Один электроусилитель чего стоит... до 60 км в час он работает, а после 60 - отключается, а езда по городу - от20 до 100 км в ч, следовательно уо будет вкл-выкл, вкл-выкл... как все НАШЕ долго работать не будет... да и маленькая вся какая-то...уё....:frustrate
"10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)" Еще один повод соблюдать ПДД?
Выше утверждалось, что усилитель в городе будет часто включаться/отключаться, что приведет его к преждевременному износу. По трассе (>60 км/ч) он, в основном, будет выключен.
ЭУР на калине ступенчатый с постепенным изменением усилия. такой же принцып на всех новых авто. сейчас встретить современный автомобиль с ГУР довольно сложно.
котите чтобы все было просто и понятно купите 5 ку, там вам ни эура, ни кондера... вообще никаких проблем как точно заметил quakeX сейчас все современные авто делают с Эуром, чистый ГУР уже на машинах не найдешь, и с его вы взяли что ЭУР отключается при 60 км/ч?, усилие на руль увеличивается для лучшей управляемости, как собственно и положено. Маленькая? салон уж никак не меньше чем у 12... колесная база такая же... Движок если говорить про 1,4 калиновский гораздо интереснее того что на 12 ставят... По мне так никаких аргументов за 12 нет (кроме тех что это чиста пацанская машина, как и 14...)
megaQQQ, Эт почему? ВАш ЭУР отнюдь не айс ,гур может быть и дороже в и сложнее в обслуге ,но по "качеству" руления поинтереснее ЭУР а будет ,ИМХО конечно.
ну вам то оно конечно виднее, а большинство авто производителей пока ещё этого не поняли, может им это обьясните?
Откуда такие данные? Немцы проводили краш тесты этих машин....безопасность на нулевом уровне, значительно хуже наших машин.
Evgeny747, там по ссылке статья с тестом (есть видео) и в конце табличка, сравнивающая BYD F3, Geely Otaka, Hyundai Accent, Toyota Corolla и Лада Приора
В какой статье? Немецкого ADAC ??? Что то я не видел по китайцам хороших результатов. Отвратное качество сборки кузова, самого железа. Смех...а ля BMV заполнили полиуретановой пеной короба....вся точечная сварка оборвалась и на новых машинах на ней следы ржавчины. Да стоит ли перечислять дальше. Кроме дешевизны и более менее комплектации китайцы не могут похвастать ничем, надеюсь что это пока. Пройдет лет 5 и ситуация может изменится коренным образом. Может и пересядем на такие авто, если уровень качества и обслуживания вырастет.
и что вы этой статьей хотите сказать? то что это не совсем г@вно как амулет? а вы уверены что следующий китаец будет так же сварен? или то что на него пустят столько же металла как и на предыдущий? и не сократят тут да там... (как бы не ругали автоваз, но это крупный автозавод, уже не молодой, и автомобили там с определенным уровнем качества, надежности делать научились, кстати люксовая калина набирает 8 баллов за удар в лоб, и почти максимум за боковой удар и в результате уверенно берет 3 звездочки по европейской методике, а китайцев по большей части даже в европу не пускают) добавлено через 7 минут ну не нравится вам наш автопром сейчас куча бюджетных качественных иномарок, которые часто даже дешевле китайцев (тот же ланос стоит 270, логан в приличной комплектации 340, спектра 350...), из-за чего народ ведется на это г..? из-за типа кожаного салона? (так он 100% через пару лет облезет) или типа климата? (который нормально не работает) Китайцам оч повезло с нашей страной куча людей не думают о собственной безопасности, надежности авто, зато готовы как попуасы покупать бусы из стекла за реальные деньги...
Это вы хорошо сказали. "с определенным уровнем" Кстати, в декабрьском ЗР про калиновский/приоровский ЭУР интересная статейка. Оказывается, иногда он начинает жить своей жизнью и САМ выкручивает руль до упора влево или вправо. добавлено через 6 минут Конечно не совсем. Все-таки калька с боле-менее современной короллы. Я вообще ни в чем не уверен. Я даже не уверен в том, что новая королла предназначенная для экспорта в РФ покажет такие же результаты при повторном ударе как на euroncap. Просто не уверен и все. Никто ведь не проверяет. Предлагается верить.
а я вот например в качестве тойоты уверен, точно так же как и калька с матиза (у матиза 12 баллов, у QQ - 5, а сварят похуже так и того меньше будет) добавлено через 7 минут читал, а как вы думаете сколько у нас калин продается, а сколько китайцев всех вместе взятых разница думается раз в 50 -100 менше, вот и думайте... (кстати могу интересные статейки показать про то как у фокуса задние колеса отваливаются при входе в поворот на скорости,.. да и про дуругие марки которые в большом количестве продаются тоже найти наверно можно) вот кстати хотел было почитать про китайские авто... почти все сайты как под кальку сделаны, молодцы китайские товарищи, наняли похоже студентов, те сайтов-форумов поналепили и сидят там восхваляют автопром поднебесной...
megaQQQ, "... вот кстати хотел было почитать про китайские авто... " http://autorambler.ru/journal/testdrives/26.11.2008/560944414/
насчет этого согласен, я ошибся посмотрел по вазу в целом... добавлено через 17 минут читал, по моему глупо сравнивать машины которые стоят от 200, 300 и от 300...
в последнем АР, в "эпистолярии", письмо сотрудника отдела продаж китайских машин (Chery). рекомендую к прочтению.
Представители американского автомобильного концерна Ford Motor Co. отказались прокомментировать появившееся накануне в китайских СМИ сообщение о том, что китайская компания Chery Automobile Corp. заинтересована в приобретении шведской Volvo. Официальный представитель Ford Марк Труби заявил, что компания не станет комментировать эту информацию. При этом он отметил, что руководство Ford в минувшем году приняло решение уделять больше внимания своему шведскому подразделению, а не продавать его. Ранее в китайских СМИ появилось сообщение со ссылкой на неназванный источник, что Chery намерена сделать Ford предложение о приобретении принадлежащей ему шведской Volvo. Сумма сделки не указывалась, однако приводились данные, по которым приобретение Volvo могло бы обойтись китайской компании в 30 млрд юаней (4,4 млрд долл.).