давай те движкам звездюлей, тогда они будут жить долго, не повторяйте ошибок других %70, что мой двиг лег из за стиля тошниловки предыдущий спринтер гонял частенько на высоких оборотах, и он прошел 100 000 без каких либо проблем, и ездит до сих пор. [ame]www.youtube.com/watch?v=L-yOldrHeS8[/ame]
на грузовой да, тошнил, причём делал как будто все специально... с грузом не крутил двиг, думал лучше ему будет ---------- Сообщение добавлено 07.03.2017 18:21 ---------- причём уже месяц. машина неделю на ходу, скоро в работу поедет
результат все же есть [ame]www.youtube.com/watch?v=fVCxsP71BII[/ame] лично наблюдал, как в продаваемую машину залили ресурс, и в ДТ масло, двигатель не узнать было ! чел с улыбкой уехал =)))
прошел 20 000 км на контактном движке. стружки нет, едет отлично кручу теперь строго до 3200-3500 когда с грузом. результат точно есть с ресурсом двиг ощутимо стал легче крутиться, в горки залетаю на 5-ой передаче с общим весом под 6Т [ame]www.youtube.com/watch?v=E7kfmvXtJkY[/ame] [ame]www.youtube.com/watch?v=OExkTM3GuIU[/ame]
купил ресурс для легковой, буду тестить как правильно замерить компрессию что б ничего не спалить ? и надо ли педаль газа в пол при замере ?
NeonKIR, кинуть на стартерную клемму "50", +, ума много не надо. а че ищите то? тут дело так обстоит - на показатель "абсолютной" компрессии, педаль практически не влияет. Если хотите потери в ГБЦ найти, то да. надо два замера делать, откр/закр.
а если б ты у меня "старуху" почитал , пока на ремонте был, то быстренько понял, что МБ, специнструмент ( крокодилы с кнопкой) для этого предназначает. и по другому и не мыслит прокрутку для замера компрессии, у старых движков. и для некоторых других операций - удаление воздуха из масляной системы нп.
NeonKIR, еще как продавят,крутить нужно с выкрученными свечами,нормальным аккумулятором. А как положено?
NeonKIR, Вот это винегрет у тебя в голове. Не очень понятно зачем при замере компрессии куда то как следует накачивать масло? Да и сам замер компрессии мало что скажет При такой глубине знаний. Единственная система которая требует для нормальной заводки и работы давление масла это CommonRail от Caterpilar.
saleksval, самый кошмарный двигатель,который видел,стоит на исузу трупер,три масляных насоса и пять датчиков только на пуск движка.
Недавно реанимировал. Приятно работать с "новым", Читал давно, а вот поработать пришлось недавно. А ведь красиво сделано.
когда поставили двиг, мы крутили стартером раз 10 или больше, пока сек 15 на ХХ не поработал, звуки были страшные ты скажешь, что гидрики прокачаются от стартера ? ---------- Сообщение добавлено 26.07.2017 10:39 ---------- тоже самое могу сказать и тебе где я что сказал, про масло и замер компрессии ? ч и т а т ь надо внимательно ---------- Сообщение добавлено 26.07.2017 10:42 ---------- ты сам все видел же
Смотря какие, у Митсубиси, Форд да и многих других (там где есть развоздушивающие дырочки легко, а вот у Авдотьи (где перевёрнутый стакан), там и час работы двигателя не гарантирует прокачку компенсатора. Читкаю то я вынимательно, извините что ход Ваших мыслей не улавливаю.
замер компрессии, это для последующей проверки работы присадки, а про масло, это побочная тема ---------- Сообщение добавлено 26.07.2017 11:34 ---------- "работу" двигателя после запуска. хоть сколько крути стартером, а масло прокачается нормально только после запуска
NeonKIR, это видел ты, я видел, что нам было некогда. Да, действительно, пустот оч.много, но на работу сказывается ещё и место " усадки," каждой детали, не обязательно, что вина только воздуха в масле. Обычно, гоняю стартером, до появления масла на р/валах, , вполне достаточное условие. Не забывай, что сухая была и топливная.
похоже не получится отследить работу присадки по компрессии... везде по 14. угара масла нет, расход по бензу тоже не получится. печаль беда. мож на другой попробую позже...
контрактный двиг прошел первый психологический полтинник теперь не буду экспериментировать с маслами на мерсе... лью строго делвак погуще, но синтетика