1.5 16V

если без проточки-гнёт. вскрытие)

 

не гнет, гнет 126 двигатель который на последних десятках и приорах

 

гнёт

 

Еще как гнет. Было, менял все 16. У 1.6-не гнет.(124ый двиг)

 

Гнёт!Проверено

 

не стоит он на них и не стоял никогда. 126-на приорах

 

http://www.motors-vaz.ru

---------- Сообщение добавлено 22.04.2013 19:03 ----------

если поршни родные 2112, то гнут. а вобще, если ремень раньше рвался, то скорее всего там вот эти 21124 поршни уже и стоят от 1.6. они не гнут.
сам такие ставил на 1.5 после загнутых клапанов.

 

Не надо ничего никуда засовывать. Поставить хороший ремень+хорошие ролики( кит набор Гатес усил) и забыть на ближайшие 30-40ткм. И помпу ес-но.

 

да оно надо этим так запариваться? почти все малолитражки сейчас гнут клапана. включая ту же нексию. и что ж теперь.

мало того, современные веяния - облегченные Т-образные поршни, улетают при обрыве вместе с клапанами. и ничего, ездит как-то народ.

 

по компрессии можно косвенно определить, т.к. степень сжатия снижается на поршнях с увеличенными проточками с 10.5 до 10 как минимум, а значит и компрессия будет ниже при замере. по формуле в инете можно посчитать расчётную компрессию, но боюсь,что разница - это будет как раз размер погрешности в зависимости от состояния мотора.

проточки есть и на тех и на других поршнях, но на негнущих она больше заметно.

 

Да никакого там геморроя нет. Снял башку, отвез в "Прицензион", отвалил бабосы и забрал новую. Вот и все. А вообще, теперь вам сюда: http://www.autolada.ru/viewforum.php?f=8&sid=101a1ca53be6f053bb57cc8a7bc84603 и сюда: http://forum.my2110.ru/index.php . Приятного общения!!!!! ))))))))

 

ездил с таким движком. ставьте нормальный ремень тысячи за полторы и нефиг там париться. проехал 60 000 - со 130 до 190 000, хоть бы что. а жарил конечно на всю. эх... времена были....

---------- Сообщение добавлено 24.04.2013 10:53 ----------

не надо бояться. ерунда это все. единственное - поставить надо все хорошее и по всем параметрам установить - натяг там и все такое. если все-таки опасения остаются - меняй просто раз в год. нифига там нет страшного.

 

а что с компрессией? Если везде одинаковая, то причина троения либо смесь, либо искра. смесь это форсунки. искра это провода и свечи. Если выходит из строя модуль зажигания то сразу два цилиндра. если троит, значит скорее всего не он.

 

я уже не помню что было - подтраивать может и из-за большой нагрузки на генератор. можно прошивкой поднять обороты хх например... фильтр бензина-сеточка-насос в порядке?

 

А у нас на калине 1,6 8кл на днях чек загорелся и тоже подтраивать двигатель начал на холостых и тупить на разгоне. К диагносту съездили - почистил/промыл регулятор холостого хода и, кажется, дроссель? так сейчас все в норму пришло )

 

Ищите подсос воздуха....

 

NeonKIR, Зачем на диагностику, сначала сам все поменяй...

 

он и должен пищать, но скорее всего звук на свист похож. с шипением. Как то так..