Нужен совет (покупка велосипеда)

Хороший совет! Спасибо.

Сложность в том, что желательно в итоге получить складной вел с 24" колёсами. Доступные российские модели, даже алюминиевые, тяжелы. А импортные стоят так дорого, что проще подкопить и приобрести готовый, с 8-ми скоростной планетаркой, например, Dahon Glide P8: http://sport.wikimart.ru/cycling/bicycle/model/1471294/

Искал складные рамы, но безуспешно...

 

Не буду создавать новую тему - присоединюсь к этой - ищется вел для мальчика 6 лет, рост около 110 см. Написал в Триал, у них только модель http://www.trial-sport.ru/goods/51516/390065.html, что для меня дорого. Где посоветуете ещё поискать?

 

А качественная/некачественная навеска чем отличается? Надежность? Брендом? Просто, например, переключатель. Что "модный" переключает, что "немодный" переключает. В чем разница? Быстрее сломается?

 

Качество работы, качество изготовления, ресурс и вес.

да, переключать будет и Shimano SIS, вопрос именно в том как. Считается, что приемлемую точность переключения (если говорить про задние переклюки) обеспечивают уже Shimano Alivio. А вот разницы в переключении между Shimano Deore и Shimano XTR уже большой нет. Для примера могу привести впечатления знакомого, который проапгрейдился с Shimano Turney до Shimano Deore. По его словам-как небо и земля, переключение происходит чётче и стабильнее.

Справедливости ради, надо отметить, что в очень большой степени качество переключения зависит и от уровня (читай, качества) кассеты, цепи, манеток и пр., а также от их состояния, т.е. всей трансмиссии в целом. Цепь должна быть чистой и смазанной, рубашки и тросики чистые. При надлежащем обслуживании и настройке и Shimano Turney работает и не жужжит, просто люфтить раньше начнёт, нежели более дорогие, настройка возможно хуже будет держаться.

Что касается остальных компонентов, картина примерно такая же. Например тормоза. Дешёвые вибрейки зачастую имеют не литые алюминиевые рычаги, а штампованные стальные. И при торможении, они деформируются, что в купе с растяжением троса негативно сказывается на качестве и мощности торможения.
Дешёвые дисковые зачастую плохо поддаются настройке и тормозят не сильно лучше хороших вибряков с хорошими же колодками.

Ну и всё остальное примерно так же.

 

Не ужели не замечаешь разницу? Тогда выше Аливио ничего брать и не надо. Только выбрасывать лишние деньги. Так как аливио и диор по работе - близнецы-братья. Только работают с разными кассетами.
А диор и ХТ-небо и земля. Если говорить о задних. С передними да, не все так однозначно.
Я тАк дУмаю!

 

PSV, я имел в виду, что разница между Деором и ХТЯ не такая огромная, как между Турнеем и Деором.
Потому общепризнанным оптимумом по соотношению цена/качество считаются Deorе и Deore LX.
А минимум-Alivio.
Просто начиная с уровня Deore LX цена компонентов растет в геометрической прогрессии от их качества. Я, всего-лишь сменив трансмиссию на 27ск, уже прочувствовал разницу в цене на расходники, хотя у меня ничего выдающегося не стоит на веле, только манетки и задняя втулка ХТ, остальное LX и ниже, в зависимости от значимости. Передний переклюк вообще Acera.

 

Зря переходил. На восьмискоростной кассете переключение очень точное.
Лучше почаще менять переклюки. Раз в да-три года. Работать могли бы получше не нового диора. А 24 скоростей нам за глаза хватает. Проверено на веле дочери.

 

Насчет переклюков , лично я так и не понял зачем брать крутые. Ну ни чем не отличаются от простых комбиков шимано . Так же переключается как и на простых. Дали покататься на формате , задний срам х9 передний х7 , монетки х7. Не нашел разницы. Дело привычки просто по моему.

 

Скорее не привычки, а восприятия. Пример: кто-то чувствует разницу между чаем из пакетиков и нормально заваренным, а кто-то - нет; первого устраивает получаящаяся жидкость при помещении в нее пакетика, а второй заваривает чай перед чаепитием по правилам. Вот и тут так же: кто-то разницу способен заметить, кто-то - нет.

И если вас устраивает Alivio, например, то действительно смысла в лишних тратах нет.

 

Был аливио, теперь диор. Субъективно переключение какбэ тише и четче. Ну и алиио пару раз промазало)) Однако и то и то, в принципе, по сравнению с турнеем просто сказка)

 

кстати, в 2010 году вроде будет новое аливио - с 27 скоростями. как вам нововведение?

 

Да вполне закономерно, я думаю. Ведь сейчас трансмиссию на 21ск можно встретить только на сверхбюджетных байках и ашанах. Уже довольно давно продаётся 10ск кассета, соответственно и с "нижней" стороны сдвиг пошёл.

 

а как насчет "Я, всего-лишь сменив трансмиссию на 27ск, уже прочувствовал разницу в цене на расходники", или, то, что "На восьмискоростной кассете переключение очень точное"..

а под 8 скоростей что останется - только алтус да асера, а аливио станет из самой качественной с 8 скоростями - самой простой с 9

кстати, 21 скорость до сих пор встречается - даже в каталогах 10 года

 

честно говоря, не совсем понял, что вы имели ввиду.

да кто ж спорит, но это уже очень бюджетные байки.

Но опять-таки, человеку впервые покупающему современную машину, за глаза хватит и 21ск трансмиссии. Но я бы лично выбрал 24ск, из-за значительно более широкого выбора кассет и цепей. К тому же в этом сегменте уже есть качественные железки.

 

то, что аливио переходит на 27 ск, потянет и более дорогие 27-скоростные комплектующие

т.к. многие советуют "минимум - аливио"

а 24-скоростные уже будут уровнем ниже - алтус да асера)
ну, в общем, всех, как бы, вынудят перейти на 27ск, и платить больше
а на "оптимальном" кол-ве 24ск придется юзать переглюк ниже уровнем )

 

У кого есть опыт заказа с _www.velosite.ru ?
Или не стоит даже заморачиваться,а купить у нас в магазине?

 

я здесь брал http://www.ebike.ru/

EMS из Москвы, 3 дня, доставка до квартиры

 

Dragster, ну что, для ребёнка выбрали чего? Если выбрали-хвалитесь

 

если именно то, что вам нужно есть у нас.....

 

http://www.velosite.ru/viewitem/22952/
Такую модельку во фрирайде не видел никто?

 

Полагаю стоит спросить у них, если нет, то возможно привезут на заказ. Мериды они охотно возят.

 

Кто что скажет про велосипеды АТОМ? Особенно что касается рамы.

 

Да ничего особенного про них не скажешь наверное. Нормальные велы с адекватной ценой.

 

Попалась на глаза модель "Велосипед карданный ALPINE bike Peak 30L" за 21900 руб., с планетаркой и карданом: http://velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=660

Отзывы, в целом, по надёжности неплохие на форумах, мнения по целесообразности, КПД - противоречивые...

У нас тут кто-нибудь имеет такой вел? И вообще, может он столько стоить?

 

Где-то тоже попадалось в сети о КПД карданной передачи по отношению к классической цепной, разница не столь принципиальная кажись. Тем более, вы же не КК собираетесь на нём гонять, ваш выбор в пользу подобного велосипеда обусловлен, как я понимаю его нетребовательностью к регулярному ТО и удобству использования именно в городе.

 

я вам скажу что указанная модель на велосайте только 16" осталась)) что трейл, что ХС, сам хотел взять, но...