Jars, ссылки с авито на форуме не работают.с передком только расход меньше будет,а остальные болячки те же.Так что ещё раз подумай,стоит ли платить за 15-летние беспонтовые понты или взять за эти бабосы свежий авто классом ниже и не знать гемору.
вот та что первая, там подвеска дорогая алюминиевая, а та что не нравится с ней по запчастям дешевле будет, я сам хотел взять та кторая по бюджетнее, но купил пассат В5, после бочки комфортнее, но по обслуживанию намного дороже.
все зависит от состояния. С5 97-го года, подвеска родная - еще чугун) пробег - 200 000 реальный. кожа, нави, кватра, в-образник 2,4. по сравнению с приорой - небо и земля. расход в городе 11-12 с климатом. зап. части - относительно недорого, если брать хороший неоригинал. замена 2-х гидроопор, поддона двигателя (больное место), радиатора масляного, замены бендикса на стартере и еще по мелочи вышло в районе 15 с работой направлящие на двери сам менял - 300 рублей и 10 минут работы) насос омывателя фар - 500 рублей, лампочки пока все родные стоят)
ТС, не слушай никого. Бери A8L с 4.2 Я бы посоветовал 6,3 W12, но в связи с новыми ставками налога, сам понимаешь...
подвеска многорычажная алюминиевая. 4В С4 - чугун, но V6 2,4 на ней не было... гидроопор, радиатора масляного - тоже. больное место у всех машин, решается установкой защиты!
друг вчера приезжал хвастаться-купил а6 98 год 2.4 кватра максималка автомат.На вопрос "ну как?"-получил ответ "*****".Ну и пожелал ему молиться на автомат.Как можно за 14 летнюю машину с подвеской-расходником и непонятно сколько проживущим автоматом отдать 390 т.р.? Вот хоть убей-не пойму. П.С.-***** ещё и потому что продал годовалую астру только что
Баламут Если нет в это веры - могу предоставить машину вживую. кузов именно С5, не всякие переходные Машина немка - для наших дорог не адаптирована, пневмоопор нет. 97-ой год, первые выпуски, ручная сборка, подвеска ЧУГУН. двиган ALF, 2,4 миллионник - сейчас пробег 200.000 тыс. гидроопоры стоят, масляный радиатор тоже. защита поддона шла с завода - просто ее снимали на время и поехали по плохим дорогам поймы. защита, кстати, добротная, хоть и пластиковая. комплектация очень интересная - солярий, навигация, стационарный и сотовый телефоны, саб, кожа, ПЭП, омывайки с подогревом и прочая лабуда на механике. кватра, само собой. неоднократно поступали предложения продать ее за 370 (+/-), но отказывался. комплектующие - недороги,можно многое самому менять. кто не верит во все это - без проблем можно встретиться - за слова отвечаю
кто тебе такую глупость в уши налил? Обычное двигло, причем самое несуразное среди ваговских т.к жрет как 2.8 а едет как 1.8т это и не защита вовсе, это противопыльный щиток защиту туда делают из металла. да хоть титан, наедеш на асвальтовую выпуклость, коих у нас предостаточно, снесеш себе поддон вместе с защитой, и чугуний не спасет. И кстати, люминевые рычаги ничуть не хуже чугуниевых по прочности, но зато чугуний дешевле и весит больше ну с сотовым всем понятно, но как и зачем туда стационарный впендюрили? А провода от него куда вывели? Может, на крышу, а там рога как у тралика? чё за хрень? тачку с косметическим салоном не попутал? чем? ничего личного, не хотелось портить тебе эйфорию, но правда, даже горькая, -она гораздо важнее, а правда тут такая- ты купил пожилого овоща-пузотёра, который вёдрами хавает бенз, зато таксовать -тачка самое то что надо, паксам на задней сидухе будет просторно и комфортно, намного комфортней чем тебе за рулем
Насчёт овоща,спорное заявление,-но что пузотёр это 100%. ----------------------------- у нас на въезде во двор,года 3-4 назад ,из асфальта слепили бугор,типа "лежачий полицейский",так вот на скольких машинах я ездил,-кроме Ауди и VW,ни одна больше не цепляла брюхом эту неровность.На Пассате приходилось всегда в объезд обруливать,чтоб не шаркать пузом,-потом сильно удивлялся,что Меган проходит без касаний. А бугорок-то всего нет не хренЪа.Его из Нивы и Хантера,даже и не видно.
LOXAN расход с климатом по городу 10-12, по трессе в районе 8-ми, причем 92-го). турбированый ненадежный двиг) именно защита) номер потом спишу, по каталогам пробью алюминиевые похуже) чугун почти вечный) стационарный в подлокотнике была трубка - соединение через GPS. В России перепрошивка требуется и перепривязка. вот, даже про солярий не знаешь - это солнечная батарея в люке на крыше, которая питает климат при стоянке машины на солнце, чтобы салон не нагревался именно эта машина уже более 10-ти лет в семье)до этого с Германии ее пригнали, поэтому про машину в России знаю все) машин в семье несколько, поэтому и пробег смешной - 200000 машинка не овощь - по паспорту разгон до 100 в районе 8 сек) когда субарик оппозитныйи турбированый был, там да - 6 сек до 100, но и расход)
angel shlesser, далеко от красного? Хочется поглядеть, не то чтобы не верю, просто интересно. У самого пузотерка а4 98года.
волжский, а что внешне увидеть можно? под защитой часть заныкана, телефоны сняты (хотя трубку и для сотового могу привезти, в гараже покапаюсь, GPS видно, опоры тоже на подъемнике смотерть надо. а так- без проблем