Посоветуйте, что выбрать? Сейчас есть в семье Touareg, но на него кончается гарантия, есть идея поменять. Выбор стоит так Mitsu Padjero или Toyota Highlander или Land Rover Discavery4. Может кто-то предложит чо-то еще?
Dimanuga, туарег круче, но в обновленном туареге нет версий для говен. Точнее есть одна, но она слишком дорогая!!! Слишком-слишком! Хайлендер тоже не для говен, но уж очень нравится она...
угу не просто "постоянный полный привод" с муфтой, а НОРМАЛЬНЫЙ полный привод с межосевой и заднего моста МЕХАНИЧЕСКИМИ блокировками.
У соседа такая в максималке. Шикарный автомобиль. Только стоит конечно хорошо. Раза в полтора дороже квартиры, где живет
Ну смотря какой тубарег сейчас юзается, т.е. с каким движком а то может и прадо 3.0 D-4D может показаться очень неплохим авто а так, ИМХО выбор между Discovery4 и хайлендером диско от болячек молодости вроде как вылечился, новая версия с 3 литровым битурбодизелем не плохая по слухам, хотя и 2.7 TDV6 тоже от недостатка динамики не страдает, но брать надо с альпийской крышей, пневмой и нормальной музыкой. Highlander ИМХО значительноооо красивей прадо (), управляется лучше на порядок и прады и 200-ки, вместительный и за те 1,8 с ховстиком которые за него просят замечательно упакован но если тубарег был 2.5 и всем устраивал то можно поглядеть и диско 4 2.7 TDV6 - и динамичней на порядок и цена адекватная
Опять же дорого! Я лично к паджерику склоняюсь, максималка чутка дешевле 2 млн. ---------- Сообщение добавлено 15.11.2010 22:12 ---------- простенький... по движку комплектация R5 - турбодизилек 2,5 л 170 с чем-то лошадок, зато блокировки "честные". Вполне достаточно его оказывалось пока. Из грязюки дергали Outlander, пока вытащили трос 2 раза порвали на 6 т. расчитанный. Сами не застревали, но в грязи всего-ничего были. В основном каменюги и песок...
прадо от 1.8-2.0 вполне норм компл, конечно нет кожи и прочего, ну необходимость данных опций каждый выбирает сам, туарег не имеет рамы и блокировки электро, для говен не особо, у прадо рама и мех блокировки.
рамы не имеет, а вот блокировки механические, но с электроприводом. Т.е. не рычажками включаются, а от "крутилки" специальными исполнительными механизмами. так то оно так, но блин за 1.8 ляма можно и посерьезнее купить, т.е. паджерик. Может у кого есть он, расскажите что там и как?
Табурег и грязь - понятия несовместимые. Брат на ниве 21214 такой вытаскивал из легких говен. Он вообще беспомощен. И в 99.95% случаев никто резину не меняет, так что эти "блокировки" как мертвому припарка. Ну может по легкому песочку неопытному водиле полегче будет. С Диско4 ситуация точно такая же. Из нормальных говнолазов только Прадо, Паджеро4 и МПС.
точно. Он на базе Lexus RX350 собран, а тот совсем не для говен. так ни на всех туриках блокировки настоящие. В том то и проблема, что раньше они были именно на простых версиях, а теперь на максималке! Про ниву согласен, хороший аппарат. Когда зимой на 9-ке под ледок провалился, меня X-Trail не смог вытянуть, а нива старенькая за 5 минут вытащила!
если понятие "говны" это дорога до дачи то и хайлендера хватит за глаза, если есть лодка или катер и владелец рыболов то имеет смысл задуматься о чем то вроде паджеро или прадо, но прадо в версии комфорт это 100%-е УГ, а паджик будет в максималке. Если есть дети (маленькие) то хайлендер удобнее в разы и думать тут нечего. Потому и выбор между хайленедером и диско 4. Кстати диско можно купить 2010 г. с хорошими скидками! думаю, конечно, не в 1.8, а в 2 - 2.1 легко уложиться. А так тест драйв рулит. Хотя если есть финвозможности то Х5 3.0d - мало кто после тест драйва смотрел в строну тойот, лохусов, ауди Q7 или мерса ML. Как туарег кстати, говорят часто ломается, то-то, то-это, правда это или враки?
Если денег много, то лучше брать тот же Таурег или Фрилендер для поездок по городу, а для грязи лучше посмотреть совсем другую машину, которая реальный внедорожник и которую не так жалко. выбор широк от Нивы и заканчивая Ниссаном, забыл название, такой дубовый с кузовом. Шурин такой взял, Б\у у лесника с лесозаготовок. В принципе давно доказано, единственное отличие джипа-паркетника от седана, только высокий клиренс. А можно вообще на заморачиваться а взять обычный седан, за такие деньги будет огого, типа Хонды Легенд.
прочитал все, но так и не понял, для чего авто автору? Какое целевое назначение? Наверное с этого начинать следует... и с бюджета.
Вообще ведро. ---------- Сообщение добавлено 16.11.2010 14:37 ---------- Британскими учеными доказано? Энергоемкость подвески, более высокопрофильные шины, полный привод, лучшая обзорность - это все так, ерунда.
Сорри за офф: выходил покурить, ща ржу нимагу. Стоит серебристая четырнадцатая, вся в наклейках sparco, brembo и т.д. На багажнике наклейка OFF ROAD racing team. А вы говорите Паджеро, Кукурузер...
бюджет до 2,5 лямов. Целевое назначение: 80% город, 20% природа, зачастую по буеракам, песку, снегу, грязь реже, но тоже бывает. Рыбалку любим.
Зачем человеку с 2.5 млн брать ниву? Если можно взять нормальный добротный джип? Тем более по весне дорога имеет свойства испарятся вместе с зимним снегом, местами.
Тогда уж сразу ЛуАЗ. Так и пересаживаться с Инсигнии ОРС в ЛуАЗ периодически, чтоб жизнь медом не казалась.