решили в первый раз в новом году выкатить фьюжина... но за праздники сдох аккум... его-то мы зарядили, но отказалась работать сигналка и центральный замок - решили не рисковать закрыли гараж и пошли пешком... так вот, чего с ним?
Странно, а клеммы пробовали на несколько минут сбрасывать с аккума? Найдите инструкцию на сигналку и через кнопку velvet сбросьте настройки до первоначальных.
Поставьте на зарядку. Сирена скорей всего автономная и думает ее обесточили. Должна выключаться ключиком.
а вы не предполагаете , что она просто" забыть " могла вашу машину VALET правильней, так же может быть функция прописки брелка, попробуйте
Да, valet помог. Тут еще плюс ко всему брелок сдох. На помощь пришел второй (без дисплея который). А цз заработал после включения зажигания. Теперь вопрос такой. Какие меры предпринимать чтобы впреть такого не случалось? Не ставить на сигналку в сильный мороз, если долго не берешь машину? Ну не отсоединеть же клеммы в самом деле от аккума, чтобы не было на него нагрузки...
пожалуй лучше машину брать, или контролировать ее кем-то другим, ибо другого не придумаешь а он то же на морозе валялся?это с каждым может произойти.
Тож на Фьюжене аккум 2 раза разряжался. В сервисе сказали из за автомагнитолы (штатная была заменена на пионер). Но искав утечку забыли её выключить(какято мелочь не правда ли :frustrate ) и денег взяли не решив проблемму. На 2 раз купил зарядку и зарядил его, это вышло дешевле. Летом проблем небыло. А перед этой зимой сменил авто. Аккумулятор садился есле авто стояло более 5-6 дней. Да и сигналка теряла брелок. По гарантии менял ставил другую. Но сново было то же
fusion той зимой, когда больше 20 было, частенько наблюдал fusion-ов на галстуке. видимо, болезнь у них..
За 2 недели сжирает аккум? Странновато для современного авто. Обесточивать на время долгой стоянки - ИМХО неправильно, сбивается куча настроек. Ищите утечку. Не должно так быть. Не ставить же на авто 21 века выключатель массы, как на ископаемых?
Пионеры стабильно разряжают АБ, если желтый с красным соединены вместе. Т.е голова может работать без ключа. Так что делайте выводы.
Islander555, да Xolodok, я только за ними такое замечал, может и еще какие так же неблагоприятно действуют.
если ружьё зарядить, приставить дульный срез к виску и нажать на спуск, то на противоположной стене появится абстрактная картина только нафига так делать??? нельзя (сложно) нормально всё соединить???
у меня такая же трабла была с алпайном 900, был инсталлирован так чтобы работал без ключа, за выходные сажал аккум полностью.
ну сделайте ещё один выключатель именно в цепи, которая должна идти на замок зажигания, если уж не хотите на ЗЗ, и отключайте его, когда мафон не нужен. постоянный + берёт милиамперы для памяти, а + питания поболе
Мне тоже не понятно. Не помню таких проблем, были разные JVC и Пионеры. Кстати, легко убедиться - подключите голову через амперметр, и посмотрите утечку по каждому проводу, и совместно.
У меня просто на "копейке" стоит Pioneer - питание (вроде желтый провод) напрямую толстым проводом с плюса батареи, а красный через прикуриватель вроде. Бывает и неделю стоит, но чтобы прям в ноль разрядиться - такого не было.
Что за враки про посадку пионерами...проверяйте руки и конкретные экземпляры, возможно брак. У меня больше недели машина никогда не стоит правда, но даже намека на какую-то разрядку и близко не было.
блинн! во времена пошли, простой вопрос уже простым не кажется, ребят, есть системы которые отключаются "засыпают" но только при определенных условиях, если они видят задействованную цепь( включенное зажигание) то и не "уснет", сообтветсвенно разрядит АКБ. Есть наоборот - чуть только падение напряжения больше допустимого - отключат все что можно, лишь бы АКБ не села. Нет больше однозначных рецептов, нет, а если принять ввиду коээфициэнт человеческого фактора( установщика) то ваще пипец