Чип-Тюнинг и все такое

и какие плюшки появятся? Как попробовать? Цена вопроса ?

 

В личке все. Ща микрон прикроет за рекламу...

 

как анализируете? мне без подколок реально интересно.

 

Дим и мне номер в лс, а то похерился куда то(

 

Несколько лет назад была у меня десятка восьмиклапанная,приехал я к
dk-34, с проблемой,что периодически тупила и плохо ехала(пробег был 100000)
Он мне перешил ее,и продал я эту машину на 240000 км,и двиг не вскрывался вообще.Это я к вопросу о ресурсе.А по ощущениям пучить стала лучше,причем напорядок(дышать что ли проще ей стало,хз)
Так что мое мнение в тазиках чипу быть...

 

Большое к-во диагностов общается между собой на открытых и закрытых профильных форумах. Чиптюнер, Октя, Кархелп, адакт, автоБК и пр....
По отзывам клиентов и по пробе прошивок разных авторов на своих машинах и на машинах друзей.
Напр. на моей машинке откатывалась ПО на ЭБУ Сириус, только начавший устанавливаться на Нексию 1.6л. Автор присылает мне прошивку, я заливаю, откатываю с ноутом, фиксирую моменты, которые необходимо поправить, указываю в логах. Прошивка правиться автором заново. И так по кругу. (потребовалось 4.5 мес) После того, как меня утроила прошивка на всех режимах- прошивка идет в продажу.
Позже испробовал продукты буквально ВСЕХ калибровщиков, которые делали ПО на этот ЭБУ. То, что откатывали, получилось лучше всего.

Так что, у одного автора больше получается на один ЭБУ, у другого на другой.
На сегодняшний момент, хуже всего получаются прошивки adact, видимо, поставили "на поток" и потеряли заработанный годами авторитет у многих диагностов и чиптюнеров...

А так, как во всякой работе- не ошибается тот, кто ничего не делает...

 

dk-34, спасибо за ответ!

просто все, что я читал про мой чахлый атмосферник - что прошивать его - занятие совершенно глупое и бесполезное. Эффекты плацебо (когда кажется что подействовало) и буратино (когда стыдно признаться, что не подействовало) конечно будут, но не более.

вот конкретно на упомянутой тобой Нексии 1.6 - что удалось добиться?

 

---------- Сообщение добавлено 12.03.2016 07:43 ----------

Устранение заводских "подергушек" на малом газу (не правильно настроен выход из ЭПХХ), более легкий набор с низов(машинка реагирует на всем диапазоне оборотов ровно, а не после 3000), появившеяся возможность "придавить", когда надо. По расходу трудно судить, на заводской проездил мало. Но клиенты утверждают, что если не менять стиль езды, расход уменьшается в городских режимах.
А вот разность до и после на 8-ми кл. Нексиях с 2008 года- очевидно ощущается "жопометром"! Там косяков поболее...
Часто спрашивают- "Почему на заводе сразу не делают нормально?"
По-моему, это банальная не заинтересованность в результате... Ну дали инженеру ТУ евростандарта- входит- поехала машинка... Кто будет что-то обкатывать, проверять при одном и том же окладе?
Как то так...

 

dk-34, ну то есть я правильно думал. это нужно или просто чтобы устранить недоработки в разных "Жигулях" или чтоб доработать мощные турбированные автомобили.

а в обычные атмосферники объемом 1.6-2.0, произведенные в нормальных странах, нефик лезть. так?

 

Ну, для меня "нормальные страны", понятие расплывчатое...
Думаю, что в Тойоты следует лезть только в случае откл. ката, правки под ГБО. Не более.
В дизелях неплохой прирост.
Стоимость перепрограммирования напрямую зависит от стоимости оборудования, прошивки, трудоемкости и риска "приложить" ЭБУ.

 

весь этот чиптюнинг это борьба с особенностями серийных эбу))) все это хрень и тоска. любая бензиновая повозка на всх стремимся к : атмо - смесь 12,6 угол 33++ турбо смесь 11,2 угол 20++ буст 1,5++, и тд корректируем под топливо и вуаля. в зависимости от наличия фаз и втеков полка момента может увеличиваться а лошади размножаться)))

 

Dullinger Power, Классно! Главное, сказано на доступном для большинства языке!

 

Налетай, подешевело!