Хотелось бы услышать мнение людей использующих (использовавших) данные аппараты с АКПП. Для сомневающихся натолкну на правильный путь: 1. Интересует плавность хода 2. Шумоизоляция 3. Реакция автомата на действия водителя 4. Надежность 5. Подводные камни ну мн.др. Комменты о том, что все это есть у Шевроле мне не нужны.
Я ездил на леганзе 2,0 акпп, типичный городской автомобиль. Реакция автомата....переключает передачи..конечно не как на хонде но переключает... http://magnus-club.ru
ну хотя бы, при переключении можно ощущить переключение в салоне? сравнение с Тойота Левин, где понять как и когда он переключает совершенно невозможно. Ехать крайне приятно.....
поиск рулит: http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=109347 переключения АКПП чёткие (как и у всех), коробки ведь не корейские, а немецкие ZF или японские Aisin нормальный водитель всегда поймёт, когда его АКПП переключает, ИМХО: по оборотам, по звуку движка и прочему ну, а теперь по вопросам (конкретно про Леганзу): 1. очень плавная, можно сказать вольяжная, 1,5 тонны и 133лс. она не для гонок, а для размеренной езды. 2. шумоизоляция отменная, просто движок (опелевский) сам так настроен, что после 3000 об/мин работает заметно громче 3. реакция нормальная: и кик-даун работает, а если разгоняться плавно, то переключает до 3000 об/мин незаметно 4. о надёжности - норм. авто!!!
имеелось ввиду, не определение момента переключения коробки. А отсутствие рывков при переключении и соответственно задержки между включением передачи. По научному называется: Провал при переключении.
в первом топике указаны три авто, про остальные не знаю, знаю леганзу (езжу на ней почти каждый день ): если авто и АКПП в частности в нормальном состоянии, то никаких провалов нет!!! все проблемы не от авто, а от юзера, ИМХО повторюсь ещё раз - эти машины не для драга!!! есть АКПП именно для спортивных авто, также АКПП тоже тюнингуют (в частности с уменьшением времени переключения), но это современные агрегаты с другой ценой добавлено через 8 минут не хренасе ТИПИЧНЫЙ : 1,5 тонны, длиннее Волги, радиус разворота 9,9м (большой), 2л движок и представительский класс (если CDX)
лёгкие машины, как правило, более динамичные, тот же Акцент - бОльше отношение мощность/масса. а вот плавность хода лучше у тяжёлой машины с мягкими амортизаторами (как раз Леганза ) PS, Смарт в пробке сделает и БМВ, и Мерседес, и всё что угодно
ruslan-d, что-нибудь ломалось в Леганзе?. И собсна, какой год машины? Как ваапче с запчастями к ней? А про остальные? Никто не юзал. Лично только один раз в живую видел Эванду, и Нибуру пару раз. Очень интересует.
о своей машине я писал раньше (см. ссылку, зачем повторяться). по надёжности она не лучше, но и не хуже современных, а по некоторым параметрам даже лучше: 1. кузов прочный (интегрированная рама), правда, из-за этого и тяжёлый. на моей, не смотря на возраст, ржавчины нет соовсем. 2. клиренс у современных одноклассников меньше на много. 3. движок тупой не самый экономичный, но надёжный (если не рвать его и вовремя делать ТО) - проедет до КР 300000км. были случаи, что проезжали и по 500000 без вскрытия. вот с запчастями в нашем славном городе похуже - мало подобных авто, но если захотеть, то найти можно
сорри, чет я затупил, что это была ссылка. Спасибо за инфу, буду надеятся найти похожий аппарат в нормальном состоянии.
как это не хочу? еще как. Собственно из-за него открыл тему, но заодно про сопутствующие узнать захотелось. А что? есть предложение?
Немного не в тему вклинюсь... Гад, ruslan-d, вы машины свои 95 или 92 заправляете, я все время 95 лил, а тут напугали, что у нас в городе 95 совсем г. и советуют 92 лить, а я вот думаю, как он для движка будет?
когда свою брал, советовали кормить 92-м , потом нашёл разъём, в который включаются фишки переключения октанового числа. фишки никакой не было - как раз 92-й. его лью и не заморачиваюсь, проблем нет не делают у нас 95-й - его бодяжат из 92-го добавлением присадок, которые отнють не продлевают жизнь свечам, форсункам и прочему несколько моих знакомых (правда на других тачках: Акцент, Элантра, Пыжик и др.) поездив на 95-м перешли на 92-й, их движки только сказали "спасибо", проблем нет
только не кидайте в меня говном, но я лью 95. при чем только на двух заправках в нашем городе. на монолите, Лук. и на Хиросима внизу, Лук. Больше нигде. Где еще "посчастливилось" заправится 95-ым - казался говенным. На вышеперечисленных - мой двигатель только поет. Пробовал 92-ой - дерьмо, машина тупеет на глазах и становится шумнее.
я как раз на Монолите заправляюсь 92-м как с работы еду - проблем нет. у тебя что за авто? есть ли фишка переключения окт. числа? может стоит на 95, вот на нём лучше и едет а свечи как часто меняешь?
деу эсперо каждый сезон +- хз. я считаю если в паспорте написал 95-ый, то и не фиг эксперементировать.
на эсперо должна быть фишка я реже, т.к. нет необходимости вообще то, в мануале написано "не менее 92" наши авто не тех лет, чтобы были заточены именно под 95
Alient, Я лью по разному...разницы вообще не чую, тем более есть датчик детонации...мозги уоз если что изменят
ruslan-d, У тебя ж Леганза? У меня Нубира II просто, а где у тебя фишка располагается, я так думаю, у меня там же будет. Гад, а я чот не рисковал пока 92 лить, в мануале написано 95 вот его и лил... Попробую на днях 92 залить, посмотрю. добавлено через 10 минут Это которая за поворотом после Центрального РУВД?
фишка рядом с ЭБУ, который располагается под пластиковыми накладками рядом с правой ногой переднего пассажира. это на Леганзе так, на Нубире может быть по другому спроси на http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/ в течении дня подскажут
Гад, Сегодня посмотрю... Ты имеешь в виду, не будет перемычки на разъеме, или вообще разъема не будет?