Автомобиль за $1500, перспектива есть?

Можно найти не оч убитого кадета или гольфа, вложить в корыто $500-1500 и получить более менее приличное ведро :D

 

Если это первая машина, то лучше взять что-то вроде копейки. Узнаешь, что, где и когда крутить у машины. Немного освоишься, поднакопишь денег, и обменяешь на более менее нормальную иномарку. И тогда поймешь, что есть машины для людей, а не люди для машины.
Если взять сейчас иномарку, то придется в нее еще вкладывать. А продать дороже уже не получится.
Gosha

 

За $1500 можно взять не сильно убитый гольф или кадет около 1985 года, БМВ 525i 1984 (хоть сейчас продаётся). готовься в любую тачку, которую купишь за эти деньги, вложить ещё около $500-1000. В принципе, уже написали выше. Именно в хорошем состоянии не возьмёшь, всё, что написано в объявлениях "состояние хорошее" - 100% убитая подвеска и средней убитости всё остальное.
наши машины... Это отдельная история. Всё, что написано в предыдущем абзаце, для неё так же верно, но на 200%. Приведённая в порядок всё равно будет сыпаться на ура. Техника такая, блин.

В качестве примера - купил БМВ 320 1981 года. За $500. Салон нормальный, кузов не гнилой и несильно битый (но качественно отремонтированный), подвески практически были убиты, коробка и редуктор в норме. Машина ездила. Двигатель в хорошем состоянии, компрессия в норме, масло не ест. Лёгко дёргает с места всех, кроме 16-ти клапанных "двенашек" и более мощных иномарок. Вложено уже $500, осталось сделать переднюю подвеску - ещё около $200. Ну и извращения будут, типа распределённого впрыска, но это уже приведением в порядок не считается - просто для более комфортной эксплуатации.

 

Все сильно зависит от того, что ты ожидаешь от машины. Если ты готов к тому, что ее надо будет доводить под себя, много работать головой и руками и вкладывать какие-то деньги, то можно брать абсолютно ЛЮБУЮ машину в ЛЮБОМ состоянии (Прим: под "любым состоянием" я не подразумеваю гнилой кузов. Хотя для рукастых мужиков и это не проблема).
Как правило новички не готовы быть погребенными под кучей автомобильных проблем. Покупка первого авто - это всегда праздник и хочется просто сесть и ехать не думая о том, что у "нее" там сейчас что-то отвалится, и уж тем более не валяться под, к примеру, редктором, когда негрол капает тебе на башку. Ездить и наслаждаться (т.е. имеем в виду автомобиль с достаточно большим остаточным ресурсом) стоит 5-6 килоуев для иномарок и 3-4 их же для наших тазов. Во всех остальных случаях, что бы ты не купил и в каком бы состоянии, ты попадаешь. На время, бабки и собственные нервы.
Попадалово на бабки в общем случаем можно грубо прикинуть как 10% от стоимости авто. С известной поправкой на возраст ессно. Т.е. за 1500 баков взял типа машину, еще 200 отнесешь как миленький. А то и больше, если лень или не умеешь что-то сделать сам.
Но и это еще полбеды. Проблема заключается в том что из говна конфету не сделать, как ты его (говно) не крути. Общие "умозаключения" лиц пересаживающихся из троллейбуса в собственное авто выглядят приблизительно как "щас 1500, потом 200 и будет у мя мереседес". Хрен там. Потом будет еще 200, а на следующий год еще 300 и эта песня будет вечной. И при этом объект будет еще более далек от мерседеса, чем даже на момент покупки.
"Осыпание" автомобиля можно остановить единственным способом - выкинуть его и купить новый. Это аксиома.

Резюмируем: покупать первую машину за 1500$ имеет смысл только в одном случае - научиться отличать дроссель от жиклера, знать наизусть порядок и момент затяжки болтов на головке блока и уметь поменять отвалившуюся шаровую в дождь в полной темноте с помощью молотка, зубила и отвертки. Если таких желаний в себе не ощущается даже теоретически, надо сидеть и копить деньги дальше. Как минимум до сумм приведенных выше. Если ощущается - я бы порекомендовал начать с вазов 2108/09. Они несколько попроще в ремонте чем классика, а цены на запчасти подъемные для практически любого кошелька. За 50 тыр деревянных можно найти вариант года 90го во вполне ходячем состоянии. И ни в коем случае не надо брать кадеты, бмв и прочие альфаромеы выпуска годов "когда мама девочкой была". Это можно, но потом. Когда придет понимание где и когда вкладывать деньги действительно необходимо. А пока доверься советскому автопрому. Он хоть и убогий, но дешевый и простой как три копейки. Как раз то, что доктор прописал.

 

Когда я полгода с небольшим назад покупал машину (был тогда полным чайником, купившим права, и у которого в семье никогда в жизни никакой машины не было), передо мной стоял абсолютно аналогичный вопрос. Я, пожалуй, соглашусь с рассуждениями Дохлого Леффа (логично начать с какой-нить восьмерки, чтоб когда будешь новую машину покупать, ты уже смог отличить воздушный фильтр от масленного), с одним отступлением. А именно: если тебе полтора косаря накопить - больших проблем не составляет. А если ты корпел 2 года над сей суммой, то не вижу смысла париться с восьмеркой, чтоб потом ее выкинуть и корперь еще над новой суммой на другую машину. Я себе купил старенькую АУДИ-80 и не жалею. Может быть потому, что "каждый кулик свое болото хвалит" (кстати, так оно и есть. Ни разу не видел ни одного несчастного владельца Оки :-))), а может потому, что особых проблем с ней за это время не имел.
Я бы тебе порекоммендовал не торопиться и подкопить еще. Купишь себе хоть и старенькую, но еще нормальную иномарку. Возиться с ней будешь не больше, чем с восьмерой, а ощущения от езды, поверь, совсем другие. Вот я щас не представляю, как пересел бы в какую-нить старенькую шаху. Это ж ужас какой-то! Как будто топором вырубили из цельного куска известняка :-)) Короче, у каждого свое мнение. Мое - таково.

ЗЫ А Гольфы, да Кадеты начала восьмидесятых - та же шаха, тока иностранная.

 

Я вот тоже взял 9-ку. (За 1300). Первая машина тоже.
С теми же мыслями (научиться баранку крутить).

Пока менять не намерен. Ездит и ладно.

 

Согласен с Гостем. За эту цену лучше взять что-то наподобие ВАЗ-2106/2107 19хх года выпуска. При выборе обрати внимание на состояние кузова и движок. Коробки у них обычно неплохие (если только уж супердятел на ней не ездил до тебя ) Все остальное лечится несложно и недорого, запчасти есть в каждом магазине. Ознакомишься на ее примере с принципиальным устройством автомобиля Если ты, конечно, не собираешься быть ездюком (т.е. даже не знать, куда масло заливать и какого). Да и сервис недорог для этих авто. "Конкретно гонять" на ней не придется (да, бери с движком 1500), но водить научишься.
Переднеприводную россиянку за эти деньги можешь взять только убитую. Да и начинать лучше с классики ИМХО.
Иномарку нормальную не возьмешь - см. посты выше.

 

Согласен с теми кто для начала предлагает купить 01-07. Главное чтобы кузов был в хорошем сосотянии. Все остальное лечится.

За 35000 можно взять сьерру в хорошем состоянии. Когда я покупал свою копейку предлагали вольво-купэ за 15 т.р. Но не знаю хорошо или плохо, не смогли хозяина найти (в отъезде был)

 

В хорошем состоянии иномарку за эти деньги не взять.

 

RUS Вольво дорог в запчастях и их фиг достанешь. Уж если все-таки иномарка, то лучше что-то популярное, чтоб и с запчастями и с умельцами нетуго было. ИМХО

 

Вам в московии мало-мало проще.. У вас разборок полно да и просто с запчастями все ровно. У нас, к примеру, реальные проблемы с японками и устаревшими моделями (младше 85 года). А особенно с расходниками.
К примеру с картера сопли потекли, где прокладку взять? Негде. Либо извращаться с герметиком, либо на заказ. На заказ дорого, да и еще эти прокладки на Гольф первый найди попробуй. Их поди не делают уже лет 100. Ну и т.д. Плюс в иномарках есть такие узлы, куда лучше не лезть вообще никому. Например карбюраторы.
Короче сложно это у нас и однозначно не для новичка.
По удобству езды - конечно. Без разговоров. Но сначала надо добиться, чтоб оно ездило..

 

$1500 - это 45000 руб. Можно взять нормальную иномару и иметь с ней гемора меньше, чем с такой же нашей. В этом вопросе полностью солидарен со Slim и утверждаю это как владелец Volvo 244 1981 г.в., Ford Scorpio 1985 г.в., ВАЗ-21093 1997 г.в. и в настоящее время BMW 320 1981 г.в. Так вот, больше всех геморроя было с ВАЗом. Меньше всех - с Ford Scorpio. BMW - состояние далеко не идеальное при покупке, поэтому сейчас до весны на ремонте. C Volvo проблем было больше всего, в основном из-за дефицита запчастей, из российского ничего не подходит.
Поэтому вывод - брать надо немецкую иномарку, желательно, чтобы её наши скопировали. Здесь фаворит Opel Cadett E образца 1985 года - половина машины повторяется в ВАЗ 2108 и выше, вторая половина - Daewoo Nexia. Форды Скорпио и Сьерры - очень неплохой вариант, Мерс - слишком дорогие запчасти, BMW (которую сейчас восстанавливаю) - запчасти по цене как на Волгу. Много подходит отечественного - подшипники всякие и т.п. мелочи.

 

Я знаю фирму в Москве, которая оптом всем этим торгует. Минимальный заказ на 400$ - тогда они сами доставляли бы товар до автомобиля или поезда идущего в Волгоград. Но когда я этим собирался заниматься, что-то никто интереса не проявил. А там можно было все достать, особенно на европейские машины. И дешевле

 

Прокладок и расходников в Автолебаноне - навалом. Даже на БМВ 81-го года есть в наличии все прокладки для двигателя. Фильтров тоже завались. А вот с карбюратором ты прав - свой собрался выкидывать, на инжектор менять.

DVR добавил [date]1073294646[/date]:

Я заказываю даже от $10 - тоже доставку поездом с проводником до Волгограда делают. И заказчиков у меня полно.

 

DVR Да я понимаю, просто там гигантский выбор был почти на любую машину.

 

И там тоже огромный выбор. И почти на любую машину, но бОльшая часть покупает именно на немцев.

 

Друзья, не знаю, как на японки, а на АУДИ-80 запчастей - навалом. Они, конечно, подороже оных от отечественного автопрома, но не намного. АУДИ-80 - машина недорогая в обслуживании. А разборок да развалов, я уверен, и у вас пруд пруди. Кроме того (согласен с вышесказанным) многие жигулевские детали тож подходят.
Это не реклама АУДИ, уверен, что есть оптимальные варианты и других марок.

 

spooky Вот в том-то все и дело, что вероятность того, что иномарка возьмет, да встанет посреди дороги - весьма мала. А вот наши жигули - тока в путь.

 

spooky
Продаю свою "шаху". Интересно - стучи в приват.

 

встают и иномарки посреди дороги - кучу видел! а особенно за 1500 УЁв
но тока нашу можно починить с помощью ключа, молотка, отвертки и "этакой матери", а иностранка запросто "зависнет намертво" до прибуксирования на сервис. Тем паче, что spooky сам признался в автоламерстве

 

Автоламеру ни отвертка, ни молоток, ни даже глубокоуважаемая Родина-Мать не поможет.

 

Slim
А у тебя самого 80-ка бочка или селедка? какого года и засколько брал? Это не офтоп!

 

ilya-79 80-ка - это в народе "бочка". А "селедкой", наскока я понимаю, 100-ку называют, т.к. она длинная.
1988 года. Брал дорого, ничего не скажу: за 4500. Но в принципе без всякизх там подогревов сидений и прочей лабуды можно найти и за 3000 - 3500.

 

Slim
тогда я не раз видел селедкоподобные ауди с надписью 80. Что такой бочка я знаю - у брата такая красотка, только В4 тюненная и стоила она не 4 и не 6.


ilya-79 добавил [date]1073395170[/date]:
надутые 100 и 80 соответственно сигара и бочка а квадратные (старые) - селедки. так по крайней мере мне обьясняли - может мне неправильно обьяснили?

 

Точно за полтора уе можно купить некий хлам. Хотя бывают экхемпляры. Я брал в свое время с виду убитую машинуза 1000$, у которой отваливалась колодка тормозов на ходу и корпус был удолбанный. После того как полную замену блока сделал, обошлось в 600 рублей, проехал 12000 км и продал за 1600$. Смотрите за транспортом , читайте умные книжки и не страшны вам будут иномарки.

EXPRESS добавил [date]1073457722[/date]:

Ты наверно не ездил по трассам, такие, например, как Москва- Красноярск, либо Москва-Оренбург.
ТАЗоводов до хрена и больше, особенно в жару. Опахала только не хватает им. А машины стоят или отдыхают, как хорошие султаны. И ни одной иномарки.Так что , прости меня , товарищ с деревни Москва, но ты не прав.