками образовываться?

---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 22:57 ----------

На сколько я понимаю, строение маслосъемных колечек изменено под жидкие масла. Сепараторы всякие тоненькие, сами кольца 2-2.5 мм толщиной.

 

Единственная здравая мысль. Как может масло быть хуже или лучше если лить нужно то которое производителем двигателя рекомендовано.

 

то есть, маркетинг со стороны производителя вы не допускаете?? :_))

 

да не будет там особо никакого коксования, более густое масло хуже прокачивается значит будет хуже охлаждать, т.е возрастет вероятность перегрева и прогара тех железяк что охлаждается маслом (днища поршней, валы тубин и т.д) а в остальном будет намного лучше, двигло в основном изнашивается в моменты когда продавливается масляная пленка, если бы не этот фактор ( т.е всегда 100% времени стабильная пленка во всех узлах трения) то двиглы легко ходили бы по милиону км. Более густое масло может сократить суммарное время таких продавливаний в разы, и соотв-но ресурс двигла тоже вырастет в разы

 

nosferatos, А как можно рекомендовать масло по вязкости? Вязкость вообще ничего не значит на прогретом двигателе. И какой тут маркетинг когда есть стандарт и лей что хочешь из него.

 

нынешний алчный и хитрожопый производитель будет рекомендовать не то что увеличивает ресурс а то что ему выгоднее по совокупности факторов

 

ванёк, А выбор не велик либо что рекомендуют либо производить эксперименты все остальное от лукавого.

 

Прохожий,
Arclid, здравых мыслей море. мой ишак хочу ипу ,хочу еду.
Давненько на другом форуме были терки за зазоры в зависимости от толщины пленки разновязкостного масла.Так вот разность в зазорах для 30 и 50 была 0,003мм. А теперь представьте что с таким допуском нужно сделать 100 тыщ моторов в год и ценник такого мотора не высок?. ресурсные вещи никому нынче не нужны, кроме владельца да и т о не каждого. 100-120 тыщ пройдет любой современный мотор на маловязком масле, а дальше уже другая история.
Рассмотрите ситуацию с разных сторон.
Все ушел из темы .

---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 23:23 ----------

не смог удержаться ибо пока печатал не видел сей пост.
С одной стороны алчный и хитрожопый производитель, а с другой скупой и хитротрахнутый покупатель, так и живем, кто кого наипет... рынок мля...

 

Что это значит? На сколько я знаю циферки 5в40 ничего ни говорят о вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

 

вторая цифра - как раз вязкозть на рабочей температуре

 

плохо знаете, учите матчасть.

 

у меня когда машинка была "на три буквы" с классическим мотором м50, рекомендовали именно **в30, а не 40...

 

ааа еще забыл двоих, алчное и ленивое государство, и пронырливый, жадный посредник между производителем и покупателем

---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 23:36 ----------

ВОт ведь ж блин

 

Не рабочей, а максимальной.

Просвятите темных пожалуйста:znaik:

 

Arclid, вадим уже не раз пояснял...

---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 23:44 ----------

у меня вообще уже порой дежавю...сколько раз он одно и тоже порой повторяет...

 

Arclid,
http://g.zeos.in/?q=Что значит маркировка моторного масла 5W40

 

WadikBOSC, Ха ха. Та что лучше "холодная вода" или "прохладная"? Классификация масла по вязкости ничего не говорит о поведении его на рабочих температурах тобишь в динамике. в30 не хуже в40 более того по sae они могут быть разными, а на деле одно и то же и наоборот. Выбирать масло по sae это бред, остается лишь доверится производителю авто.

 

А почему все смотрят только на заветные "буквациферки" по SAE, а кто смотреть будет по API, по ACEA, ведь это очень значимые характеристики масла. 10w-40 по API может быть и SN для новых двигателей и SD для старых моторов, а это тоже не маловажно.