Для счастливых обладателей "Космич 412"

fadetoblack,
стандартно. Нулевик-паук, 2й карб можно попытаться... ну и валы бОльшие. Ну и настроить это как следует. А после этого и динамика и максималка повыситься.

 

ну... а сам открутить фильтр и прикрутить новый ты сам не смогёшь?)) обозначь бюджет, тогда я тебе подскажу что кто и за сколько тебе сделает/привезёт. Сами мы движками занимаемся, пока только своими.

 

fadetoblack,
Двигатель космича срисован с БМВшного М10. Можно на разборках купить систему впрыска от БМВ 316i-318i (впускной коллектор, форсунки, дроссель, фильтр, проводку, контроллер. Возможно, систему зажигания) и вкрячить в космич. Мощность немного повысится + карбюраторные проблемы уйдут. Сам не делал, но точно знаю, что можно. Отчеты о переделке в интернете должны быть.

 

кстати да. Движок то точная копия бэховского. Разборок по немкам полно в чатниках по хорошева.

 

Афтор темы не боиться что если москвич будет ездить быстрее, у него оторвутся колеса и ветром сдует крышу?

 

JampeR,
+1

 

Фантазер однако
они похоже только внешне!
Что ж голову тогда с М10 никто не поставит?

Прежде чем такую ересь пороть, сравни обе головы.

Красивая фраза - Возможно, систему зажигания) и вкрячить в космич

и как же на контактном тамблере ты заставишь "контроллер" управлять впрыском, да в придачу без всех датчиков и насоса.

Или так, как говорится, на заборах тоже пишут.

 

Тюнинг таких машин надо начинать вообще то с тормозов.

 

"Фантазер однако
они похоже только внешне!"

в точности все размеры всех деталей были сняты микрометрами и восстановлены на производственных чертежах. может лишь слегка отличаться марка и технология получения металла с которого сделано. геометрические - просто тупо скопированы.

 

А зачем BMWшную голову ставить на космич? Возможно это, или невозможно, и насколько они похожи, или разные - я не знаю, но впускной коллектор ставится 1:1.

Я точно не помню. Написал же "возможно"! Может, система зажигания и не меняется.

При чем тут впрыск и зажигание? в L-джетронике они отдельные!

Чего ты к словам придираешься? Какие там датчики? РХХ да ДМРВ - я и их имел ввиду вместе с впускным коллектором и дросселем. Бензонасос - тоже само собой разумеещееся. Может, надо было еще написать, что бензиновый фильтр пластмассовый надо будет выкинуть и поставить фильтр высогого давления, инжекторный? Я тут не полную инструкцию по переделке карба в инжектор писал, а просто про возможность как таковую. Если человеку надо будет - найдет инфу в инете, или к знающим людям обратится - и все будет ОК.

Блин. Ща найду ФАК по переделке карба в инжектор и запостю.

добавлено через 26 минут
FAQ:
-----------------
Устанавливаемая система: Л-Джетpоник с пусковой фоpсункой и клапаном доп.
воздуха

Необходимые изменения (цены только на з/ч, pабота своя):

Замена бензопpиемника - 5$
Установка бензонасоса - 30$
Реле бензонасоса - 10$
Установка топливного фильтpа - 8$
Замена впускного коллектоpа с пусковой фоpсункой, дpосселем
и выкл. дpоссельной заслонки - 30$
Рампа с фоpсунками и pегулятоpом - 40$
ЭБУ - 30$
Воздухомеp с коpобкой фильтpа датчиком атм. давления
и пмевмоделителем - 40$
Воздушный фильтp - 10$
Замена коpпуса теpмостата с датчиками - 10$
Клапан доп. воздуха - 10$
Дpоссельный патpубок - 10$
Замена коммутатоpа - 10$
Пpоводка - 4$
Замена тpосика газа - 4$
Воздушные патpубки - 4$
Итого - 255$

Коммутатоp можно не менять, но мой был дpевним (такой здоpовый, как утюг) и
с неподходящим pазъемом, поэтому я его поменял. По хоpошему, надо менять еще
и голову, но я этого не делал.

Голова - 70$
Пpокладка - 30$

Итого 355$

Пpи установке всего этого железа основные тpудности вызывает отсутствие
кpонштейнов кpепления мозгов, воздухомеpа, бензонасоса. Основной гемоp - это
конечно кpонштейн воздухомеpа, т.к. даже если взять pодной он не лепится к
бpызговику ввиду отличия оного у инжектоpного и каpбюpатоpного ваpианта. Как
сказал Nick Shtremel - каждый pешает эту пpоблему, исходя из собственных
сообpажений об эстетике :-)) Не помешает снять бензобак и помыть его.

Может потpебоваться некотоpая пеpеделка пpоводки мотоpного отсека (у меня
потpебовалась) и пpокладка пpоводки к бензонасосу (У меня была пpоложена до
pаспp. щитка в салоне). И много дpугих нюансов, напpимеp, дыpку от
бензонасоса заглушить и т.д.

Вывод: Экономически нецелесообpазно. Лучше пpодать машину, добавить 600$
(355 pабота + 200 pабота, как минимум) и купить ваpиант с инжектоpом и
дpугими вкусностями. Моя-то машина ничего не стоит, pабота своя, половина
деталей у меня была, мне это было пpосто интеpесно, поэтому я это сделал. А
так, не советую....
--------------------

добавлено через 26 минут
FAQ очень старый, соответственно, цены - тоже

добавлено через 31 минуту
PS. это FAQ по переделке BMW из карба в инжектор. Для Космича могут быть ньюансы, но основные моменты - те же.

 

Не в точности. .Во-первых, блок м10 вообще без гильз, из цельного куска чугуна, в то время как москвач - с гильзами и состоит из нескольких частей... КПП по точкам крепления не совпадает... ГБЦ по масляным магистралям не совпадает... Но! Коллектор и клапанная крышка от БМВ на Москвич станет...

По инжектору - если взял ЛЕ-Джет - поставить можно... Трамблёр надо бесконтактный, разумеется, с датчиком Холла...

 

Ну наконец-то DVR сказал свое веское слово!

А я и не говорил, что "в точности" ! Это AHT говорил.
Я лишь говорил, что систему впрыска можно поставить.

 

Тогда были тупо НЕ СКОПИРОВАНЫ:
сальники клапанов
трамблер и его расположение

это то, что помню визуально, по этим двум моторам.

 

критически важные условия.

 

прчем тут критически или нет, если речь была о точной копии с микрометром. А тут уже конструктивно другое.
И эти сальники с волосок доставляют кучу проблем.