только нашёл на рбк http://top.rbc.ru/society/12/10/2010/480721.shtml В Москве показали "народный автомобиль" от М.Прохорова В Москве представлен дизайн "народного" электромобиля, который планируется выпускать в нескольких российских городах. Идею производства этой машины выдвинул Михаил Прохоров. Подробностями о новинке поделился на пресс-конференции генеральный директор компании ООО "Городской автомобиль" Андрей Бирюков. Как выяснилось, новая машина будет выпускаться как городской хетчбэк, который должен стать семейным автомобилем, а также как кросс-купе. По словам А.Бирюкова, машина с таким типом кузова больше подойдет современной молодежи. Все автомобили будут иметь двухцветную окраску кузова. "Основным цветом станет слоновая кость", - сказал А.Бирюков. Стоимость автомобиля, а зависимости от модели и комплектации, будет варьироваться от 350 тыс. руб. до 450 тыс. руб., уточнили представители компании. "В конечном итоге цену подтвердит рынок", - отметил А.Бирюков. Презентация новой машины намечена на декабрь 2010г., а первый сборочный завод должен заработать к середине 2011г. Серийное производство начнется в 2012г. ___________________________________ мне лично дизайн понравился. цена ваще сказочная. Интересно узнать не станет ли он старой-новой калино-приорой? Да и планы у Прохорова грандиозные, выйти в серию к 12му году. Тем более э то электромобиль... а заправки? ой, розетки... где?
Вот не понимаю чего хорошего в этом авто? Дизайн а-ля броневик образца 1917 года? В указанном ценовом диапазоне куча проверенных авто от известных производителей. Народ кинется брать "кота в мешке"? Все до сих пор выпускавшиеся электромобили по стоимости километра пути намного дороже бензиновых. Их покупают только для понтов и борцы с загрязнением окр. среды.
Фокус, значит, с дизайном "а-ля броневик" покупают, а это нет? Купешка ну очень похожа мордой и стайлом... Типа хэтч - прямо таки стырен с Матиза... Хотя сама идея за такую цену - супер, конечно.. Интересно, какой запас хода?
в калифорнии выпускали 10 лет назад електромобили по программе лизинга, "За пробег 1 мили электромобиль потребляет электроэнергии примерно на $0,01 — $0,03." http://ru.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
В багажнике саб а енто фазоинверторы его - для создания благородного звука классического пердулятора. ---------- Сообщение добавлено 12.10.2010 22:27 ---------- Стоимость батарей, обслуживания и утилизации оных добавить, получится отсутствие выгоды. Иначе какая-нибудь компания, ныне производящая электрокары уже бы присутствовала на рынке с электромобилями для быта а не для роскоши.
как я понял из тв программы - это машина т.е бмв 6, только с 2 -мя дверями... и российской сборки..... и на электричестве.... и "оригинальной раскраски"....
Мде. Имхо, это уже будет никак не "народный" автомобиль. Вот если бы он позиционировался на замену Оки, 7ки и прочих начальных ВАЗ-ов, тобыл бы "народный". ---------- Сообщение добавлено 13.10.2010 10:58 ---------- Не говоря уже о том, что найти мастерские, обслуживающий отечественный автопром, никаких проблем не составляет. А вот где будут ремонтировать сие "чудо"...
плюсоченьмного ... по мне дизайн плох ... но не знаю дизайн приоры для меня в начале был тоже не ах ти, зато щас нравится
И на газовика! Хотят делать гибрид с рамой и синтетическим кузовом. http://autorambler.ru/journal/events/13.10.2010/560963327/
1. Отсутствие инфраструктуры 2. Если получится сделать, чтобы на одной "заправке" он проехал 300км, могут смело продавать идею Тойоте, т.к. получат за нее столько, что каждому россиянену можно будет по новому лекусу купить...
Не понимаю тех кто критикует, тех кому что-то не нравиться. не нравиться, прошли дальше.... Вот если бы ВАЗ занялся этим, тогда тут тему развить можно, типа "опять наши деньги вливают в производство говна" и т.д. и т.п. А тут чисто частные инвесторы. Хотят делать, пускай делают. Минусов вообще не вижу. 1) Новые заводы, значит новые рабочие места. 2) Будут работать люби, будут дополнительные поступления в бюджет. 3) Будут продажи, будут еще больше налогов. 4) Чем больше таких автомобилей, тем лучше экологии. 5) Чем больше подобных авто, тем быстрее будет переход на альтернативные источники питания, отказ от ДВС. В теории одни плюсы, минусов вообще не вижу!!! Хороший авто и цена действительно не дорогая, по сравнению с остальными гибридами.
Немцы считали, правда для немцев, что ежедневная поездка - порядка 60 км в день. Съездил на работу - вернулся домой, машину в гараж ан ночь на зарядку. С утра - полностью заправлена. Ну а ремонтировать - наверняка половину конструкции не изменится, силовую часть будут чинить в спеццентрах. Согласен с Pashtetом - откуда столько негатива? Хотят люди на свои деньги делать - пусть делают. Выведут товар на рынок - протестим и выдадим вердикт. А вдруг идея заработает и все будут пищать от счастья?
Pashtet, ОНЕКСИМ - чисто инвестиционная контора, т.е. отмыв бабла... В проект собираются вложить 150 млн.евро, что очень мало... Та же Тойота в подобные проекты вкладывает наааамного больше. Я не против, я даже за, если все получится... Однако, не верю... Как я вижу заправку электромобиля? Заехал на АЗС, снял батарею, отдал, получил заряженную, заплатил бабки.... Самому заряжать аккум - часов шесть.. Если быстрая зарядка, то аккум быстро сдохнет. Ходить и утилизировать аккумы самому - очень затратно будет. Т.е. все АЗС должны быть в одночасье оснащены необходимым оборудованием и запасом батарей. Это потребует огромных инвестиций. Аккумы должны быть унифецированы с иномарками, теме же Тойотами АйКю и им подобными, а у них запас хода 120км всего. Тут же, чуть ли кроссовер
Упустил. Под картинкой, где рама видна: "Народные" гибриды оснастят 70-сильным электродвигателем, литий-ионными аккумуляторами, питать которые будет 0,6-литровый мотор на природном газе.
Можно не быстрая, а не полная. До 80% заряд может быть произведен за 15 минут. По аналогии с другими гибридами.
А весит она за 100кг и распределена обычно так, чтобы не повышать центр тяжести. Это не просто паралпелепипед в багажнике весом в 10кг. Допустим, что у всех россиян есть отапливаемые гаражи с электричеством и уехать на работу морозным утром не проблема. Но вот постояв при -30 на улице в течение 9 часов, любая батарея умрет и домой уже уехать будет проблематично.
А метан пойдет? А то так мало ли что, кончилось топливо кончился заряд. А проехать еще нужно. Подошел, "пернул" в бочек, и поехал дальше ---------- Сообщение добавлено 13.10.2010 15:36 ---------- Не умрет, поверь . Принцип следующий. Включается ДВС, который питает электромотор + обогревает аккумуляторы. Когда они отогреются, авто может на них ехать. При морозе без спец подготовки такие батарее не могут работать, но заряд практически не теряют
И кому нужен этот геморрой? Смысл "электро" сразу теряется. Перед воротами своего гаража остановись, выключи мотор. Включи первую и крути стартер! Вуаля - вьехал в гараж на электротяге! У тебя "гибрид"! А ВАЗу Прохоров свой проект уже предлагал - не захотели. Но в сети ходят слухи, что купят часть машин для олимпиады в Сочи. Экология! Понты! Бананотехнологии в действии! То что будут дешевле пол-лимона я не верю. Вот и окупится сей проект.
Какой геморой? Лично мне водителю совсем не важно, что там да как работает. Главное - повернул ключ, поехал + уменьшенный расход топлива.
Да вот боюсь, под лозунгом "народности", "экологичности" и "нанотехнологий" начнут тянуть деньги из бюджета...
RedCat, я про первую ссылку говорил ,вторую не открывал... Несколько лет назад, когда была холодная зима и холода стояли 2 месяца - Варта гелевая заводил авто даже после недельной стоянки. Мутла обычная электролитная - тоже через пару дней заводила авто... ---------- Сообщение добавлено 13.10.2010 16:26 ---------- Кстати, будет если стоить от 350 тыс. рублей - куплю 100%.