Альтернатива Ниве (ВАЗ 21214м), есть ли?

ну а ручником притормозить не поможет?

тю. 90гв, а как же запах нового автомобиля?

а откуда на целом и исправном автомобиле вибрации, возникающие на ходу? и пачиму их нет на том же рав4 (фуллтайм вд)? да и на спорте тоже (больше 90, правда, не ездил на 4вд). а на нивах и карданы балансируют и подшипники в раздатку колхозят и подрамники имплантируют, а в салонном зеркале только тремор и видно.

не, это называют "а что вы хотите? это же нива..."

 

Лучше за эти деньги Шниву Б/Ушную взять,-имхо.
Сам юзал две Нивы(213,214) 214ая вообще заряжена была по полной.Но всётаки Шевик лучше,третий год на ней катаюсь,-охоты рыбалки(один раз в неделю минимум).С каких только говен,она нас не вытаскивала,при той же самой проходимости,что у обычной Нивы, Шнива куда лучше 214ой.-имхо.

 

Надо будет поэксперементировать как-нибудь на эту тему.

 

при замене карданов с креставинами на карданы со ШРУСами вибрации и на ниве почти полностью пропадают. Иногда вибрирует промвал, иногда подшипник задний в раздатке. Крышку раздатки растачивают под двухрядный подшипник или ставят крышку целиком новую с подшипником 2-хрядным. Вот и все.
Да и в целом все соответствует ценнику. Так что не гоните пургу.

---------- Сообщение добавлено 08.07.2011 08:44 ----------

за 300 тыс. Шнива будет 2008-2009 года, если без кондера. Или 2006 за 330-350 с кондером. По конструкции Шнивы: там многое переделано и усовершенствовано заморскими конструкторами. В целом надежность трансмиссии и ходовой у Шнивы несколько выше, чем на просто Ниве. Надежность движка и навесного одинакова. Только не забываем про больший багажник, 4 двери вместо 2-х, в целом более удобный и просторный салон. Да и многие заводские косяки уже будут устранены предыдущим владельцем, что тоже не маловажно.

 

На себе проверил,ни чем Шнива не уступает по проходимости,обычной Ниве.

Да и за 350тыр,можно хорошего Шевика поискать.

 

чисто теоретически: у Шнивы более длинная база, что негативно влияет на геометрическую проходимость. При преодолении всяческих взгорков, а особенно, при движении поперек колеи - больше шансов сесть пузом на грунт.

 

на генералах песчаных карьеров шнивы были хуже, застревали там, где обычные нивы проскакивали. может, конечно, дело не в машине, а в водителе, но тем не менее

 

Я лично ни разу не испытывал каких-либо проблем с проходимостью Шнивы в сравнении с обычной 214ой.Хотя и на той и на другой налазил по ухабам не мало
Правда сразу после покупки, в Шеви воткнул "самоблок" РЗМ, 16ые колёса,переделал коробку,заменил задний кардан,на усиленный,-и много чего ещё по мелочи.
Сейчас голову ломаю,то-ли Шниву лифтовать,или же сменить её на Хантера.

 

Зачем?

 

Поддерживаю. 250-300 за авто, 50-100 в ремонт и никаких проблем. Единственный момент, автоматические передние ступицы надо менять на ручные, как на УАЗике.

Передок надо вовремя включать. У Спортика проходимость выше на порядок чем в Шниве, хотя бы из за мощного движки, а колеса можно на обе машины поставить любые и клиренс сделать соответствующий. Плюс у Спортажа радиус разворота гораздо меньше Нивского, в городе парковаться и по дворам ездить - просто песня. А фотке кстати Гранд Спортаж, он длиннее, тяжелее, и запаска под полом. Он ближе к паркетнику.

У него передок подключается вместе с блокировкой межосевого дифференциала. По сухому он на полном ездить не может. Так что блокировки те же что на Нивах.

 

Очень спорное заявление.

 

Эндрюс,все че вы написали уже разобрали по косточкам. Хоть бы дочитали до конца, а то как попугаи одно и тоже десять раз мусолите.

а вот это правильно. Только очень заекивает постоянно бегать и хабами щелкать туда-сюда. Особенно в грязюке.

 

никак. конкретно за 90 г.в. сказатьне могу но в ежедневной эксплуатации наблюдаю 1984 г.в. вполне жив и бодр. у меня 2006 он вообще новый.

 

Клиренс - не единственный показатель геометрической проходимости.