BMW vs others, часть 2

рад, что ты наконец-то это признаешь.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2010 21:56 ----------

Наверняка. я при продаже авто никогда ни имен, ни реальных телефонов не указываю.

 

Проводить технический ликбез для человека, в принципе плохо знакомого с устройством БМВ (про сцепление я всё ещё помню ) - дело неблагодарное. Тем более, если для снятия панели в ногах водителя надо "лазить под сиденьями". Если открыть ЕТК и посмотреть устройство этого узла - всё будет понятно. ЕТК ты вроде как владеешь, для тебя это не составит никакого труда. Номер детали сказать?

Нексия, как минимум, стоит 2, а то и три е34. Жаль, конечно, что нет АБС, ГУРа и кондея - но тачка знатная. Аж целый перелицованный Опель 1985-го года. Акцент, конечно, тоже крут - но места в нём со спичечный коробок. И мотор овощной.

 

DVR, на данный момент мне абсолютно пофиг на устройство БМВ - держать в голове тонны ненужной информации я себе позволить не могу. Если начал придираться к предлогам "под", "перед" и т.д. значит сказать по теме нечего. Вобщем-то я и не ждал нормального ответа.

объясни одно - если ты лазил по салону, снимал панель в ногах водителя (опять же приходится лазить под сидушкой - наклоняться ниже уровня подушки сидения - разъясняю), которая находится в салоне и контакт пропал из-за пыли, которой, по всей видимости полно в салоне автомобиля, для чего вообще нужен воздушный фильтр? для вида, чтобы сказать что он есть?

 

В этом свете твоя цель узнать расположение данной детали и зачем снимать щиток в ногах у водителя - тем более непонятны. Термовыключать, как и блок сопротивлений - стоит не в салоне. Но добираться до них - именно из салона.

"Под сидушкой" - это именно под сидушкой. Грубо говоря - под тем местом, где задница сидит. Если для тебя неочевидно, что это не то же самое место, что и "в ногах у водителя" - сорри, мне подобная анатомия не знакома.

Тебе, конечно, виднее. Ибо пыль понимает, где "правильный" Форд Мондео и не залетает даже в открытые двери и окна. А в ведробумер она просачивается сквозь металл.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2010 23:01 ----------

P.S. узнаю знакомые перлы из истории с кпп...

 

залетает но явно не в том количестве, чтобы контакты пропали еще вопрос - зачем окна открытыми держать? жарко? холодно? климат не справляется? да ну - это ж БМВ?!

вот кривые.. у хонды явно кривая "прямее"

получается словами DVR - "БМВ не едет. Надо обороты выше 3000 держать чтобы ехала немного"

p.s. предложение про шоколадку в силе. видимо у форда фильтр салона "правильнее"

 

Для особо одарённых - блок сопротивлений стоит внутри отопителя. Доступ к нему - из салона. Чистить надо при каждой замене фильтра. Но вообще - сравнение нового Мондео с 20-летней БМВ - весьма интересное...

От чего кривые у БМВ - вижу. А вот от чего вторые кривые - ХЗ... 90% момента на первых кривых - в зоне от 2000 до 5500 - неидеально, но прилично для 15-летнего мотора. На второй кривой - кривая мощности тебе и показывает - ехать внизу никак...

Было бы странно, если бы он был на уровне БМВ 20-летней давности...

 

но, оказывается, этот опель рулится лучше, чем менее старая бмв.

 

AlTk, Да он вообще круче! Осталось прикрутить кондей, ГУР, АБС, сделать двери нормально закрывающимися - и будет мега-тачка...

Кстати, а что такое "рулится лучше"? Вот вы все говорите об этом - а что это значит-то?

 

очередной круг пошел?
http://www.forum.volgograd.ru/showpost.php?p=2394954&postcount=513

 

Т.е. "рулится" - это "управляемость"?

 

DVR,
а почему в Германии старые бмв дешевле старых опелей продаются?

 

я не знаю что такое "рулится", но результате на автослаломе даже у Матиза лучше чем у БМВ

 

harsh, Тю, да он маленький, за счет размера проскочил!!!

 

Так,в соседней ветке продаю матиз,долой бехи мазды и прочие авто,пересаживаемся на матиз. матиз ответ всем нашим спорам

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 09:58 ----------

З.Ы. Сделаю скидку

 

Немцам виднее.

А там соревноваться надо было? Я туда приезжал резину пожечь.... Как и redbumer. Да, карт изорвёт и Матизы, и Мазды, и БМВ - это ж не значит, что он круче всех? Или значит?

Вообще, смотреть, как владельцы новых машин пытаются сравнить свои авто с БМВ двадцатилетней давности, которые стоят в 3-4 раза дешевле - забавно, честное слово... Тем более, когда эти древние вёдра их рвут... Пойду за попкорном...

 

неплохая статья для бмвлюбов - оказывается не только у БМВ двиги хорошие:
http://avtomotion.ru/luchshie-dvigateli-ushedshego-stoletiya/
"Вспоминается случай из ремонтной практики, когда пришлось обслуживать абсолютно «убитый» автомобиль Toyota Camry 1986 года выпуска. Есть такие клиенты, хотя их и не так много, которые совсем не следят за машиной. Некоторые следят как-то по-своему. Например, одна из знакомых дам всегда ездила на свежевымытом авто. На мой вопрос: «Когда ты меняла масло последний раз?» – она ответила вопросом: «А зачем?» Но с Camry случай был совсем безнадежный – не работали даже тормоза. Из четырех колес при торможении слегка схватывалось только одно. Из-под капота доносился громкий перестук клапанов. Через 15 минут после запуска мотора стрелка указателя температуры двигателя оказывалась в красной зоне. Тормоза я сделал, а вот в мотор лезть совершенно не хотелось. Страшно было подумать, что я там увижу.

В общем, под клапанной крышкой действительно не было ничего радостного. В некоторых местах, например, под распредвалами, регулировочные шайбы и стаканы под них были окрашены в цвета побежалости, да и на алюминиевой ГБЦ местами были видны следы перегрева. При попытке достать шайбу края стальных стаканов крошились как керамика! До какой температуры и как часто надо греть двигатель, чтобы этакое случилось? Произойди подобное с М-20 от BMW, головка блока приобрела бы форму штопора. Из системы охлаждения слилось около стакана мутной ржавой жижи ни видом, ни консистенцией не похожей на антифриз. Надо же, и помпа жива осталась, ГБЦ не повело и даже прокладку не пробило.

Автомобиль был совершенно запущен, но, как ни удивительно, довольно быстро удалось все отремонтировать. Специнструмент не понадобился. Какая высокая ремонтопригодность была у старых «японцев»! Это не «немцы» с их болтами на 15, внутренними звездочками и слитием антифриза при снятии стартера. Позже я следил за судьбой этой Camry и могу сказать, что мотор дожил до глубокой старости и умер от естественных причин – износ цилиндро-поршневой группы. Восстанавливать автомобиль хозяин не стал, так как кузов был уже в плачевном состоянии. Жаль, конечно, что 3SFE больше не выпускается. С моей точки зрения это один из самых удачных силовых агрегатов."

 

именно продаются или в ценниках написано?

она вполне может быть и от другого мотора БМВ

ну правда же, зачем человека обижать. не он это был. он бы так никогда не написал, правда Жень? Он бы честно написал: удален катализатор, спортпрошивка, машина легко делает полицейский разворот и рвет всех со светофора, и в целом машина едет

а на хоккенхайме?

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 10:58 ----------

ВАЗ еще ремонтопригоднее.


Товарищь, Выбери ВАЗ, выбирай руками!!!!!!!!!!!!!!!

 

наконец-то дошло, что старое есть старое, а новое есть новое.
где, кто и кого рвет?
на встрече-сравнении новое авто победило
мазду 2-х литровую ни одна бэха до 3-х литров не порвала чето до сих пор

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 11:00 ----------

двигатель honda b16a dohc vtec - рабочая область 3000-9000 оборотов, у двига бмв лишь до 6500 крутится

 

это кому-то действительно нужно или хотя-бы интересно? Может и с ТАЗами гонятся нужно?

 

Странный парень - при перегреве поведёт любую головку от 6-цилиндрового рядного двигателя - в силу длины. А такие же рядные 4-ки от БМВ М10, как на этой Камри - выдерживают и не такое.

Да-да - новый Матиз и Нексия - конечно, круче БМВ 15-20 лет. Кто ж спорит. Вот только ни ГУРа, ни АБС, ни кондея.. Зато новая... А, и на автослаломе на ЦС объезжает...

Ну, Мазду 3 аж с двумя литрами рабочего объёма легко порвёт 600-кубовый байк... Как любит говорить harsh про "автомобильные дисциплины" - в них положен весовой гандикап. Разница в весе между БМВ и Маздой - чуть больше 300 кг. Загружаем японца балластом на соответствующую разницу и посмотрим, кто и как едет.... Что, впрочем, не меняет того, что 20-летнее ведро в 3 раза дешевле объезжает новую "очень спортивную Мазду".

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 11:18 ----------

А вообще надо? У любой БМВ "до 3-х литров" адекватные задние места, нормальный багажник (и вход в него), хорошая шумка...

 

кому-то наверно интересно

ну перед ТАЗами у старых БМВ неоспоримое преимущество

 

DVR, мне вот интересно будет посмотреть как эти "иномарки" будут на вторичном рынке себя вести.

 

особенно у 1er

 

Arturvn, молодой человек, у вас еще дЭцтво в одном месте ...эээ..... играет. Все эти заезды и прочее такое - забавы для молодых пацанят. И в этом их никто не упрекает, для молодежи это нормально. Кроме того, одно дело запостить на форуме, а другое - дергать кого-то на светофоре. Разница между этими двумя вариантами - ооооочень велика. Тагшто - Клал! (с)

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 11:55 ----------

Arturvn, на 1 серии задние места как в мазде 3 или гольфе.

 

т.е. ничем не лучше, просто такиеже?? прогресс налицо

когда у меня стоял выбор между комфортом, недорогим ТО и скоростью с дорогим ТО (турбоавто) я лично выбрал комфорт и ТО подешевле и купил авто с автоматом, так что причем здесь "дэцтво" и я?

 

А Мазда 3 уже гонялась с БМВ 1-й серии?

В этом случае владелец, которого объехала ненапрягаясь старая бмв. обычно заявляет, что "он и не гонялся, а просто неспешно ехал со скоростью >100 км/ч"...

Никак. Они превраться во что-то другое, типа чайников. а, может, превраться и в такие же иномарки... Хотя, как вариант - владелец ю/у нексии будет рубаху рвать, что "его тачка аж на 3 года моложе, чем е39".

 

ну а зачем тогда вопрошать кто кого порвал?

голф-класс есть гольф-класс. по материалам отделки задние места бмв конечно лучше. по форме и выверенной жесткости, по профилю, если речь об этом. а по размеру - такие же. Но того требует гольф-класс.

 

Мне вот интересна следующая ситуация,если в машине Евгения снят катализатор,чиптюнинг.Какого тогда сравнивать? мазда не сток,а бмв сток.

 

Jlecmam, да противоречие даже не в этом, если кому-то хочется гоняться на 400 метров на БМВ - флаг ему. Мазда машинка городская, шустрая, компактная, легкая. БМВ- тяжелее, крупнее, массивнее. На трассе и 3 литра дадут себя знать, и вес и особенности настройки шасси и компоновка, с двигателем в базе.

---------- Сообщение добавлено 13.04.2010 14:11 ----------

Ехать будет спокойно, приятно и тихо. И драйв будет.