«Волга-авиаэкспресс» и другие: ваше мнение

Да, прикольная статья...правда на 105 страниц, но надо дочитать

 

Мониторю регулярно.Летать начинал еще Волгоградском ОбЪединенном авиаотряде.Всего 2100 ч на ЯК-42.Да и сейчас работаю в авиации - Израильский Авиационный концерн.Так что если есть вопросы - что смогу отвечу.

 

in love with myself, вопрос не по теме: простите, а туалетная бумага у Вас дома тоже иностранного производства? просто вы как-то очень рьяно противитесь всему выпущенному отечественной промышленностью

 

Да говно потому что в большинстве случаев выпущено отечественной промышленностью. Прям, бином Ньютона.

 

Зато у нас танки лучше! И ракеты!

 

Будем иметь ввиду

 

Но очень влияет на то будут ли летать самолетами данной авиакомпании. Также впрочем как и ценовая политика.
Я лично уже за одно то что данный ВАЭ не пускает сюда (я имею ввиду Волгоград) конкурентов используя самым наглым и идиотским способом административный ресурс, так вот за одно это я им летать не буду.

 

Солидарен!

 

jek, абсолютно согласен.

pit, я уважаю себя и имею возможность потреблять то, что меня устраивает. Кроме того, любому разумному человеку понятно, что "ездить на "жигулях" и летать на "яках" не имеет ничего общего с патриотизмом. Если вам это непонятно, то мне искренне жаль.

P.S.: Ваши нелепые попытки задеть меня выглядят очень глупо и несолидно.

 

Распечатал сегодня "Аэрофобия" В.В.Ершова. Классно написано, читается взахлёб.
Рекомендую почитать тем, кто думает что самолёт это потенциальный "гроб", а пилоты - "камикадзе". Аэрофобы Вы наши!

З.Ы. Хотя сам ещё поссыкиваю малость на взлёте и посадке

 

Все его книги читаются так. И перечитывать интересно.

 

mark goldshtein, подскажите, вероятность одновременного отказа обоих "габаритных" (или как правильно, не знаю, на крыльях которые)огней у ТУ-154. Вроде как, эта неприятность вдруг неожиданно постигла борт Дагестанских авиалиний, прилетевший к нам как чартер в Турцию.

 

Владимир,
А у Ершова, Denokan или Летчика Лехи почему не спрашиваешь?
У Denokan в аське быстрее спросить ...

 

Я не настолько подробно знаю эл/схему ТУ-154.Но думаю в случае отказа переключателя в кабине или неисправной цепи это возможно.Правда не горел бы и хвостовой огонь.Вероятность минимальна.Замена ламп занимает не намного больше времени чем на автомобиле.

добавлено через 1 час 42 минуты

Ваши мозги затуманены пропагандой.

Российские танки оказались хуже японских
Новейшие модели российских и китайских танков оказались в самом конце ежегодного рейтинга десяти лучших танков мира, опубликованного американской компанией Forecast International.
Составитель рейтинга Грегори Феттер (Gregory Fetter) объяснил это относительно низкой выживаемостью и надежностью этих танков, а также проблемами с контролем качества их изготовления. При этом он признал, что по ряду характеристик российские машины уникальны и в целом не уступают западным образцам, сообщают "Известия.Ru".

Первое место в рейтинге снова занял германский танк "Леопард-2" A6EX. Лидерство германской машины определило наличие 55-калиберной версии 120-мм пушки Rh120, способной стрелять бронебойными снарядами DM53 с удлиненными сердечниками.

На втором месте оказалась американская модель M1A2 "Абрамс". Третьим в списке лидеров назван японский танк "90", созданный компанией Мitsubishi на базе германской технологии, включая использование 120-мм пушки Rh120.

На четвертое место вышел израильский танк "Меркава Марк IV", за ним следуют французский "Леклерк" и британский "Челленджер-2".
http://www.lenta.ru/world/2002/07/19/tank/

 

Я думаю этого достаточно, чтобы ответить Вашим ответом на Вас же ответ
Против России всегда велась и будет вестись жесточайшая антипропоганда со стороны Запада, тем более, между двумя мощными военными производителями - США и Россией.
Хорошо, что они ещё не заявили, что наши танки и стрелять-то не умеют

 

А можно вопрос? А почему SuperJet-100 испытывают в Комсомольске-на-Амуре, чем он таким отличается?

 

DV, так его собирают там, где ж еще испытывать ?

 

Да завод сухого в Комсомольске.Там был первый полет.Наверное и часть испытаний будет там-же.А часть где угодно.Например наш преддыдущий самолет (Галфстрим-200 Gulfstream-200) на холод испытывали в Ирландии.

 

А подскажите пожалуйста, на чём можно ночью добраться до Волгограда из аэропорта, кроме такси? И сколько реально будет стоить такси, например до центра?
В вашем городе не был, но возможно скоро придётся побывать. А рейс, удобный для меня, прибывает ночью.

Спасибо!

Игорь.

 

Гость,
ночью только на такси.
Стоить будет 500-600 руб.
Максимум - 800

 

Marisha, на разваливающейся шестерке или воняющей бензином копейке?

Хотя, согласен, что Ритор приводит завышенные цены. Реально где-то в районе 400 это стоит. В нормальных службах где-то 600-700.

 

Спасибо всем за ответы и телефон такси :-) Теперь буду в курсе ваших цен.

 

Гость, если не привлекает вариант с отечественным автопромом, то позвоните 777777 или 910000.

 

Ещё раз спасибо за телефоны! Пригодятся.
Хотя в принципе и в 10-тке за пол-часа не развалюсь. :-)

 

Я вот в Турцию туда-обратно на ЯК-42 летал - нормальная машинка. Когда туда летел там даже мониторы стояли и при приземлении включили камеру на носу - прикольно было видеть как приземлялись.
По поводу такси: ехал из Красноармейского в аэропорт в 4 часа утра за 450 руб. на пятерке. Машина не ахти, но другая фирма за Рено запросила 600, мне 150 рэ не лишние.

 

Fox99,
а я с советского в аэропорт еха на новом "пассате" в начале 6-го утра, отдал 800 рэ.

П*здехать на "рыдване" не было желания, готов переплачивать за комфорт.)
К тому же в машине я успел подремать. )

 

480 вообще-то без багажа и ожидания!