Коллекторный двигатель переменного тока запитать постоянным-Возможно?

Да там даже простая закоротка выводов помогает некисло тормозить.

 

Ну таки синхронный и без постоянного не заработает. Возбудить же ево нада.

 

да, не всякий асинхронный есть коллекторный(сорри), но тот, что у ТС от постоянки будет работать.
могу посоветовать сходить с ним например в ближайшее трамвайное депо - там есть мощные реостаты.

 

плстоянного тока бывает параллельного и последовательного возбуждения.

Параллельного от переменного току не попрет.

Ну в транвае как рас последовательного.

 

Да топик-стартеру надо сделать то, что я и ТУ-227 уже предлагали: взять переменку с транса сварочника. Ну или намотать транс 220/110. Но это, видать, слишком просто.

Гусары, молчать!

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 20:48 ----------

У этого последовательное.

 

В омерике давно 120, если не 125 уже.

 

3,14-2,71, не сильно большая разница. Хотя на моще сказаться может. Но не сразу заметишь.
А вот янки такими темпами и до наших 220В дойдут скоро.

 

Да хоть перевозбуди. От постоянки он будет работать:

И то не долго.

 

Plus,

Ну таки да. Затем и затеяно что бы постепенно повышать.

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 20:01 ----------

но быстрее перейдут на постоянный опять

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 20:02 ----------

KEKS,

Как бэ, синхронному нужно два питания -- постоянный для ротора и переменный для статора.

 

Да как-бы - не всегда.

 

KEKS,

Ну если двигатель с постоянными моггнитами...

Есть еще брашлесс двигатели, ну там писюлятина в том что выпрямитель прям на роторе но это не отменяет факта что ротор питаеца постоянным током

 

KEKS,

просто цепи возбуждения не показаны на схеме. они сами по себе.

 

Ногами сильно не пинать. Не двигателист я.
Могу предположить, что обмотки статорные и роторные в этом аппарате (на 110В) соединены параллельно.
Переключив их последовательно, получаем аппарат на 220В.

 

Ту277,

не.

 

это как? все что на открытом воздухе будет мгновенно в хлам от гальванического эффекта

а тиристорный регулятор, по типу как в электроинструменте? Вещьь не сложная и намного компактнее.

Насколько я понимаю, обе портят синус на выходе, но мотору как мне кажется это погоды не делает.

 

Ну это смотря какому мотору.

 

ну про коллекторный же речь - ему помоему пофиг.