Кондиционер в ВАЗ 2115

Мне тоже интересен вопрос,потому как стал обладателем нового аппрата,и услуги по установке то же видел.
А разве в пятнашке не 77 лошадок с 1.5 движком?
Вообще где-то статейку читал,вней говорилось что движок мертвым становиться при вкл. кондера!!!

 

Кондей, в ТАЗ?

Я так ржала... (с)

 

Devillio,
Коробка у меня не гудит.А вот что то с водительской стороны доноститься непонятное,толи трещание,толи скрежет,вообшем не понятно,ну мочет это по новью,только 208 км проехал.
А так все какие болезни имеются я сразу устранил,это и задние сиденье стучашее,и полка,под каторой оказывается даже нет метала(до этого была 7-ка),и шум от арок которые без звукоизоляции,крышка багажника,которая бьется о бампер при закрытии,ну и так по мелочи,а в прочем машинкой доволен.

 

Devillio,
70 кобыл 8 клапанов - кандер убьет динамику на нет.

 

а не судьба выключать кондер при обгонах??

я так делаю

 

SATAN,
я на акценте тоже так делаю, но у него 90 кобыл и 12 клапанов (и мощность больше и момент вращения). и то чуствуется когда включаеш кандер как машина начинает тупить. на 70 лошадях даже представить себе не могу. хотя говорят есть в природе авто с объемом 1.1 и кандером. Говорят на десятки раньше ставили только на 16-ти клапанные под предлогом того что 8-ми не потянет... не знаю..

 

Devillio,
МОжет Ты все таки ошибаешься с мощностью? А то на классике 1,5 и то 72 лошади

 

Не знаю как будут работать не штатные кондюки, но на Мицубиси Лансер и Рено Символ написано в мануале, что включать его надо на стоящем авто иначе могут быть проблемы. Так вот вопрос: после обгона останавливаться для его обратного включения?

 

ilya-79,у меня Акцент у самого только 16 клапанов

Вл@д,я включаю когда угодно и где угодно

добавлено через 56 секунд
на 15-уах вроде 78 сил

 

так и есть...

кстати на фф2 при 125 лошадях кондер (точнее 2-х зонный климат) не напрягает

 

ездиют же Матизы с кондеем и 3-мя цилиндрами ...

 

и автомат-коробками!

добавлено через 4 минуты

6 цилиндров? или по 3 клапана???

добавлено через 10 минут

По теме.
Сталкивался. В 1994 году ставил на 21093. Абсолютно несовместимый. Довольно успешно. По трассе до 160 шла, правда долго разгонялась...

 

Devillio,

Вернись лучше к старым проверенным японкам

Как хорошо что у меня 2,5л.

 

Devillio,
Поставить можно что угодно, но... ехать не будет, и щелей в пятнашке хватает, а посему нагрузка на кондей, меньший срок службы... частая заправка фрионом... гемор. Ставил кто-то на 41-ый Москвич... Впрочем, это только мое мнение...

 

Перечитал мануал, ничего такого не нашел, только всякие другие предупреждения.
А по теме мне кажется по жаре лучше с тупым движком но зато в прохладе.

 

IvUs,
У меня было, точно помню.

 

Точно знаю, что у разных выпусков были разные мануалы, мож чего и поменяли - возможно даже просто неточный перевод.
А вообще поскольку кондюк не постоянно работает, а интервалами, то с технической точки зрения не должно быть никакой разницы, включается ли муфта по сигналу от датчика температуры испарителя либо от кнопочки.

 

глобально! Расскажите, пожалуйста, как он расходуется.

дубль 2

вот это правильнее....

истину глаголишь!

 

TmLAND.,
"Автомобильный кондиционер представляет собой фресковую холодильную машину, элементы которой соединены трубками-фреонопроводами. Соединители в автомобильном кондиционере резьбовые, с резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в бытовом холодильнике. При воздействии вибраций, перепадов температуры и т.п. происходит постепенное изменение свойств уплотнителей, вследствие чего фреон из системы постепенно улетучивается. Из-за этого кондиционер нужно периодически заправлять. Обычно на новом автомобиле фреон требуется до заправлять раз в 2-3 года, через 5-7 лет скорость утечки увеличивается и дозаправка нужна раз в 1-2 года, даже при отсутствии явных дефектов. Кстати, все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным в фреон, и именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой раз в месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить.
Также при эксплуатации автомобиля с кондиционером полезно почаще проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в радиаторе, натяжение ремня привода агрегатов. Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель, которую создает работающий кондиционер. Раз в 2-3 года в кондиционере нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха, поступающего в салон машины.
В целом процесс обслуживания системы кондиционирования достаточно сложен и его нельзя доверять "фирмам" не имеющим специального оборудования и опыта".

А при условии, что у русских фирм руки из жопы, в чем люди убеждались не раз, ибо русские автомобили не предназначены на установку кондеев... в общем, как повезет...
В общем, попробуйте поэксплуатировать домашний кондей летом с открытой балконной дверью... долго ли онпротянет? Физда френу и компрессору...

TmLAND.,

Что дубль 2? Есть в Москве такси... Нексии... так вот все водилы... летом... отключают кондиционеры... двигатели 1,6... спрашивал почему... "не едет" был ответ. Кстати, у жены Пыжик 407 с 1,8... для меня Пыжик не едет...

 

На нексиях моторы 1.5
75 лс или 85 лс если DOHC

 

IvUs,
А х.з. какие там... только не едут машины с кондеем... а на 15-ке тем более, имхо. В общем, чё тут говорить... пусть ставят, а там видно будет чё и как.

 

по 3 клапана на цилиндр и один валик

 

Сегодня делал развал-схождение в автосервисе на ф-ке "Царица". Кстати, мастер хороший.

Так вот, там и кондиционеры ставят на 16-клапанники. Стоимость всего - 28000. Кондиционер немецкий. В прошлом году они установили их на 3 машины - никто не жаловался.

 

спасибо за лекцию, я это прекрасно знал 15 лет назад, поскольку сам ставил кондер на свою 21093. А также климат через пару лет на БМВ 730.

зато вот Дамасы с автомат-коробками почему-то едут...
Я прекрасно понимаю, что разница на слабых движках конечно есть. Но так говорить...

а в Волгограде пыжики 307 1.6 почему-то едут.

купи ей Порша.

 

На многих авто кондей автоматом включается в режиме обдува стекла. В мануале не написано, чтобы полностью оттормаживаться для этого...

 

Когда включается кондёр, то горит контрольная лампа включения. При включении обдува стёкол она почему-то потушена.
И как он будет автоматически включаться при температуре ниже +4*С, когда при этих температурах он не включается вообще?

 

У Пятнахи и без кондера слабый движок (задушен евронормами) не зря сейчас на ВАЗе 1.6л устанавливают. Так же придется менять прошивку, иначе движок будет перегреваться (карслон должен включатся вместе с кондером ), хорошо бы и гену поменять на более мощный т.к. кондер жрет энергии тоже немерено.В случае ремонта машины все это нагромождение дополнительных деталей под капотом усложнит ремонт(банальная замена гены почти в 2 раза дороже т.к. придется снимать компрессор , он обычно сверху вешается).
2-3 месяца можно и с открытыми стеклами поездить, мы же не в Калифорнии.ИМХО