Всем этим обладает новая 21214м. вобще не понимаю кто берет укатанный хлам и вбухивает кучу денег. на выходе получается один хрен помойка почти стоимость новой. У всех ассоциации со старой нивой. Новая подходит как для города так и для говна. всего 350 тыс. Меняю раз в сезон эту машину и проблем не знаю. Ну а что касается обсрателей дастера.. конечно запиленная нива в грязи лучше едет. Стоковый шевролет как и стоковый дастер на стандартной резине в грязи стоят на месте шлифуя 4мя колесами. Клиренс у дастера хороший, если ставить внедорожную резину он прет как танк и его останавливает только перегрев муфты летом. В прошлом году в бобрах на песке дастеры перли только в путь наравне с нивами. Даже уазики вязли )))
+сюда получается, что есть что "убивать", ведь я считаю по этому : срачей по поводу нет - вопрос сразу не встал, есть мосты + некий комфорт,более мощный двиг, нива побеждена .. а дустер как раз Шниву и теснит, тк многие берут ее на каждый день, но ко "фсему французкому" у нас отношение особое, это как НеонКир - лизать у бабы не хочет, а чтоб она у него сосала, да.
Полноприводный дастер стоит от 530, а ховер от 730 тыс руб. Это другая ценовая категория, в убийцы шнивы не годится.
у меня знакомый торговый представитель по ВО и калмыкии....купил дастер (причем переднеприводный 1,6)...да еще и в кредит, но не суть...так как он расматривал его на замену 2114, которая сыпаться начала за 2 года. у него пробег с 2012 года уже 130тык. подвеской доволен на все 100%, двигатель слабоват, но тут уж на что денег хватило...так вот он до 70 тык вообще даже колодки не менял, на родных ездил (сказываются трассовые пробеги). для области самое то. и по кочкам в области пройдет на ура, и на легкое бездорожье можно (правда без фанатизма).
Так от него большего и не ожидается. Автомат, ABS, ESP, подушки безопасности, парктроники и т.д. Достаточно? Я вам секрет один расскажу. Люди с деньгами потому и с деньгами, что не отдают их просто так ни за что. Я уже тут 5 раз попросил рассазать в чем разница, чтобы переплачивать 350к. Все только щеки надувают.
Шнива в комплектации GLC стоит 515000, а дастер в таком же комплекте тянет на 700 тысяч, и это на стальных дисках.
Зачем брать дастер, в "таком же комплекте"? Имхо, весь смысл дастера в том, что за 750-800 ты получаешь машину в комплектации, которая у конкурентов 1100 стоит.
На предыдущих страницах смотрели. 4wd, автомат, abs, esp, 4 подушки, парктроник и электростеклоподъемники все, электрозеркала с обогревом, жопогрейка, птф, диски литье, рейлинги и полноразмерная запаска... Дастер в такой конфигурации 800к стоит. Актион, например, в аналогичной комплектации (C2G4A24 Elegance +) 1039 стоит за модель 2013 года и 1139 за модель 2014 года. Конечно, комплектация актиона побогаче, есть шторки и круиз-контроль, например. Но я выбирал комплектацию, в которой, как минимум есть то, что есть в дастере. В ниве же за 535 нет и половины того, что в дастере стоит.
Секреты себе оставьте, пока не попросят Лучше скажите, у вас много знакомых пересевших добровольно с кашкая/йети/тигуана/Рав4/Хтрейла на дастер?
uncertainty, Не то. Вообще разные машины. Если бы продали мокку в фарше и купили дастер - считалось бы. Я сам вероятно в будущем куплю дастера или ниссана на его базе, но отдаю себе отчет, что сделаю это потому что тугуана, йети или кашкая нового я себе пока не могу позволить без жесткой экономии на прочих своих потребностях. Дело же не только в цене машины, её после надо еще содержать. Можно чуть скорректировать вопрос: Лучше скажите, у вас много знакомых пересевших добровольно с кашкая/йети/тигуана/Рав4/Хтрейла на дастер не из-за проблем с финансами?
Чел продал Рав 4 10-го года по обстоятельствам. На время купил Дастер 1,6 4ВД. Потерял на этом понты и не более. Не устраивает слабый 1.6. В остальном все устраивает.
100 раз уже писал, почему не годится, что-либо дороже нивы, под мои запросы. И таких как я, до фига и больше народу, которым просто смешно станет, если вместо нивы\шнивы им дустер предложить. Единственный минус, который меня лично в ниве\шниве просто вымораживает- это её дохлый двигатель, у меня хоть и стоит новый-тюнинговый, но большой прицеп с грузом 300кг, она тянет на пределе, а если куда с дороги в снег съехал, то без пониженной она вообще его не тянет. Хотя он и дустер не сильно бодро будет тягать, этот прицеп, а уж с дороги точно с ним на целину на дустере даже не съедешь, и тут нива предпочтительней. Вот поэтому на будущее, оптимальный варик- это набрать спец.техники, такой как- квадроцикл, снегоход и лодка на нормальном моторе(мне осталось только квадриком обзавестись из етого списка), чтобы машина была только в качестве тягача-перевозчика данной техники, до мест её эксплуатации. Вот там уже можно задуматься, о другой машине на смену ниве, но опять, кто на это нацелен, 100 пудов не будут смотреть на дустера, как на альтернативу, будут искать хорошее Б\У в виде паджеро-спорт, ЛК-80(100), ЛКП-90, Ниссана-патруля и прочие Л-200. Эти пепелацы будут тягать прицеп, что сидя за рулём, сильно даже чуять не будешь с прицепом ты идёшь, или без него, так же ети машины, без особого фанатизма со стороны владельца будут месить вполне серьёзные говна. Опять дустеру нету места, как машине для рыбалки, и уж тем более для охоты. Как раз вот для таких торговых представителей и пенсионеров, дустер будет лучшем вариантом. В новой шниве за 535тыр, стоит настоящая раздатка с пониженным рядом и блокировкой дефиринциала, так же в ней настоящий(без оговорок) полный привод- ВСЁ! если в дустере сделать такое же, то он будет пустой как барабан, иметь стоимость за миллион .
Нивы у них к сожалению нет, но Выбор есть http://autorambler.ru/journal/autob...0/?gcv_source=news_block_new&arnr=1&red=false
скорее в Шниву напихать вот она и будет миллион.. а не стоит вот на пример, сравни , и как сказал Satanas, сколько в этих фразах скрыто
кроме автомата и есп, всё остальное в шниву запихивают. Прям диковинка какая-то наличие абс, жопогрейки и стеклоподъёмников с литыми дисками. По поводу англии не знаю, а в Германии и Франции обычную нашу Ниву, очень даже любят(на Мобиле.де можно зайти и посмотреть, сколько нив там имеется), целые клубы любителей нивы у них есть, покатушки устраивают ребята на нивах, не хуже чем у нас "генералы песчаных карьеров". И по экспортным продажам, чуть ли не рекордсменом она(нива) являлась. Своими личными глазами, во многих городах Германии видел рекламные щиты, на которых была изображена симпатичная девушка целующая в пятак дикого кабана, и на заднем фоне всего етого фото-коллажа, была изображена обычная наша нива, преодолевающая жуткие ипиня. И надпись огромная красовалась "Русиш Нива 4х4".
и такое гавно получается, что генераторы больше пол-года не ходят вот и я о том, Шнива - нихуха ни чем не выделяется в лучшую сторону, попытка.. не больше
Почему в теме о дустере одно только нивоводы трутся? Вам что ,мало темы посвященной ниве? Человек который заходит в эту тему,и хочет почитать о дустере ,должен выбирать информацию по крупицам ,в вашем флуде и ваших соревнованиях в длинне пениса
давно ли это доступным стало? На нормальных машинах это в 80-х еще было, а на ТАЗе это 3 года назад начало появляться, или чуть больше. 20 лет не срок? )))
во дворе два дастера появились. один 2,0 полный привод, второй 1,6 передний. так вот почему именно дастеры: 1,6 2вд: машина куплена жене, чтобы спокойна ездила по нашим "дорогам", подвеска крепкая, машина не затратная. 2,0 4вд: подвох, нужно доехать до водоема, в говна не катается, до этого была шнива - менее комфортная, часто приходилось ремонтировать. это два мнения обычных горожан.
да хоть и не давно, но доступно-же, причем многим покупателям нив\шнив етого и не нужно вовсе. Я к примеру никогда не включаю обогрев сидений, меня врач один напугал чем это чревато, с тех пор функция эта совершенно мне не нужна. Да и ожидателям дустера, так называемым ждустерам- опции ети по большому счету продаваны впаривают, так-бы при возможности половина покупателей отказались-бы от етих опций, чтобы снизить бюджет покупки дустера, но эт только нивы от нищебродства покупают, владельцы дустеров они не такие, они как баре не джыпах ездиют,... ведь у них полный привод для всех йиопте. и дустеровский акпп прям звиздец какой верх совершенства и надёжности???. Там не от мегана часом автомат стоит???, сколько народу знакомых ездили на французах- с автоматами так или иначе иплись все. У меня была у самого шиза после езды на мегане с механикой, купить себе меган с автоматом- мне человек владелец такого мегана сказал- не вздумай его брать на автомате, этого говорит жопа с ручками а не коробка, устал я говорит с ней уже любовью заниматься. И эта коробка у человека не видала бездорожья, а если в ипиня её загнать, то тогда сразу швах ей будет. И не только трабанты, много чего они там любят, но обычную ниву в той же Германии продают серийно и она пользуется определённым спросом, а это уже две большие разницы.
Как владелец Рава (купленного за 830 т.р) еслиб сейчас брал , то взял бы Дустер Privilege 4x4, ручка, дизель и полный привод за 790т.р без нафигации. На пластик салона мне плевать, багажник чуть маловат и нет климата, остальное как у любого паркетника.
Очень смешно. На дастер пересаживаются с нивы, жигулей и 10-15 летних иномарок, которые уже сыпаться начинают. Вам тут уже несколько примеров написали, когда люди выбирали между "кашкая/йети/тигуана/Рав4/Хтрейла" и дастером и, в итоге, купили дастер. Вот, что говорится, с языка снял: Ну так речь и не про вас. Тут уже вроде как каждый вам лично ответил, что если нужно в говна постоянно лезть, дастер брать не надо. За идиотов то окружающих тоже не нужно держать. Тааак. А теперь на секунду представим, что большей части людей эта красота на фиг не уперлась, а нужны: Как быть? Автомат, есп и подушки - это ключевое. Если бы в ниву все, что я перечислил, на заводе запихали и наладили контроль качества, при цене в 700-800к, я бы за ниву первый агитировать начал. Но нивы такой нет, а дастер есть. Поэтому дастер - альтернатива ниве для тех кому говна не надо месить, абсолютно правильно его позиционируют. Тем, кому с нормального асфальта съезжать не надо, седан больше подойдет, имхо.
На Honda StepWGN лазил по таким куширям, пески с хода брал, по парку Донскому от жипов не отставал. да и вместе с ними к пещерам ползал. С каршевитого в додь уезжал. Не ливень, но легковушки не совались уже. Правда мы в паре со Спэйс Гиром были, если что, то дернул бы. На ней там хоть и монопривод, но клиренс честные 17. Это тоже плюс.
Снял с языка, что человеку временно стало не по карману РАВ4. Я про это и говорю. Не было бы обстоятельств - ездил бы дальше на РАВе