что это за писк такой был непосредственно перед падением.. и лампочка горела..? Предупреждение об опасном режиме? и откуда взялась река с пароходами примерно на 20-й секунде? у камеры глюки с испугу прорезались?
Час полёта там стоит 20000 если кто не знает. Много на форуме способных себе это позволить? Вообще плохое начало для дела, дурная примета.
На данном типе вертолетов звуковая индикация предусмотрена только в одном случае. значительное снижение оборотов двигателя. индикатор о том же и говорит. заглох пацан. бывает и у неопытных пилотов на высоте 0.2-0.5 м.
Не знаю, что за неопытный пацан там заглох... Судя по выделываемым кульбитам там далеко не нубы летали.
Самый надежный вертолет. за все время истории Р44-х исключительно подавляющее их число было завалено неправильным пилотированием. А те считанные единицы, упавшие предположительно из за отказов, до сих пор находятся в "мутной позиции", т.е что конкретно там отказало, и связь этого с неквалифицированным техническим обслуживанием, так и не выяснена до конца. Например, "странная авария" Р-44 профессора-офтальмолога Святослава Федорова дадада, попробуй! Посмотри на лица летчиков и вертолетчиков, хотя бы в горизонтальном полете, и увидишь разницу! Да и я не видел что-то чтобы на легкие вертолеты ставили автопилот.
После того как мы сделали первый круг стали возвращаться на площадку. Не долетая несколько сотен метров, пилот развернуля и резко взял вверх, так что перегрузка почувствалась, потом пошли вниз не то чтобы резко, но быстро, и как раз вот загорелась лампочка и запищало. Потом жесткая посадка с переворотом. У меня кассетная камера, кассета уже использвалась, там учения МЧС на Волге были сняты, вот между кусками новой записи и проскочило - видимо, от удара лента от головки отошла.
Murya, долго будете жить рад и поздравляю вас и ваших спутников. с неба правда не падал, но в поле на хорошей скорости и с переворотами - улетал, было дело.. так что знаю, как оно бывает..
ну как не ясно, 90% это ошибка пилотирования, эти вертолеты совсем не для экстремального пилотажа, запаса мощи там никакого, тем более с тремя людьми. А остальные 10% это некачественное техобслуживание. Р 44 очень простой и надежный вертолет. Ему-бы еще движок посовременней и авионику нормальную, а не 30-летней давности.
если я ничего не путаю, то эта лампочка - индикатор малых оборотов. Почему это произошло, пусть лучше пилот расскажет. Максимальный взлетный вес 2400 фунтов (1089 кг) Минимальный взлетный вес 1550 фунтов (703 кг) Максимальный на место (включая багажное отделение) 300 фунтов (136 кг), так что перегруз исключен. Посмотрим что комиссия скажет, очень похоже на срыв потока. При попадании в этот режим, выйти из него можно только при значительном запасе высоты.
это уже потом, когда процесс стал неуправляемым, а вот что явилось причиной? наверняка комиссии несложно будет разобраться, все живы и почти здоровы, есть у кого спрашивать.
да там не так все просто, словами редко кто будет давать показания против себя самого, а приборов типа МСРП на Р-44 вроде как не ставят. Да и сама затея-попытка сложного пилотажа на Р-44 с его-то тяговооруженностью допустима ну разве что с 1 человеком-пилотом и с топливом на 1 час. Возможно, залили автомобильный 98 бенз заместо дорогущего 100LL, но это как раз проще всего выяснить. ---------- Сообщение добавлено 18.10.2011 14:28 ---------- а так, в целом, идея хорошая.....очень хорошая....жаль что первый блин комом.... давно пускаю слюни, если на Р-44 вместо древнего Лайкоминга поставить дизилёк типа Centurion 4.0 с сопутствующими доработками, современную панель приборов в стиле Garmin G1000, вот это будет зверь 21 века!
наши работали на этом мероприятии и кого-то там помогали вытаскивать из вертолета. как они объяснили, пилот решил "выпендриться" и не получилось... но и в ролике видео, где Иван все рассказывает приврали, показывали чувака, который даже не сидел в вертолете
Pasha вертолетом управлять сложнее самолета и автомобиля. на порядок. Зуб зачастую нубы не осознают опасности выполняемых действий. спасибо капитану очевидность. уже выяснили.