Berman, бампер какбы имеет гораздо большую площадь чем труба, не находите? Это вы все теоретизируете, я лишь говорю что видел, капот глубоко вмялся, смягчил энергию удара, кратность перегрузок уменьшил, человек остался живым. Видел как человек забегал под машину на скорости 20км/ч, он просто отлетел, встал, грязно выругался и ушел. Если на этой скорости сбить человека трубой, то думаю какие-нибудь кости об кенгурятник сломались бы.
RacerF1, под мою если влетишь, капот точно не прогнется - лучше лечь и максимально вжавшись в землю притвориться ветошью. потом можно грязно выругаться и пойти дальше. и заметь чтоэто вне зависимости от скорости.
неа. я вот еще лифт подвески собрался делать на 2 дюйма. тогда можно даже будет несильно вжиматься. ок. по регламенту совершенно незапрещен силовой бампер. что вы на это скажете? обычно силовой бампер весит от 50 до 80 кг и состоит из стали или дюраля изнутри усиленного стальными конструкциями - гнуться точно не будет. да кстати лебедка в бампере также незапрещена - и тоже гнуться и отбрасывать тело не будет. а на грузовиках бамперы также не предполагают сохранения жизни тела при попадании на него. даже без кенгуринов. давайте запретим грузовики? может все же пешеногам нужно учиться переходить дорогу в положенных местах?
я ему про капот, а он мне про подвеску у вас всегда все из крайности в крайность? так я ж и говорю надо сразу вилы к силовому бамперу приварить и залифтовать сразу дюймов на 5-6, чтобы вилы ближе к цели были.