С февраля в Волгограде дорожает проезд на электротранспорте

Cutty Sark,
за 15-20 минут без пробок всю москву, хоть с севера на юг, хоть с запада на восток, проехать можно. Для этого даже не надо быть гонщиком.

 

Спокуха, москвичи, Лужков грозился построить железку во все аэропорты и связать их кольцом, чтоб через Москву транзитникам не ездить. А аэроэкспресс рулит однозначно. Только на нем и езжу, если в Домодедово.

 

Гость
Это как же? Всю Москву за 15-20 минут? Когда только от Войковской до центра без пробок - 15 минут (нет там объездных путей)?
Срочно подскажите секретные маршруты!!!!

 

Bob да пока построят.. 5 кольцо к нашей пенсии, не иначе

 

Может и рулит, но я замерзла и заболела после двух поездок. Для примера, на той же маршрутке езжу каждый день и нечего.

 

Размечтались. Хорошо бы третье достроили к пенсии. Москва в диаметре ~40км такчто за 15 мин и даже за 20 мин нереально. Это 120 надо гнать притом без светофоров. Так что не надо лала. А шарик хрень однозначно, всегда когда только можно летаю через ДМД. Правда на пробки большие по дороге в аэропорты не нарывался, везло. Кстати мне трамвайчик волгоградский нра, только им в воло и езжу. А маршрутки тошнилово, но увы приходится и на них ездить.

 

jek да, кста, от маршруток тошнить стало.. в мск -редко..
на работе- на служебной если надо, а так- метро, тепло,сухо и дома
в герое... пешком хожу в центре, в ибиня ваще не езжу никуда

 

Места знать надо, однако!
Максимум с Севера 1200 р. в аэропорт. А так вообще ездил за 600...

 

..::DenN::.. За 600? Когда это было?

 

М-да, пришли масквичи и...
Граждане, тема про Волгоград, если что

 

в этом деле главное ежедневные тренировки и закалка

 

Мы опытом делимся. Успокаиваем народ, что подорожание на целых 2 рубля -- это не страшно. Особенно в свете того, что проезд подорожал не с 15 до 17, а всего лишь с 4 до 6 рублей

 

..::DenN::..

Ну не скажи. Подорожание на 50% более существенно чем на 15%

 

Пессимист.

 

jek
скорее реалист.... а москвичи зря понтуются...

Денис, Ник... ну нельзя сравнивать уровень доходов в среднем..
ребят.. вы ж сами все прекрасно знаете... потому и темы такие поднимают..

//от себя: ликвидировал бы електротранс без сожалений как боевую единицу..
Очередная денежная дыра.. не более

 

И на чем ездить?

 

Да уж проездной на трамвай стоит 350 рублей, не дороговато ли для проезда (чаще всего стоя) в холодном вагоне???

 

Кого не устраивает электротранспорт - может им не пользоваться. Стоя в скоростном ни разу не ездила, да и холода не почувствовала, и заболею я скорее, пока маршрутку ловить буду. И вообще, все судят со своих позиций - ежедневные маршруты-то разные, об чем спор вообще

 

Конечно. Вот только деньги, причем ооочень и очень немалые, идут на этот убыточный транспорт... (на закупку нового, на ремонты, амортизация, зарплаты и пр..и пр.) в том числе и из моих налогов и из ваших....

Уверен, им можно найти гораздо более умное применение

Или давайте уровень сервиса параллельно тогда поднимать.. а не только стоимость оплаты в этих склепах...

(берем пример троллейбусов: 2 обогреваемых места - у водилы и кондуктора... Остальное быдло, читай народ, и так проедет - не сломается.. так поболеет чуток и все..)... ..

Извини, родная, никак такое устраивать не может...

все имхо, конечно..

 

Читайте выше. Про инфляцию и пр. Эмоции эмоциями, но никуда от этого деться.

Вот-вот. Кстати, про эл/транспорт: в троллейбусе IMHO холоднее, чем в трамвае. Интересно, почему ?

Так убыточный-то он из-за чего? Как раз из-за инфляции, недополучения выпадающих денег по льготникам и др. И если Вы думаете, что наших налогов хватает для перекрытия вышеперечисленного и поддержания предприятия "на плаву", то я очень рад за Вас. Кстати, какое же это другое применение, интересно узнать?

Не знаю насчёт троллейбусов, давно не сидел около радиатора при холодах (хотя мне кажется, что Вы преувеличиваете), но вот в трамваях так дают стране угля, что обувь плавится - испытано в т.ч. на себе.

 

Между прочим электротранспорт самый дешевый. И кстати трамваи не создают доп. траффика на дороге (по крайней мере у нас в городе почти все маршруты с умом проложены). А по поводу отопления явный промах, тепло там и весьма.
Насчет троллейбусов немного другой разговор, но все же много дешевле чем бензин жечь.

 

jek
о чем мы спорим?
в курсе, сколько стоит один трамвай-троллейбус?
а обслуживание и ремонт?

и как здесь, то что

помогает доходности предприятия? не вижу связи..

они живут исключительно за счет бюджетных дотаций, и сами этого не скрывают... Кто-то из местных начальников конторы после НГ обмолвился, что для рентабельности хорошо бы поднять проезд руб. до 15-ти хотя бы..

ну..ну.. удачи ребятам.

 

А самолет знаешь сколько стоит? Впрочем плохой пример, они почти все тоже в убыток живут.
Спорить в общем действительно не о чем. Согласен.

 

Фига себе, маршрутки и за меньшие деньги рентабельны. А эти сколько народа перевозят и нерентабельны. Маршрутки тоже покупать надо, ремонтировать.

 

А в курсе на какое количество лет распределяется его стоимость?
Эл. транспорт реально самый дешевый из всех возможных альтернатив. Насчет убыточности - разогнать всех льготников раз. Нормальный тариф на проезд - два. Убрать нах бюджетное финансирование - три. Они потому и убыточны, что так или иначу уверены что деньги из бюджета то получат.
Про мос. метрополитен говорить не буду. Но вообще то он более чем прибылен. Просто кто-то кап. затраты в расходы включает. А Лужку пофиг.

 

И что, думаешь, в маршрутках не так? Вчера проехался на 160-й от Тулака и почти до конечной в Волжском: ноги в зимних ботинках почти отморозил! Причем, практически никто не заходил-выходил. И беда в этом не электротранспорта как такового, а тех машин, что закупаются. Причем по мне, так и кОзели, и троллейбусы - это бедные недоношенные выкидыши нашего несчастного автопрома.

К тому же трамваи-троллейбусы выполняют социальную функцию. И теперь прикинь: ну закроют элетротранспорт, куда денется армия льготников? Как пить дать, сделают им бесплатный проезд в маршрутках, и тогда убыточными станут они.

 

Главное чтоб не сокращали количество подвижного состава на линии, а 6р это мелочи...

 

Ну насчёт нерентабельности можно и посомневаться. Электротранспорт Волгограда перевозит в сутки 600 тыщ народу. Средняя стоимость 1 поездки пускай будет даже 2,5 руб. Это 45 млн руб в месяц. А теперь эта цифра при 4,5 руб примерно 80 млн. Наверно, всё-таки рентабельно.

 

А про льготников не догадываетесь? Кстати, перевозит-то он побольше: не раз читал, что около миллиона, но чем тогда занимаются маршрутчики и владельцы личных а/м - непонятно...