Приора с роботом.

Как трогаться на "роботе"?

На самом деле, вопрос не праздный. Роботизированные коробки часто бывают непростыми в управлении на старте. На "Приоре" нужно перевести селектор в положение А, затем нажать на тормоз и только потом на газ. К чему эти сложности? Снова "защита от дурака", говорят на АвтоВАЗе. Вдруг селектор случайно переключит ребенок или собака, а затем нажмет на акселератор? Необходимость между этими манипуляциями нажимать на тормоз исключает риск на 100%. Система, безусловно, требует привыкания, но не лишена логики. Главное помнить, что если вы не нажали на тормоз и принялись давить на газ, то придется заново переключаться в нейтраль и снова в режим А.

Да, четкие поцаны на светофорах будут путаться в педалях, на какие жать, чтоб стартануть вперед )))

 

3aвулoн, А если левой ногой держать тормоз, а правой давить на газ, поедет?

 

[ame="http://youtu.be/NBdsbRjQvtU"]http://youtu.be/NBdsbRjQvtU[/ame]

 

нет. тормоз там совершенно не обязателен.
Пример: Садишься в машину - педалей не жмешь - заводишь ее - переводишь P -> D, снимаешь с ручника - поехал. В принципе на ровной поверхности можешь вообще не жать на педали, тогда она так потихоньку и поедет сама.

А то что отчудил АвтоВАЗ - идиотизм. Особенно вот это: "Главное помнить, что если вы не нажали на тормоз и принялись давить на газ, то придется заново переключаться в нейтраль и снова в режим А."

 

3aвулoн, у меня две машины с автоматом, ни на одной не выжав тормоз включить драйв не получится. По отзывам знакомых на еще трех марках такая же ситуация - без выжимания тормоза определенные режимы не включаются.

 

3aвулoн, возьмите ваговский дсг, алгоритм такойже, через тормоз все. и это правильно. более того, если селектор не в положении "Р", то еще и ключ не отдаст.

 

У меня на форде такая же фича. На калине ключ отдаст, но завести ее не получится, пока паркинг не включишь, даже стартер крутить не будет.

 

А немецкую ZF ты забыл?
Из электроники в ней российские только актуаторы, все остальное ZF.
Механика - коробка от гранты.
Ну и ты забыл, что это не гидроавтомат, а робот. На роботе всегда алгоритм шушуть отличался от классического автомата.

ЗЫ. Лишь бы обосрать.

 

да просто дикие люди

 

Honda CRV у меня, включил без тормоза -D и газуй.

 

так она не робот.

 

Классная фишка, что ключ без постановки на паркинг не отдает. Иногда забываю на калине поставить на P и, как следствие, обламываюсь потом с автозапуском.

 

А что у матрешки так??? У меня на Лаче без нажатия на тормоз из Р никуда не переключишь

 

У меня на тойоте робот тоже через тормоз все делает.

 

А у меня нет такого рефлекса, приходится следить за собой Рефлекторно я на ручник ставлю.

 

в общем так, господа, я дятил, признаю. - попробовал сегодня поехать (P -> D) - нифига без тормоза не включается

чтож, признаем Приору инженерной мыслью, соответствующей общемировым тенденциям

 

3aвулoн, да какую мысль, все давно придумано. Вот вчера другану форд доделали, там тоже робот, мать его. Классическая механика с сервоприводами, вроде и глючить не чему, но на фьюженах это прям проблема эти роботы, то коса перетрется, то рейка реверса в направляющих клинанет и другие поломки. Ездить приятно, как на вариаторе, если еще мотора не слышать. А самое главное в гараже починить можно

 

У меня не так. С позиции P не получится переключится не выжимая педель торомоза, + на рычаг КПП снабжен кнопкой, которую при смене положений нужно нажимать.

Без нажатия на тормоз и кнопку переключение возможно только между положения D и N. Кстати один раз случайно переключил КПП из D в N на 100 км\час. Ничего не произошло, машина стала сбрасывать скорость и все.

 

3aвулoн, странно, на роботизированных коробках обычно нет положения P (есть нейтраль + ручник).
Коробки PRND как правило гидротранформаторы... А DSG/PowerShift не совсем робот, точнее это преселективная коробка с мехатроником (тоже как бы не робот...).

Классический робот (ZF как новой Причуде) имеет положения ANR...

 

На R, после парковки.

 

Из R в N тоже можно

Ну и переключил бы обратно в драйв и ехал бы дальше спокойно)

 

у меня на кольте то же самое, короюка олшифт

 

Соглашусь. Фишка классная. Сам частенько глушу мотор при селекторе на D.
Но это у меня, я думаю, из-за того, что на механике всегда оставляю машину на передаче (очень устойчивый рефлекс), и на механике езжу все-таки чаще, чем на автомате.