Антирусский заговор автопроизводителей

Mini Me,
крик души???

На самом деле ты прав, но не может наш автопром думать о будущем причем как своем так и страны

 

а он для этого и не создавался..

 

Вэны у нас не в почете, хотя авто эти жутко практичные и удобные, даже если семья небольшая. Приходилось путешествовать на минивэне - класс! С седаном, универсалом не сравнить. Да и по городу удобнее на небольшом вэне, типо той же Сиенты ездить, чем на седанах и универсалах размерами сравнимыми с нексией, логаном и подобными.

Ну, а о будующем и развитии русской нации тут тем более никто не думат, скорее поставленна задача о сокращении народа населения, и его образования. Чтобы качать нефть-газ, вывозить лес, большого ума и много людей не надо. И наш автопром, в том числе, с этой задачей справляется вполне успешно.

 

Уж универсалов пруд пруди всяких, никто только особо не жалует.
Венов есть у опеля, у рено, у форда, у фолксвагена.

 

В феврале хотел купить сарай - блин, проблема та ещё.. В результате приобретён седан...

 

Хундай

 

я бы не сказал, во всяком случае не всем россиянам, Америкосы - Шеви Люмина, Форд Аэростар , они раньше были, а на япов европейская россия внимание обратила в первый кризис

 

Замкнутый круг - с редкими комплектациями дилеры не связываются, а не связываются потому что спроса нет.

10 лет назад был такой довольно бюджетный микровэн daewoo damas. Семиместный! Особой популярностью не пользовался, и был снят с производства. А старуха-нексия до сих пор собирается. Если бы сограждане действительно любили вагоны, было бы наоборот.


добавлено через 16 минут

Ну и что? А у амеров одних только пикапов F-150 всех поколений продано 25 млн штук. Автоваз столько тазиков за 35 лет наклепал. Ну и что? Все на пикапы теперь?

 

Значит еще показательнее. А сначала пытались продавать у нас.

Так дамас это и есть Suzuki Carry перелицованная.

Врут

 

Так что тогда предлагаешь рекламировать? Автомобили, которых нет?

 

Эс-макс рекламируют иногда) И... и... Сценик было дело рекламировали(машущий хвостиком). Ну и все) Смысл рекламировать то, что не пользуется спросом? Вот, допустим, все люди, которые окружают меня, вообще не понимают прелестей минивена, но их взгляды немного меняются, когда их покатаешь на турбовагоне-максе(народ удивляется тому, что так много пространства внутри могут так хорошо ехать)

 

Все же, для большинства соотечественников преимущества универсалов и однообъемников не очевидны. К тому же эти машины не имеют четкой семейной ориентации. Это скорее особая идеология, свое видение автомира и свобода от комплексов.

Поэтому дяденька с большой семьей, детьми, внуками, дачей и проч. прелестями без задней мысли берет великолепный черный Фокус седан, потому что статус обязывает (солидный чел однако), да и совковые мечты про черную Волгу так просто не забываются.
А холостой юнец с радостью купит Си-макс только потому что велики прикольно закидывать внутрь, на остальное ему чихать, Двенахи он перерос и морально и материально.

добавлено через 6 минут

Кстати,
автопроизводители от универсалов отказываются потихоньку в пользу вэнов.

Отличный пример - Тойота, выпускает в настоящее время только один Авенсис-универсал. И все! С недавних времен мегапопулярная Королла лишилась этого типа кузова (на всех рынках сбыта).
Предыдущее поколение Короллы имело универсал, но в Россию не поставлялся. Я имею в виду мегапопулярный на внутреннем рынке японии Филдер.

 

Ну да, у них королла-версо, ярис-версо - в принципе тот же универсал, только чуток раздутый.

 

вероятно со мной многие не согласяться, но:
1. когда каждый день зомбируют рекламой, причем довольно узко ориентированной, то это рано или поздно дает свои плоды.
2. кто бы что не говорил, но люди все же существа стадные(особенно в нашей стране).... вот взял седан один другой третий, а четвертый, даже если и захочет взять не седан возьмет седан, т.к. боиться выделяться, не уверен, что не будет раскритикован большинством, боится быть непонятым и стать изгоем своего рода.
у японцев кстати и помимо семейных авто, полно и седанов и хетчей и паркетников, просто там подходят более внимательно к покупателю и пытаются занять все возможные сегменты, причем это старается сделать каждый производитель.

 

Ответ прост: для того, чтобы сформировать спрос и продать изделия.

 

ВЭН - это машина на все случаи жизни,а уж ехать на большие расстояния-просто песня......отмотаешь 1-1.5 ткм,остановился,вышел и пошел гордо,а вот после седана мне разгибаться надо.....
Вот и по Майами гонял на прокатной Тойоте ,V-6, 236 в табуне....мне лично ВЭН самое,что надо...!!!

 

Brodyaga,
поглядел на автору а за эту машину новую просят 2,5 млн. руб.... не практичный вэн (по цене)

 

Brodyaga,
эта Сиенна стоит как чугунный мост и налог на нее такой же - 266 л.с.
Хорошо хоть бензин 92-й
Я в свое время смотрел на Хонда Одиссей, но 3,5 литра и цена на вторичном рынке меня смутили...

 

Даааа,ребята,я тож когда домой приехал смотрел на ценник сего авто в России......ж..а, как и все у нас в стране происходящее...
Вот к примеру ценник на Мазда СХ-7 у нас в Воло 42 у.е.,в пиндосии 27, у меня слов нет...

 

чисто внешне по моему тот же мицубиси кольт.
Кстати, полез на сайт мицубиси-моторс.ру, а там его нет. Перестали возить за отсутствием спроса? Впору толковать об анти-японском заговоре русских покупателей.

 

кстати, а F-150 замечательное авто. Да и формат пикапа в России, как и в Америке - очень уместен. В америке покатался на них - понравилось до безумия. и места много, и мощей хоть отбавляй, и в багажник сунуть что-нибудь можно)

 

Вот лучший Кольт
Или вот - еще лучше, 7,4 сек. до сотни

 

Ваще ML (старый) - это сорента.

А в чем принципиальная разница-то?

 

У меня пикап. Проблема снега (и воровства) решается крышкой на кузов.
Но как "семейный" авто он вряд ли подойдет - во втором ряду места маловато, хотя детям мож и подойдет...