Моновпрыск

начни с осмотра резинки, на которой стоит сам узел форсунки, обычно рвется, и воздух херачит неучтенный , и лямбда корректирует смесь в плюс

 

Надеюсь, что ДПДЗ не трогал?

 

а что же это?

а у любой топливной системы пусковая подача самая большая..

датчик температуры как поживает? нет ли рядом трещин?

 

Вам бы к диагностам. А так да. Может датчик температуры чудить. Мозги думают, что двигатель холодный вот и богатит смесь.

 

Конечно... ДПДЗ- датчик положения дроссельной заслонки, который регулируется отдельно.
Инжектор- это банально- форсунка...

 

Диагносты когда видят моновпрыск, предлагают только солекс привинтить, ито не своими руками.

 

Диагносты, когда видят владельцев таких авто, понимают, что денег на этом авто не заработать...
Все клиенты считают, что чем старее авто, тем дешевле диагностика и ремонт...
А то, что трудоемкость больше- не понимают или не хотят понимать...

 

вместе с бензонасосом?

---------- Сообщение добавлено 20.10.2015 21:42 ----------

нет Дима, клиенты тупо отходят от стоимости авто

 

Не знаю как там с бензонасосом, голь на выдумки хитра. Один мастер мне рассказывал, что видел как на старый пассат (по моему) трамблер с жигулей или москвича привинтили, все хорошо, только больше 40 она не ехала.

 

я знаю : видишь что говорят,
" моноспрыск - это не инжектор", влындят карбер на место узла форсунки, а бензонасос остался в баке, и качает прямо через иглу поплавковой камеры в коллектор.. базара нет, прет как дыню кобель

 

У меня была такая же проблема. В итоге оказалось, что ДТОЖ (синий) и Датчик Вкл. подогрева колектора (красн.) перепутаны местами.

 

из ответа делаю вывод,

это в первую очередь о себе надо бы заявить

такое только с пьяну ляпнуть можно, лучше спасибо сказал бы..

 

Конечно, одна форсунка или четыре!

заинтриговал...

 

Я же объяснил, на данном примере, все надо делать ручками, используя несколько измерительных приборов и данные (не с книжек, а достоверные!) по проверке различных датчиков и механизмов. Порою, изобретая свои приблуды для проверки, т.к. промышленных просто нет. А также попробовать убедить владельца авто, что исправное и "немного б.у.- это не совсем и тоже... А также- "поставь, может походит еще", требует бессмысленной траты рабочего времени, за которое есть возможность заработать больше...
Ну будешь ты ремонтировать КПП с б.у. деталями? А потом еще в течении года выслушивать, что где-то что-то жужжит...

 

Хаммер,

так и я никого не оскорбляю, сказал как есть

тут даже старшеклассник поймет, что это взаимоисключающие принципы, те просто верхушечник очередной..

да нет , их довольно много, но не всем они могут помочь, могут выбирать себе клиента, и правильно делают..

 

Ладно, ВСЕХ с Праздником- Днем работников автомобильного транспорта!
Завтра автосервисы могут работать не в полную силу...

 

ДТОЖ был поменян по приговору или методом тыка?

---------- Сообщение добавлено 26.10.2015 02:16 ----------

dk-34, Дим, и тебя, и Серегу и всех остальных с праздником!

p.s. Дим, тогда действительно оказалась приборка. Спасибо.

 

Кстати о двигателе RP, на пассатах с августа 1990г они комплектовались моно-мотрониками и есть возможность диагностики этих двигателей вагкомом например, а это сдорово облегчает задачу по поиску неисправности. Адаптер только нужен хитрый с К и L линией(обязательно), по одной К линии не конектятся, если что я себе такой спаял обращайтесь.
Джеттроники к сожалению чинятся только мультиметром, ну ещё ошибки можно считать светодиодом.
На моновпрысках 50% проблем это подсос воздуха, ещё 30 гнилая проводка, а остального мало, ДПДЗ вот только выделю ибо новый достать нереально, а если сдох то проблем будет масса.

 

Jone,

И обычный заработает, если поставить перемычку между K+L Line в колодке диагностики...

 

По моему не заработает. У меня на гольфе 93 года, как и у ТС, 2 раздельных 2-хконтактных разъема. Один КЛ, а второй питание. Перемычка не прокатывала. "Васёк" брал с адаптером обд на 2 сопли с ебея.

 

У меня всегда прокатывало по 1-му К... Ауди, все, ФФ не помню...

---------- Сообщение добавлено 26.10.2015 21:48 ----------

Jone, Приезжай, попробуем по К-линии моим адаптером.

 

Моно-мотроник 1.2.2 если с 45 пиновым раьзёмом может уже и по К-линии читать, блинк-кодов не будет точно. Если 1.2.2 разьём 35 пин, то без L линии не будет работать.

В принципе доработка адаптера не большая 1 транзистор и пара резисторов.

---------- Сообщение добавлено 27.10.2015 09:26 ----------

Слышал что у некоторых с перемычкой работает, но мой моно-мотроник 1.2.1 никак не желает по одной К-линии конектится наверно потому что блинк-коды тоже есть, с L-линией работает, но не быстрее 4800.
А смысл, адаптер работает нормально, проверен ещё и на нексии, волге. Адаптер я сделал универсальным c дополнительным UART для диагностики ГБО и работает изумительно.

Заморочился, хочу МАХ232, заменить на FT232 чтобы c USB работало, а то комп таскать к машине неудобно