Приятель собрался менять автомобиль. Решил взять подержанную А6 с АКПП 11-12 лет. Располагает 330 тыс руб. Последней машиной была КИА Спектра. На что обратить внимание при покупке? Стоит ли вообще брать автомобиль прошлого века рождения?
Машину прошлого века брать можно но не Аудь А6. Пусть твой приятель сначала узнает цены на запчасти и ох...еет.
бери ауди))) в прямых руках она хороша.. и цены норм... http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=245509 вот класная тема)))
Pavlo, запчасти будут баснословно стоить полюбас. У друга не немчег, а авенсис иппонец, тупо моторчик стеклоочистителя - 8тыр. За 330тыр в Мск можно подобрать Шкоду, Фольц 03-04 года.
Мое предложение не искать машину представительского класса с 330 тырами. Пусть ищет попроще. Я пару лет назад чуть было не купил А6 оллроад за 550 тыров, благо сначала в нете пошукал инфу по стоимости обслуживания и ремонта
Юрий1561,и то.у друга а6 97 года.за 330 не может сдыхать.менял рычаги за 50 тыс пробега 2 раза.вот что.
когда на люминевые рычаги попадают реагенты с зимней дороги то они превращают люминий в труху. А соль вообще способна съесть рычаг за сезон. Если не верите, проведите эксперимент.
на е46 ничего подобного не замечалось и к 230 000 пробега только оригинальные рычаги подошли, и то лишь потому, что по TIS там 1 раз можно перепрессовать, а после этого - с заменой рычагов. Сама аллюминиевая часть рычагов вообще безупречно сохранилась, замена - по причине износа шаровых. Кстати, отличный эксперимент, три зимы в Волгограде и две в Москве. так что ванёк, сказочки свои можешь чайникам рассказывать.
Может тогла лучше посмотреть что-то типа маджентиса? За эти деньги будет посвежее А6. Или сонату. И по обслуге будет выходить приемлемо. Ну или мондео или по экзотичнее вот это cars.auto.ru/cars/used/sale/10719841-7c09.html
Это говорит лишь о том что были установлены не качественые рычаги. Комплект стоит 16,5-19 тр.. При монтаже сайлент блоки затягивать строго на стоящей колёсами машине. По люкам не ездить. Лемфердер 27421 01 ходит от 40 до 80 т км зависет от наездника. Все рычаги менять не обязательно, это выгодно только мастерским.
Оригинал дорого, не оригинал (германия) вполне доступен. Главное выбирать с холодной головой и на диагностику перед покупкой обязательно, чтобы на дорогостоящий ремонт не попасть.
Оригинал стоит дороже. В оригинальном комплекте только 8 рычагов и крепёж. У лемфердера к 8 рычагам 2 рулевых наконечника и 2 стойки стабилизатора. Поподались китайские подделки за 6 - 7 руб. с отливкой колец ауди.
если авто нужно чтобы ездить, то лучше купить Приорку свежих годов. А если чтобы понтоваццо, то лучше А8 неприличных годов
Dozer, друг не слышал про разборки и контрактные запчасти? На "узких" форумах по конкретным маркам всё продается, по приятным ценам.
Pavlo, я купил audi a4 avant 98года, ничуть пока не пожалел. Пишут, что в а6 немного жестче подвеска и шумка хуже. Ну и правильно тут сказали, что если с головой подходить, то не особо дорого в обслуге. А подвеску надо беречь. Зато после ауди пересядешь только на ауди
У нас с вами одинаковые аппараты, только у меня седан. У А6 шумка такая же, жёсткость и клиренс регулируется пакетами их 3, спорт, стандарт, плохие дороги. Возможны вариации с пружинами от АКП и более тяжёлых двигателей. Я себе менял передние амортизаторы (монро оригинал) пара обошлась в месте с сервисным комплектом 3200 руб.(покупал в прошлом году)
лучше брать не А6 а а4 В5, лифтануть на 4-5 см и будет радость. Самый симпотичный кузов. Дальше пошел бред, дизайнеры ауди на модели В6 уткнулись в тупик и не нашли другого выхода, как приляпать к В5 задок от предыдущей А6 С5, В7 тоже ничего нового, кроме косоглазых на азиатский манер фар, решетки радиатора до низа бампера и задних фонарей дурацкой формы. А на В8 опять сделали нормальный задок, как было на В5.