Детские болезни аутов - сайленты... скрипят как телега, лечатся установкой полеуретановых аналогов, - блок управления вентиляторами, поменяв его решается проблема. Если рекол открыт, диллеры обязаны поменять бесплатно. - трескаются и мутнеют фары головного света... полировка кажется помогает, но я не делал...
GLOBAL, есть у меня два человека, один виртуальный друг, общаемся по интеренету уже порядка 4 лет, вот он завтра поедет смотреть на кирпичный аут и есть товарищь, гоняет машины с Владика, его подпряг под другие варианты, так что надеюсь всё будет ок. Правда один аут 415 плюс надо смотреть ходовку переднюю, сказали по запчастям порядка 10-15 тыр еще выльется, ну будем посмотреть... Спасибо за дельные советы.
приглядываюсь еще вот к этому авто, но несколько смущает пробег http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14885218-fc9e9.html
s14, для машины старше 3-х лет, слетевшей с гарантии и без отметок в сервисной книжке, важен не пробег, а состояние, ибо люди грешны... сматывает пробег каждый владелец или перекупы. Так что не стесняйтесь, смотрите!!! Признаки смотанного пробега: Потертый руль, сиденья, убитый салон, сколы по кузову, тормозные диски худые и с колеёй. Есть машины 10-15 летние убитые просто в дикий хлам с пробегом 50-100 т.км, а есть достаточно свежие на вид и состояние, но с пробегом 250 т.км., так что делайте выводы! Кто то сматывает причем не однократно, при смене владельца, а кто то порядочно катается, во время ремонтирует, и не сматывает.
GLOBAL, надеюсь что мои спецы в этом разберутся) просто слышал всякие рассказы о автоматах, которые ходят по 250 тысяч и т.п. короче и хочется и колется)))
другим помогаю, почему бы и здесь не помочь, правда не занимаюсь - могу нюансов и не знать.. из аутов и айртреков памятный только кикоз с GDI... форсы тяжко вынимались- закипели, две отмыл, две не смог снять - опасно уже было.
Ездил на Ауте (праворуком) но не в этом суть. Салон отстой .. пласмаска, подвеска в топку(особенно задняя) упоминался разговор уже. Багажника нет в принципе. Салон тесен (реально сделан под япошек) соответственно и эргономика. Низкий потолок с люком (давит) у меня 188см. Обзорность из за высокой оконной линии не айс. Коробка на европейцах и Америкосах 4ВД вариатор. У меня был пер/привод автомат (типтроник) Сейчас езжу на Маверике (аналог Эскейпа) машина реально больше. Сделана с запасом по высоте и ширине. Даже при отсутсвии регулировки по высоте потолок не давит. Обзорность супер, большая площадь остекления и зеркала. Багажник мал (у меня докатка в салоне) если запаска снизу думаю он больше. Акпп древний 4ступ автомат (по этому себе брал лднозначно механику) Выбирал бы сейчас, купил бы Санта-фе нью (с 2007 года)... вот где простор. Но эта совсем другая ценовая ниша.
У меня как раз 2,4 джидай и был .... насос поменял в МЕКе (Москва) форсунки нормальные были. Мотор просто супер, экономичный и очень взрывной характер.
Как все говорят у ДЮ http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/089/d20/88cd34d59e5b58e0-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/089/d1e/88cd34d49e8f392f-large.jpg
и правильно - на самом деле он вдвое больше. Открою "секрет" - 90% машин из США приходят с пробегом за 100 тыс. миль. Но Спорт машина крепкая, на раме - если агрегаты не убиты и кузов без явных дефектов, ему пробег не страшен. Жаль их в таком кузове не делали дизель+АКПП.
Миша С 2005 модельного года на Escape/Maverick/Tribute стоит электронная многодисковая муфта, управляемая компьютером. Мужики из клуба мониторили ее осцилографом - задний привод подключен ВСЕГДА. В равномерном движении около 10%, в момент трогания-разгона и по датчикам АБС передних колес вплоть до полной блокировки при пробуксовке. Для сравнения, РАВ-4, ЦРВ тех готов - обычная муфта, реагирующая на пробуксовку. На Форде с электронной муфтой я ни разу не почувствовал, как включается задний привод - полная иллюзия раздатки с AWD. Что в грязи/песке, что сейчас на скользких дорогах - машина категорически отказывается идти в занос или снос передней оси - классически выносится обеими осями наружу. Плюс ко всему - она не перегревается. Единственная неприятность была, когда при буксовании в песке песок забил датчики АБС и задок отключился. Ну и в глине иногда хочется зад отключить, а то машина старается боком ехать из-за блокировки. А отзывов про пинок под зад в повороте от вискомуфты - хоть отбавляй. Знакомый на ЦРВ так приехал в бордюр при неожиданном подключении задка.
Понятно. Окромя разговоров просто ранее внятного объяснения не слышал. ну про пинок на ЦРВ это от ... как бы помягче сказать... от тупо тапку впол, скажем так. На ЦРВ не мало приходилось по снегу и льду ездить. Зная эту фишку никогда непредсказуемого подключения не было. На леворуких даже спецом VSA отключал. Москва, Питер, да, практически все скрученые, аварийные, много восстановленых. Твоя вроде до 50 тыс была и даже с гарантией.
Satanas, ну так за маленький пробег я и переплатил тысячи полторы баксов при заказе. Естественно, что привозящие не на заказ, а на продажу - берут дешевле. из наличия в Влг пробивали тогда пару машин по карфаксу - у обеих пробеги 120-130 тыс миль (трехлетки), а на продажу выставили с гораздо более скромными
Ну поэтому с гомном не связываемся... Чудес не бывает, за дешево тока сыр в мышеловке. Цены формируются в западной части Рашки из мыслей срубить поболее, а работать поменее. Обороь дает куда большую прибыль)) Вроде все знают это, а на деле сматывают одометры. Хотя проверить и это можно.
HONDA CRV 2000-2001год. отличный вариант , задний мост автоматически подключается , расход до 12 литров , места полно....
Прохожий, не могу сказать, оттуда уже 16 лет ничего не привозил. Да и с немцев слез 10 лет назад. А Santа FE можно и нужно с Кореи тащить. но тоже 2 года оттуда ничего не вожу. При этих пошлинах не имеет никакого смысла. Ждем снижения пошлин по поводу вступления в ВТО. Вернусь к старому ремеслу)))
У меня аут 03 года. 2 литра на механике. машиной оч. доволен. расход 10,5 по городу. Запчасти стоят совсем не дорого 1,4 помпа, по 400 руб рулевые тяги. Салон довольно простой, но лично для меня оч. вместительный. По аутам много инфы на аут клубе.
vanyk, а пометочку можно? Оригинал назван по цене или заменитель? Видится второе, а это некорректно уже будет. ну так и думал. Как у других смотреть, смотрим оригинал, как у себя, так самое дешевое гавно. неужели ставите себе такие наконечники??? Оригинальчик-то по тысяче с хвостиком.) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BBE0477F&sr=79 И помпочка в оригинале 5851, а самое дешевое Г и то даже больше - 1743 р http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0D00604D&sr=79 оригинал у всех стоит примерно одинаково, сравнивал десятки раз. А это подтасовка фактов, и на нормальном языке будет звучать так - самое хреновое гавно на мою машину дешевле чем на твою))) разве это хорошо? Мне фиолетово, ездишь - будь готов платить Даже при преславутой дороговизне з/ч на Хонду, моя помпа стоит дешевле оказывается - 3142 р http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9AF02FEA&sr=68
Satanas, Конечно не оригинал. Тяги оригинал 2000, которые брал корейские по 400, брал когда почитал отзывы что они ходят хорошо, да и за 1,5 года проблем нет. А как сказать кроме личной эксплуатации что это гавно, а это нет? Пройдет помпа 100 т.км. значит хорошая, а не пройдет значит говно? Пока за 20 т. км пробега проблем нет! Кстати помпа GMB вроде как японская, да и в том же эксисте именно ее и рекомендовали.
vanyk, экономия на тормозах и подвеске может встать очень дорого. Пример тому Марк 90 и 100. Там ну никак верхние шары не показывают свою кончину, просто раз, и выскочил. Кто ставит оригинал, что очень разумно в этом случае, проезжают 50 тыс и меняют. Кто ставит неоригинал... тут как бабка нашепчет... НАХРЕНА ТАКОЙ РИСК??? Слава богу вылетает шар не на скорости, а как раз в медленном повороте. Но тебя могут упороть в бочину.
Vaimer, с другой стороны яем больше кармашков, тем больше грохота) Принципиально все кармашки пустые. Раздражает всякое дребезжание при включеной музыке.
НА америкосов железо дешевое в америке. А здесь не особо. Ну и про потрошки движков америцанских авто сказано немало, говеное масло дает о себе знать. Ну и так по мелочи... болты гайки на америкосов нужны родные... итд. но любов это любов
WadikBOSC, а это не америкос это японец для рынка америки, поэтому железки все японские и 90% железок взаимозаменяемые, что от аиртека, что от европейского аута.
Совет автору темы , прокатись на обеих машинах . Найди у друзей-знакомых или поездий по объявлениям. По мне , так из этих за форд , катался на обеих. Форд вместительней и комфортнее. Аутлендрер - громыхучий и тесный , если двигатель GDI возможен сильный попадос (это как повезёт , но машина не новая). В тему американцев , у меня сейчас в семье два японца(Lexus RX и GX) и американец(PT Cruiser). Американец - моё хобби(хотя машина жены) , всегда что-то да надо делать :frustrate , в ходовую я лазил так часто только на ВАЗ-ах. Сравниваю крайслера с RX , обе машины достаточно давно , пробег ежегодный у RX 30-35т.км , у краслера 15т.км , затраты на обслуживание в год при таких пробегах у крайслера выше. Обратите внимание на RX в первом поколении или тойту хайландер. Хотя не знаю вашего бюджета.