Карбюраторщик!

Хороший повод научиться самому. Благо девайс простой, литературы масса в любом книжном, разбирать - собирать мастерская не нужна, погода на улице способствует.

 

Гарника знаешь?

 

берет недешево, делает хорошо. но в последнее время делает не всегда сам.


а вообще вся инфа есть там - http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?threadid=205725

 

Шпильки.Покупаешь ремонтные,нарезаешь резьбу на шесть...

 

Мне на "девятку" зарядил 1500р. за настройку карба.

 

СО , а не СО2, да и СН такой не будет....

 

СН допустимо до 600, на нормальном моторе- 50-200

 

СН- не сгоревшее топливо. Но и зажатые клапана могут влиять на завышеное СН.

 

Когда была карбюраторная тоже ездил к Николаю, то обороты плавали, то глохла. Съездил 1 раз к Гарнику, больше карбюратор мозг не ипал.

 

на Ниве тоже очень сильно карб мозг выносил, поехал его сделал -два дня ездит нормально, потом опять начинается, то обороты на хх не держит, то с низов не едет, то вообще на хх глохнет. Шаманили над ним шаманили плясали с бубнами, но толку мало от етого было.
Решил я кардинально подойти к вопросу и купить новый карбюратор. пролез все магазины -ценник на новые карбы от 4 до 5 тыр, потом на авите нашел объявление о продаже нового карба 1978г.в!!!!!, прикупил его я себе за 2,5тыр, поехал к карбюраторщику чтобы он мне его поставил, он честно сказать малость афигел, говорит -ты где его такой взял, новый абсолютно с СССРовскими знаками качества, у деда в гараже в целофане лежал. Пришлось кое какие вещи под него подгонять, но сделали мне всё на 5+ . И пока новый карбюратор подгоняли -отыскали старую проблему, которая делала мозги, оказывается в воздухане в самой кастрюле в штуцере в который шланг из картера приходит, не было сетки(ершика), из-за чего от туда конденсат в виде воды, летел напрямую в карбюратор . Я приехал к себе в магазин, взял латунный спиральный ерш для чистки ружей 20калибра, и туда его очень четко примастырил, ибо который там должен быть штатный, вообще у меня доверия не вызвал, хорошенько прогазовал -ни одной капельки воды больше не выскочило. Всё собрал назад, работает как часы, обороты стоят как вкопанные, ездию кайфую(тьфу тьфу тьфу).

 

HunterFSB, Здорово Артём, всё вроде нормально пока, ты тоже не хворай.

Он Гарник, мне два раза на прошлых Нивах делал карбы, один раз сделал так, что я вообще забыл где етот агрегат в машине находится, заводилась с пол тычки в любой мороз и зной, и обороты никуда не плавали. А второй раз делал на другой Ниве, я к нему потом приезжал донастривать, тоже после доп.настройки не было проблем. Вообщем имхо, очень толковый он в своей теме дядька.

Я ещё сегодня подумал, что если не устраним окончательно проблему, то тогда буду уже с ним созваниваться и договариваться, чтобы он делал.

 

Mordor, мне походу прийдтся к нему тоже ехать если на военкомате не починят...

 

mr.haron, Ром, я тебе сразу сказал, забирай задаром мой старый Солекс, он в полном поряде находится, там вообще не в нём была проблема, тем.более его весь полностью промыли и поменяли все жеклеры и прочие прокладки. И езжай на Елецкой вместо своего его ставь, и будет всё нормально.

 

Ужоснах Уж чем чем, а сетями Владимир на моей памяти, вроде не занимался

 

попробую завтро проскочить

 

На Елецкой. Если ехать от 2-ой продольной в сторону частного сектора то будет с левой стороны. Серые ворота и много машин) с правой стороны маленький продуктовый магазин, вроде на нем "хлебный" написано. Номер дома где гараж у Гарника не помню.
8-9О2-31О-68-51. В любом случае лучше позвони что бы зря не кататься.

 

На одной из моих машин заметил расход, оказалось, что прохудился шланг с бака в топливную магистраль, от туда и капало, при этом подсасывало воздух и плавали обороты, также мог заглохнуть, при этом чем меньше бенза в баке, тем чаще... поищите утечки.

 

У меня такое было, обороты плавали, в карбюратор лазили сто раз, пока не обнаружили лопину во впускном коллекторе.