Трещетка и передний переключатель велосипеда

1Если винт не скрыт в корпусе можно плоскогубцами выкрутить, но если все настроено лучше не трогать пока, капнуть туда вдешку или состав от ржавчины и пусть откисает. Высверлить можно но очень осторожно, сверло может сместится и повредить корпус, тем более он мягче чем сам винт, и тогда придется переклюк выкидывать.
2Очень похоже на трещетку, разберите промойте бензом как следует и посмотрите насколько все запущено по ней в любом случае видно будет, если не щелкает при накате обратите внимание на пружинки, пластинки или что там у вас. На чейне отдельно продаются наборы пружинок и кулачков типо таких http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26338 возможно и у нас можно найти. При желании можно целиком трещетку найти, по фото очень похожа на наше производство, поспрошайте в вело магазах и там где запчасти для нашей веломототехники продают, в красноармейском есть такой магазинчик.

 

Промываем полностью от остатков загрязнений и старой смазки, сухим оставлять не стоит, смазываем по новому, я использую для этих целей смазку универсальную Хадо http://xado.ua/smazki/smazki-obschego-naznascheniya/supersmazka туба 125 мл (на картинке справа) стоит в автомагазине около 120 руб.
Я себе так перебирал старую втулку на Старке, которому уже лет 8, набил полость трещетки этой смазкой примерно на половину, за щет густой консистенции трещетку теперь еле слышно, щелчки очень тихие и плавные, откатал весь прошлый сезон без проблем.
Там шайба, ее нужно открутить в ней друг на против друга 2 отверстия, расстояние между ними примерно 40 мм, круглогубцы проблемно по размеру подобрать, просил папика чтобы выточил съемник, он токарь, но если приспичит можно чтонибудь придумать в гаражных условиях. Главное не торопится и не прикладывать черезмерного усилия (на дурака) тогда все обязательно получится

 

А натяжение троса не слишком сильное становится во время регулировок? Ну того, который к манеткам идёт...

 

Когда небыло съемника приспосабливал небольшие тиски, зажимал в них 2 подходящих штыря из твердой стали и откручивал. Лучше конечно иметь необходимые съемники, экономится много времени и сил.
Количество смазки определяем экспериментально, в зависемости от конструкции трещетки и жесткости пружинок.
Удачи.

 

Тоже так делал, просто когда крутишь винт в одну сторону, трос ослабляется и если ты например его отпустил, то трос может стать слишком свободным, а когда крутишь в другую сторону, он начинает натягиваться и не даёт переключателю далее смещаться, следовательно винт начинает идти с усилием. Сам делал по инструкции в первый раз в инете, и тоже на этом попадался...

 

На манетках переключателей есть регуляторы натяжения - расположены в месте входа троса в манетку. Поворачиваются с щелчком (один щелк - четверть оборота) - они как раз регулируют натяжение (и соответственно положение рамки переключателя).
Винты Low и High - только для регулировки крайнего верхнего и нижнего положения переключателя - т.е. винты работают только как механические ограничители (поэтому на резьбу у них нанесен состав затрудняющий вращение - чтобы на ходу при тряске не разрегулировалось), к натяжке троса и проч не имеют отношения. Сначала при свободном (почти провисшем) тросе выставляем эти ограничители (чтобы цепь не улетала на спицы за трещотку на Low или не слетала совсем со звезд на High), и только потом регулируем натяжение. Иначе трос будет или перетянут в конце хода (неудобно переключаться на большие звезды) или ослаблен - неустойчивое переключение.