Продам ВАЗ 21074i

ПроплатИте и будет Вам апп. И не стОит быть настолько кратким, фото также не помеха

 

Amigo34rus, поэтому и не берут, так как знают, как выглядит семерка. Что на нее смотреть?

 

Amigo34rus - слишком много хотите - ничего у вас не выйдет!
Вы её взяли по программе утилизации, как и я, сдали металолом (мой до приёмки даже своим ходом доехал!), которыму красная цена была 10 тыр, доплатили приблизительно 135-140 тыр, в зависимости от наглости фирмы-продавца и хотите заработать на этом 40-45 тыр.
Я "семёрку" брал для жены, ей вдруг загорелось ездить!
Права у неё давно, периодически я её за руль пускал, что бы совсем не разучилась.
Но пускал я её за руль 220го мерина, а рулевые мерина и 2107 - это небо и земля!
При первой же попытке вывернуться со двора она "поцеловала" машину соседа, благо удачно - у соседа - царапина, у "семёрки" - вмялась верхушка левого заднего крыла, у супруги - изумлённо-шоковое состояние - она же делала всё, как обычно!
Короче колом встал вопрос продажи тазика и приобретеня б/у иномарки за те же деньги.

Я изучал рынок больше месяца.
"Утилизационных" тачек сейчас в продаже - пруд пруди, и 07 и 05.
Перекупщики дают за 05 - 115-125 тыр (09-10 года), за 07 - 155-165 тыр (10-11 года).
Продать её можно максимум на 10 тыр дороже - перекупщики цену не ломят - к ним очередь желающих.
Вот такие пироги!

З. Ы: А за 165 тыр можно взять только 7-8-летний Матиз, с пробегом под сотню, а то и за сотню!
Короче, купил и поставил рулевой механизм Gemmer с адекватным передаточным числом и маятник на подшипниках - у меня такой 5 лет на "шахе" отработал без проблем.

Альтернатива - ГУР или ЭУР - даже не рассматривалась - по причине геморойности установки, ненадёжности имеющихся образцов по приемлемой цене и запредельной стоимости адекватных образцов (например подходящий ZF стоит $1500!).

Ставил сам, потратился только на "железки" и сход-развал. Цена вопроса, конечно, не совсем малая, но овчинка стоит выделки!
Ну и резину, естественно заменил. Поставил Йоки А-Драйв. На мой взгляд - это лучшая резина по соотношению цена-качество для "классики".
Но это я собирался сделать изначально. У меня даже на рабочем Москвиче 412 1982 года выпуска Мишлен стоит - отечественную резину не считаю за колёса, в принципе!
"Родной" Баргузин поставлю, если буду продавать машину на сторону - редкое дерьмо!

Усилие на руле стало - по моим ощущениям - почти вдвое меньше! Правда крутить его надо чуть больше, но это гораздо меньшая проблемма.

З.З.Ы: Если кто решит повторить - не вздумайте брать Актуаловский мезанизм - он стоит, конечно, втрое дешевле, но усилие при малых скоростях практически не уменьшает и живёт до первого серьёзного удара!
Знаю не по наслышке - товарищ год назад пересел с родительского старенького Опеля на новенькую 07 и взвыл!
Повёлся, купил Актуаловский комплект - ещё и 4,5 тыр отдать за него умудрился! - через два месяца попал на скорости на край люка, угробил покрышку и диск, поставил запаску и не смог ехать - игольчатые подшипнике в "чуде" от Актуала разбило ударом на части! Механизм просто заклинило!
А люди пишут - и вал сошки ломался, правда позже появилась информация, что для первой партии валы были куплены на ВАЗе - те, которые были отбракованы при серийной сборке, что тоже говорит о многом.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2011 20:25 ----------

А вообще классика - как были "дрова" - так и остались!
За 4 месяца эксплуатвции произошло следующее:
1. Потёк датчик температуры охлаждающей жидклсти - не сильно, жидкости хватило до ТО-1, но весь левый бок двигателя в красных разводах. Чегой-то они с ним сделали на ТО-1 - вроде не течёт.
2. Потекли сальники обоих полуосей. Несильно, но оба брызговика от середины до низа были в масле.
Вроде заменили на ТО-1 - посмотрим.
3. "Засопливился" редуктор заднего моста - ну, я по-моему, сухой редуктор вообще не у одной классики не видел! Сказали - протянули. Но не протёрли!
4. Изначально плавали и после регулировки клапанов на ТО продолжают немного плавать обороты ХХ.
Говорят, лечится это только перепрошивкой УБИ. Чуть попозже прошьюсь.
5. Рассыпались соты в НК, хотя следов удара на его корпусе гарантийщики так и не нашли - а искали долго! Заменили по гарантии.
6. Открутились по-очереди два задних самореза крепления защиты двигателя - левый вкрутил сам, с шлицами от отворота, без правого приехал на ТО - вкрутили стандартный на герметик!

Штатные зеркала заднего вида заменил сразу на адекватные - все три! Просто поражает это издевательство вазовцев над покупателями - за столько лет не смогли решить такую мелочь!
Насобирал по салону и багажнику уже с десяток саморезов и кнопочек - буду ставить сигналку и музыку поищу места, откуда выпало всё это добро.

Вчера третий раз за всё время помыл машину мойкой высокого давления - и обнаружил странные повреждения ЛКП в разных местах по всему кузову - на правой пассажирской двери - внизу, на крышке бензобака, на багажнике, и 4 штуки на левой задней двери у стойки - как будто чешуйки отлетели! Размер - 1-1,5 мм, причём отлетела только краска, грунтовка цела.
Поеду в понедельник в гарантийку - буду ругаться!

Про отсутствие мовиля, защиты колёсных арок, пластмассовые наружные дверные ручки и прочие мелочи лучше молчать.
Как и про зазоры панелей, дверей и морды и геометрию углов. Мне мастер кокнутое крыло сделал лучше, чем целое заводское!

Одно слово - ТАЗИК!