Berman, то есть можно не ремонтировать и летать на старье? Почитайте меня внимательно. Человеческий фактор присутствует. Он не маленький. Читайте МАК, а лучше послушайте записи последних минут из чёрных ящиков. Погибли сын презедента Татарстана, глава УФСБ региона. Втык хозяева получат точно, кто такими владеют компаниями местечковыми? Они похожи на нашего местного оператора известного? Если да то всё понятно. Будет показательная посадка, вот увидите. Может правда и стрелочника найдут
Они еще когда в мск садились уже с проблемами. Однако, дорого в домике неисправномтт выяснять, решили до дома дотянем. Не дотянули. Это ли не человеческий фактор? Мы на арабской а/к как-то летели. В аэропорту вылета самолет уже на взлетке чета газовал, потом сообщение на англмйском о текниках проблэмс. Вернулись снова к терминалу, сообщение о чендж и через 15 минут мы сидели в другом аэробусе, через 40 минут полетели. Если бы это был российский борт в чужом аэропорту сделали бы нам чендж? Нифига подобного. Полетели бы на русском авось и одном крыле.
Предыдущие инциденты 17 декабря 2001 года, выполняя рейс Рио-де-Жанейро — Белу-Оризонти, получил значительные повреждения при заходе на посадку в аэропорту Танкреду Невес. Самолёт планировался к посадке в аэропорту Пампульи, однако из-за плохой погоды экипаж был вынужден отклониться от курса и приземлиться на короткой 70-метровой взлётно-посадочной полосе № 16, выполнив посадку по приборам. При ударе о край полосы сломалась левая стойка шасси. Никто из 108 человек, находившихся на борту, не пострадал.[6] 27 ноября 2012 года при выполнении рейса Казань — Москва, спустя 20 минут после вылета, датчиками была зафиксирована частичная разгерметизация салона. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Казани. Пассажиры и экипаж не пострадали.[7] ...и года не прошло, самолет разбился чото я не думаю что пилоты ошиблись. ---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 01:10 ---------- такое ощущение что только в россии происходит подобная куйня. чо за дела? :frustrate каждый год самолеты падают. прям проклятье какое-то.
ну молодцы какие, на возраст самолета спихиваете, там явно человеческий фактор, даже по том что СМИ понаписали можно сделать такой вывод и как обычно стечение сразу нескольких обстоятельств этот самый фактор усугубляют
В новостях пишут главное: погиб сын президента Татарстана, ну и еще 49 незначительных статистов. Там скорее технические проблемы, потому что пилоты за 500 метров до полосы сообщили, что самолет к посадке не готов, попытались развернуться на 2 заход, но он рухнул носом в землю.
Что человеческий фактор это бесспорно, только не надо на пилотов все списывать. Там работают люди умные и здоровые, с отличными зарплатами, часто по призванию. И жить то они точно хотели. Привыкли списывать все на них, правильно они уже не поспорят. А вот если объявить, что причина была в б/у запчастях, хрен кто еще полетит этой компанией.
Мой батяня лишь бы летать, уже как пять лет в командировке в Ижевске. Небо - это его страсть, большинство пилотов такие же, очень увлеченные своей профессией люди. Надо подождать хоть каких-либо данных, которые будут официально подтверждены.
Покупка бу запчастей это человеческий фактор? Необработка антильдом это человеческий фактор? Шантаж пилотов об экономии топлива это человеческий фактор? (катастрофа в Украине сквозь грозовое облако) Жажда наживы это человеческий фактор? Можно продолжать бесконечно. Технологические катастрофы будут случаться все чаще и чаще, и каждый может стать её участником...
решение о посадке принимает КВС, если КВС не видит куда садится,он должен принять решение уйти на 2 круг и ждать погоду или вообще идти на запасной, там где никакие факторы не помешают ему самолет посадить. Конечно технический фактор тоже нельзя исключать, однако что-то с трудом верится что непосредственно перед посадкой он тупо "провалился" по каким-то техническим причинам.
Сказал Земле, что уходит на второй круг. И через пару секунд свалился носом в землю. Пилот попробовал набрать высоту, но не срослось. Шел на посадку, понял, что не сядет, дернул штурвал на себя, сообщил Земле, что идет на второй круг. И ничего не произошло. Нос самолета не приподнялся, так как диспетчер говорит, что видел момент падения (он носом в землю воткнулся). Самолет свалился носом вниз, неожиданно, во время самой простой операции, когда ничего такого случаться не должно, кто часто летает, тот по-любому хотя бы раз видел, как самолет уходит на второй круг. Либо пилот виноват, либо стабилизатор обледенел и не дал задрать нос, и они просто ускорили свой прилет носом в землю, вместо того, чтобы набрать высоту. Либо отказ двигателя на такой малой высоте. Но... Никто не может угадать, как вести себя в случае ЧП и какие действия будут правильными. Эта страшная авария, от самолета ничего не осталось, это очень большая редкость для гражданской авиации, просто так нельзя взять и "воткнуться в землю". Уверен, в отказе технической части. П.С. RubiN, вы летчик? У меня дядьке сейчас "на Вашей Аватарке" летает по миссии ООН в Афганистане.
Летела как-то из мск в влг. Уже вроде бы и сесть пора, а мы все круги нарезаем. КВС говорит низкая облачность, еще покружим и полетим в краснодар. Никакой бесшабашности! Прилетели в крр там сильный боковой ветер и гроза, самолет с малой загрузкой, болтало как щепку. Но сели хорошо. Сиди полтора часа ждем погоду в влг, спрашиваю у свои кто ждет меня в аэропорту как с погодой, грят нормально, не знаем чего вы не сели. КВС объявляет, что летим в влг, если погода не способствует посадке, то берем курс на дмд. Кто не хочет снова в дмд, может выйти в крр и добираться самостоятельно. Много пассажиров вышли. Полетели с еще большей болтанкой в влг. Надо отдать должное мастерству КВС, вынырнул на полосу из-под шапки тумана. Но налеталась я в тот раз.... утренний рейс из тюмени, и накануне 2 перелета.
andrusha, да моральных уродов хватает. я вот тоже квн ждала, но когда телевизор переключился на 1й, и мы увидели новости, я еще подумала, что надо отменить развлекалки, а тут и диктор сказала, что не будет квн. родственникам погибших соболезнования.
не так. самолет по всей видимости находился в одной и той же лизинговой компании. объяснять что есть лизинг? я этого не говорил. я говорил, что ресурс у планера очень большой. ремонтировать естественно надо и регламентные работы проводить надо. 23 года для Боинга - менее производителем заявленного срока эксплуатации. дальше будем развивать тему старья? насколько я слышал, их еще не нашли. может вы уже обладаете этими записями? подождем результатов. +100500 там был трижды человеческий фактор - стажер за управлением, нарушение норм при проходе через грозовой фронт, пох..зм КВС.
Тут скорее всего не по..зм, а желание заработать на экономленной горючке, что бы ни говорили по СМИ, но это есть, так же как и премии в конвертах КВС за эту горючку.
Сколопендра, да вот противно что такие твари рядом ходят........ и вразумить их при помощи грубой силы нельзя что очень расстраивает
Ну вот, к примеру, Ютэйр приписывают Собянину, не безосновательно, как мне кажется. Другие компании то же не дяде Васе с подзабора принадлежат, хотя по документам могут быть на Васю записаны, который и будет стрелочником. А значит все останется как было. Падали и будут падать, сидеть будут Васи. ---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 11:40 ---------- Ну, во первых - это дети. Рано или поздно они поймут, как ошибались. А во вторых - эти дети растут при Вашем хваленом руководителе. Не исключаю, что это может быть причиной такого похулизма.
как же не пох..зм? КВС предупреждали о сплошном фронте. высота грозового фронта выше практического потолка ВС. напомни мне, какое минимальное превышение должно быть при проходе над грозовым облаком?
Всего лишь состояние страны при нем, а сам "Путя" савсем ни при чем. Как минимум - ситуация с Сердюковым в стране, которой правит капитан "Нипричем".
Я и не говорю что Путя совсем непричем но и вешать всех сабак тож не стоит, просто продукт нынешнего времени
Я ж говорю, желание заработать на экономке горючего тоже присутствует. Как перли прямо, так и перли, зачем облетать и тратить горючку? Тушку подбросило вверх потоком, потом свалились в штопор, а тушка из штопора не выводится, ну и плюс они до последнего не понимали, что в штопоре. Единственный вариант тянуть штурвал от себя и пробовать выводить самолет, они же на себя тянули. Вывести тушку из штопора можно только парашютом, который вроде придумали и опробовали, но в серию не пустили, из-за дороговизны. Да и аварий, из-за входа самолета в штопор, было мало. В основном взлет-посадка. Страшная смерть (переговоры пилотов в открытом доступе, можно послушать, если нервы в порядке) половина пассажиров на землю уже мертвыми прилетела от сердечного приступа, это я про катастрофу с ТУшкой.