Инжектор vs Карбюратор

А вообще главный недостаток карбов - инерционность. Он не может дать нужную смесь в нужный момент, когда режимы меняются. Для этого там так много всяких систем, помимо главных дозирующих. Например резко открываешь дроссельные заслонки, а бензин мгновенно не разгоняется, нужно время чтобы разогнать его в эмульсионных трубках, в это время ускорительный насос льет в обе камеры, хотя большую часть времени во вторую камеру вовсе не надо лить, она закрыта. Или когда идем накатом, сбрасываем газ, отсекатель топлива сработает только при полностью отпущенной педали, а если чуть педаль нажата, то бензин засасывается высоким разряжением и используется не по назначению И еще куча недостатков на переходных режимах. Для этого и придумали электронное управление подачей смеси.

 

RacerF1 класс, обьяснил....
респект.