оч интересный сайтик, можно просто открыть, поначалу ничего не трогать и понаблюдать. http://traffic-simulation.de гонки по кольцу вообще БОМБА - пробка образуется на пустом месте (!!!) для себя сделал несколько выводов....
/////ALPINE, Одно из объяснений того, почему так происходит, напрямую связано с тем, как водители работают с педалью тормоза. На собственном примере можно убедиться, что резкое нажатие на педаль тормоза, "поджимание" впереди стоящего автомобиля и агрессивная манера езды способствуют увеличению времени стояния в пробке без движения. При этом останавливаетесь не только вы, но и автомобиль, который идёт за вами и ориентируется на вашу манеру езды, и так дальше по цепочке. Действительно, процесс появления затора напоминает цепную реакцию. Если шоссе состоит из небольшого числа полос, то движение затора (а он будет перемещаться в противоположную от направления движения сторону) будет линейным. В случае трёх и более полос можно проследить, как остановка одного ряда провоцирует снижение скорости соседних автомобилей, причём может привести к снижению её до нуля. С помощью математического моделирования была выявлена закономерность: пробки зависят от агрессивности стиля вождения. Если один водитель резко тормозит на дороге, то следующему приходится снижать скорость ещё быстрее, чтобы не оказаться в ДТП. Один "гонщик" на дороге парой манёвров и подрезаний может спровоцировать возникновение пробки за пару километров позади себя. Визуально пронаблюдать процесс образования пробки на дороге можно на демонстрационной модели, разработанной при содействии дрезденского технического университета. В ней реализованы сценарии с зажигающимся на прямой трассе светофорами, со сменой полос, одной заблокированной полосой, подъёмом, полосой разгона со второстепенной дороги и кольцевым движением. Последний вариант - самый интересный, так как позволяет увидеть, что пробка может образоваться буквально без причины и дорожных препятствий. (c)
это тормоз какой-то а не гонщик Допустим поток идёт 40км, ты идёшь 40 с ускорениями до 80км и отторможениями до 40. Так как торможение с 80 до скорости потока отразится на потоке? Думаю, не много гонщиков найдётся, которые будут играть в шахматы следом за ведущим. ---------- Сообщение добавлено 15.03.2012 12:45 ---------- На модели видно также, как машины трогаться начинают пока передняя машина на пять корпусов не уйдёт.
поправка - с оттормаживаением до 0. т.к. есть светофоры, перекрестки, повороты, ямы, пешеходы и вообще - разные дорожные ситуации. без торможений можно ехать только на длинных прямых перегонах. а там и 40 никто не едет, и пробки редкость. а при обычном плотном городском трафике, когда основной поток старается ехать более-менее равномерно, с целью максимально быстро доехать, шумахеры-шахматисты взбалтывают и стопорят движение позади себя и при этом таки да, уверены, что настолько быстры, что никому не мешают повторю - максимально быстро, а не с максимальной пиковой скоростью.
Объясняют же. Ты догоняешь на большой скорости тех, кто едет 40, потом тормозишь резко, те, кто сзади тебя - тормозят еще более резко и интенсивно, и в итоге едут не 40 а в среднем скажем 30 км. Впрочем, посмотрите сайт, что вначале указан.
Надо вообщем по дворам,переулкам и прочим сквозным проездам шарахаться,продольный встают мёртво,как мкад.
Большинство пробок из за тормозов, которые медленно трогаются и медленно едут. Когда пробка - на сигнал светофора умудряется проехать 3-4-5 машин в ряду. Когда пробок нет - пролетает десяток-другой. Пробки в основном образуются когда? Правильно, когда планктон тащится на работу-с работы. Ездят всегда по одному и тому же маршруту, привыкли передвигаться 40 во всех рядах, трогаются медленно. Вот и пробки, из за неумения управлять авто. Подтверждение? Переходим по ссылке в первом посте, ставим максимальную скорость движения и быстрый разгон. Бац - пробок нет. Вывод - в пробках виноваты тормознутые водители. ---------- Сообщение добавлено 15.03.2012 15:18 ---------- И в итоге все плетутся 40 за медлительными особями впереди. Вывод - в пробках виноваты тормоза.
на самой первой картинке эмулятора пробок пробка образуется изза выезжающих из аппендикса. вот ТОЧНО ТАКЖЕ пробки образуют псевдошустрые долбоящуры, которые допоследнего едут в левом ряду и перед самым перекрестком влезают в средний, тормозя (фактически до нуля километров в час) его весь.
Тогда почему в Японии скорость ограничили до 50? При снижении максимальной скорости, пропускная способность увеличивается это и ежу понятно.
JampeR, полностью согласен.каждый день наблюдаю как два из трёх рядах неспеша в развалочку трогаются.в итоге действительно
WooDy_Forester, а как трогаться? лапку в пол? так чтобы наподдать впереди стоящего чтоб он улетел далеко далеко, типа дистанцию придумали трусы, с расходом топлива по городу литров под 20 и пооставляя все шипы на асфальте за одну зиму?
JampeR, +100500! Уже много раз об этом писал! В то время, когда перекрёсток могут проехать 20 машин проезжает 15, а то и меньше именно из-за тормозов, которые не могут быстро воткнуть передачу и тапку хоть немного придавить, и ехать вслед за машиной, а не отпускать её на 50 метров... а при чём тут максимальная скорость??? Кода речь идёт об ускорении, и о способности во время тронуться с места, а не через минуту, во-время повернуть , а не стоять и щёлкать рылом. что за фантазии? Или можем тока в крайности впадать? "Золотой середины" нет? Либо тупим, как полные тормоза, либо с пробуксовкой, да ещё и "наподдать впереди стоящего"
Влезающие из рядов тормозят поток, согласен. Но чтобы этого не было, нужно рисовать правельную разметку на дороге, и немного расширять ее на поворотах. Т.Е. должна быть ОТДЕЛЬНАЯ полоса для поворачивающих налево. Кое-как (просто разметкой из 3-х рядов сделали 4) это было сделано на перекрестке пр.Ленина и 13-й (?) Гвардейской. Пробки там после нанесения разметки значительно сократились. Ежу может и понятно, но на скорости 50км-ч километр дороги проедет в 2 раза меньше машин чем на 100км-ч. Ну да, трогаться надо не превышая 2000 оборотов. Передачку надо включать подождав пару секунд после того как загорится светофор и будут выковорено все из носа. Вот так и проезжает 2-3 машины за сигнал. Про шипы - бред. У меня все шипы на месте за 3 зимы, а в попу обычно никто не дышит. Про въезжание в зад - ну да, учитывая скорость трогания и мастерство вождения подснежников, планктона и никуда не спешащих домохозяек, с этим сложно. Выход - лишать прав тормозов. От них проблем больше чем от алкашни за рулем. И чем больше пробка, тем меньше машин успевает проехать. Забавно смотреть например на перекрестке Невская-2 продольная когда впереди тебя машин 40, светофор очень даже долгий, а ты начинаешь двигаться уже задолго после того как зеленый сменился красным.
еще мешают мудаки, пропускающие всех подряд из поворачивающего налево третьего ряда, в итоге поворачивающий налево третий едет быстрее чем первые два. ---------- Сообщение добавлено 15.03.2012 17:05 ---------- собственно везде мудаки мешают
Ну если все водители настолько тупы, что на любой скорости держат одну и ту же дистанцию - то конечно одну точку пересечет в два раза меньшее количество машин. А вот если действовать как нормальный опытный водитель, и держать дистанцию в 3 секунды - то количество машин будет одинаково. Согласны?
Откуда 3 секунды? Искал в инете - не нашел никакого правила 3-х секунд. Нашел только то, что дистанция должна быть безопасной. Если во время управления авто жуешь пряники и болтаешь повернув голову с пассажирами сзади, то и минуты дистанции мало будет. Внимательным надо быть за рулем. И опять же, основной вопрос в пробках это не скорость езды, а время между сигналом светофора и началом движения, а так же время набора скорости.
спорить особо смысла нет, из-за качества дорог последнее время те кто тошнил 40 во втором ряду тошнят в третьем, в первом сараи и маршрутки стоят, а ехать даже 60 по второму жаль машину.
маловажный фактор - вот на пример: поворачиваем с Симонова направо в сторону ПХ - сколько горит светофор? - 10 секунд, а еще надо пешеходов пропустить присоединяюсь к Pasha, дистанция растет в арифметической прогрессии от скорости, и всякие возмущения в ламинарном потоке - только мешают.
Xolodok, вы имели ввиду - в прямой пропорциональности? Если скорость увеличилась в n раз - то вместо u она стала un Дистанция, которая была s - стала sn Дистанция - это скорость машины, умноженная на время. Отсюда время, за которое машина пройдет безопасную дистанцию, равна t = (sn) / (un) = s / n Отсюда следует, что если безопасную дистанцию выбирать прямо пропорционально скорости, то во временном выражении эта дистанция будет постоянной. Вопросы?
у меня сейчас башка мяхкая - короче вспомнил как в армии учили в колонне ездить - скорость на 10км/ч увеличил - дистанцию на 10м прибавил
Xolodok, да, это оно и есть Только многовато 10 м Это на 60 км в час дистанция 60 метров?? Джампер будет недоволен ))
ага, есть. безопасная дистанция от скорости - квадратическая зависимость. другой вопрос, что в городе такую дистанцию соблюдать не получиться