Неспешно подыскиваю себе ведерко для перевозки различного хлама. На днях на глаза попалась королла универсал, все бы хорошо, да у короллы дизель 2С. А дизелей у меня в личном пользовании никогда не было и знания о них лишь поверхностные. Поэтому подскажите, если кто знает, насколько гемморойны в эксплуатации данные двигатели? На сколько дорог этот агрегат в ремонте? А так же, как можно провести его первичную диагностику? на какие моменты обратить внимание при осмотре?
Думаю, если дело коснется топливной, то любой дизель будет заметно дороже в ремонте. Главное, чтобы как Xolodok отметил, запускался без шаманских плясок на холодную и нагорячую. Это обязательно нужно проверить. Ну еще дымить не должен. Под нагрузкой (разгон в гору) умеренный черный дым допускается. ---------- Сообщение добавлено 30.10.2011 22:17 ---------- Konyaker, Вот старый но полезный баян на тему, что смотреть в б/у дизеле. http://www.dizelist.ru/index.php?op...upaem-dizel-&catid=9:poleznye-stati-&Itemid=8 Но к некоторым советам оттуда нужно относиться критически. Например к совету снять пробку с маслозаливной горловины на работающем двигателе - моторы разные и не всегда это . Я как-то при замене масла не закрутил и завел глянуть - обкакал все под капотом маслом за мгновенье.
2c или 2ст? первый очень уж чахлый (кобыл 60-70), второй поинтереснее будет. причем по докам оно может быть 2с, а по факту - с турбиной. весьма надежный, неприхотливый. тем более на королле. (а их еще и на более тяжелые басы ставили). из запомнившегося: при перегреве ведет алюм голову(поэтому внимание системе охлаждения), вакуумник может стоять на генераторе или сверху (первый случай - дорогой генератор+вакуум), турбина требует турботаймера и хорошего масла, но все равно живучестью\ресурсом не отличается (но и не расходник, конечно), заглушенная же турбина вызовет нетривиальную перестройку тнвд, тнвд (без буквы е) - простой, надежный, кровь может попить забитая сеточка на входе (оно тогда не едет) и резиновое кольцо на оси (выработка\износ и тнвд становится мокрым от солярки). плохой запуск на горячую - износ плунжерной пары - это уже ква. мне оказалось дешевле махнуть на контрактный 3ст чем оживлять уставший 2с -)) исчерпывающе написали выше. добавлю: тк холодный запуск щас не проверить я бы померил компрессию и, заодно, свечи (их все равно выкручивать при замере, но не факт что хозяин согласится на это, и, там, емнип, должны быть одноразовые шайбы), давление масла и отсутсвие масла и пузырьков газа в охлаждайке. бери, будешь благоухать как тракторист, но на одной бутылочке солярки проедешь весь город -))
Правильно все. Особенно в холодный двигатель. Если заводиться с трудом, смело проси звавить цену, т.к. можно попасть на реонт инжекторов. А это не дешево. Чтобы проверить турбину можешь газу побольше дать, выше 3000 об/мин. Если черный дым из выхлопа, то турбину скоро ремонтировать. Это еще дороже. Хотя и без нее можно спокойно ехать если не гонщик. А про масло не пугайся. Во всех форумах пишут что опелевские дизельные движки, очень пожорливые на масло. И пока что на своем я ничего такого не наблюдал.
Спасибо. В целом картина ясна, двигатель должн пускаться легко, не дымить как паравоз и не стучать не греметь при работе. На днях съезжу посмотрю, что там за аппарат и чтоит ли его вообще рассмартивать.
Подниму тему. Машинку сегодня наконец посмотрел, в целом третий сорт, уже не брак, для своих 16 лет выглядит сносно. ДВС заводил на горячую, при прогретых свечах схватывал на первом обороте, если сразу крутить ключем стартер делал на 2-3 оборота пержде чем схватить. Газовал, на высоких оборотах дым черный был, но не так как у Камаза. На холостых никакого дыма не было. Когда хозяин от меня уезжал довольно бодро, дыма тоже не видел. Работал двс шумновато, но как дизель нормально должен работать я не знаю. Если по цене с хозяином сойдемся, думаю брать. Но перед этим хотелось что бы на ДВС и топливную спец. глянул, остальное не особо волнует, сам разберусь, не подскажите куда лучше ее подогнать для проверки и сколько денег на это готовить? Территориально желательно ТЗР, Красный или Волжский.
Это хорошо, дым был именно черный и не очень много. Еще бы кто подсказал куда ее можно пригнать на предмет диагностики ДВС и топливной.
Уважаемый. Были ли вы владельцем дизельново легкового авто когданибуть или как 90% всех советчиков, по слуху?