Покупка sandero stepway 8 или 16 клапанов?

Ну так может поездите на новых логанах с есп? Как поездите, отписывайтесь. После оф.прошивки у дилера 16кл не как не может быть резвее 8 кл до 3000 об. Мощность здесь не имеет большего значение, только крутящий.Уйма машин за 12 лет здесь не в тему. Конкретно реновские двиглы с объёмом 1,6. Только в занос не уходите, если система не отловит, он не контролируем. Да , машины обе в наличии, езжу на 8 кл., у товарища 16кл., обе с ЕСП, со светофора ухожу первым.

 

вы хотя-бы в тырнетах почитайте для чего вместо 2 клопов стали ставить 4 и более, а затем делайте выводы. Особенно про момент. Ато привыкли мерять хар-ки своих тачек своими очилами, по-понятиям. Ну что поделаеш, ну никак не хотят россеяне жить по закону, науке и здравому смыслу. а хотят жить по-понятиям, которые большей частью дурные.

 

Чего?? На степвее не хватает на низах на 16-кл??? Не верю. Всю зиму лазил по пойме на обычном сандеро (16кл), и мокрый снег и каша, и пр. НИ РАЗУ не было и намека на недостаток тяги на низах... А на Степвее 1я еще короче, там хоть со 2й трогайся в снегу...

 

Ну и посмотрите на кривые крутящего момента: взято с разных источников, первые картинки - оф.данные Renault, последняя - независимые измерения (как видим, они почти в точности совпадают).

обороты___8кл.___16кл

1000______105____110
1500______113____125
2000______121____135
2500______125____137
3000______128____141
3500______127____144
4000______126____144
4500______125____142

И ГДЕ здесь бОльший момент у 8кл??? На каких оборотах он бОльший??? Да на всем диапазоне у 16кл. как мощность больше, так и момент. Причем момент у 16кл. гораздо более отличается (в большу сторону) от 8кл, чем мощность. Так что не пишите ерунду.

 

Парни, я рад за вас, что вы настолько информативны, но...
Выше данные по двиглу 1,4.
На старом логане 1,6 8кл- 84 лс и крутящий 124 Н*м/3000 об.
На новом логан 2 1,6 8кл- 82 лс и крутящий 134 Н*м/2800 об.
Но с низов лучше крутиться 8 кл., потом тупеет.
Ну и надо поездить как минимум на обоих машинах, или обратиться к таксистам, они вам всё расскажут и покажут на пальцах. А заодно узнаете от них, кто проехал под сотку, о стучащих гидриках.

 

В каком месте?
давайте уж по полочкам разложите)
Получается с моментом 400н/м ваще тронуться не возможно?

---------- Сообщение добавлено 13.06.2015 07:45 ----------

Это товарищь у вас тормоз просто.

У меня Логан вызывает повышенный интерес, и все, что на его базе.
нет, себе не собираюсь покупать, даже в мыслях нет.
Просто очень интересно.
Так же дергались с места, ну может пару раз слабый мотор и вырвался на несколько метров вперед, но это из-за прокладки только.
Да и на трассе 16 клапанов резвее набирают.
Тот и другой далеко не самолеты, но разница есть, ее не может не быть.
Да и по х-кам 124 и 8-ми и 145 у 16 клопового.
Где собака порылась?
Если у вас не лошади везут (84 против 102, что тоже уже в пределах разума определяет фаворита), то и 20 н/м в моменте как могут просрать????
Ну может только на предельных оборотах, если график у 16-ти клапанного идет на спад.

---------- Сообщение добавлено 13.06.2015 07:50 ----------

Еще раз говорю, ездил и не мало.
Гидрики...
Лейте хорошее масло, а не ботву, в жизни о них знать не будете.
Это уж я вам как доктор говорю.
В начале 90-х, десятки тазов лично перевел на гидрики.
Да и не одной иномарки с гидриками у меня не имело проблем.
Дело было не в бобине, раззвиздяй сидел в кабине.
С таксистами в Ногинске разговаривал, там одни Логаны в такси.
Без капиталки были экземпляры с пробегом 400.

 

Смотрите внимательнее.

 

Мдя музыкой навеяло....
чет машина у меня плохо едет...
а давление топлива нормальное?
да смотрели все давит как надо
и сколько давление?
да хз манометра не было ....
а почему тогда решили что давит как надо?
да шланг сняли крутнули стартером струя херачит в потолок )))

 

esp то как повлияет?