в европе, японии и США давным давно проезд в общаковом транспорте по карточкам. Вошел провел, вышел провел и списалось. Частенько еще в центре и увеличенный тариф. Метро 50/50 в каких странах не помню. Если ехать недалеко часто говорю водиле - "за столько то по району довезешь" (или название остановки) чаще всего - "садись". Это я про маршруты с фиксированными ценами. Да и водилы намного больше зарабатывают на таких вот коротких поездках, прибыльные маршруты как раз короткие по жилым массивам. Пример 57К, 8А КрОк-ТЗР. 10рублей всего проезд, но туда только "вступительные" более 100кр, и желающих вагон. Еще много влияет стабильность маршрута. Например 1С и 2С стабильно ходят с 5утра и до 2 ночи. Я всегда знаю что уеду на них в любой день и погоду. А не как некоторые (46С, 99) захотят выйдут на маршрут, захотят в 8 вечера уже нету их, а ты стоишь ждешь...
Если есть тарифная зона и она указанна на прейскуранте в Маршрутке , то она должна исполняться и какбы Боливара не должно волновать , кто и куда едет.
если боливара что-то не устраивает, то с пользой для здоровья пусть тусует пешком, вприпрыжку. ---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 19:36 ---------- прежде чем ставить тарифы, те гомики, что их устанавливают, хотя бы копейку вложили в труд маршрутчика. ---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 19:38 ---------- показательна история с тарифами на 39ой гвардейской, когда водилы тупо ушли с маршрута, а уважаемая публика нормально лососнула тунца и кинулась просить поднимать тарифы.
Ну Выж вроде умный человек и знаете законодательство , то должны знать , что водители обязаны соблюдать официальную стоимость даже с разбивкой по зонам. Кстати на это можно обратиться в ФАС и подать жалобу . Кстати , владельцы маршрута могут вполне отказаться от зональной разбивки и катать по максимальному тарифу - закон позволяет , но нужно убрать прейскурант с разбивкой и вывесить новый утвержденый прейскурант с визой администрации маршрута.
есть де юре, есть де факто, мне не хочется грустно ждать редкую маршрутку, из-за каких-то гомиков, которым по жизни все должны у меня очень простое жизненное правило, прежде чем начать считать чужие деньги, попробуй на это поприще заработай их сам, к сожалению, шайка гнустных гомосеков, что принимает законы, устанавливает тарифы, также далека от реального сектора экономики, как я от труппы большого театра. по сему законы пусть будут, и когда-нибудь, путем работы над ними станут приближенными к реальности, НО против объективной реальности переть с бумажкой для подтирки - проявлять признак идиотии.
nosferatos, а в чем проблема ? Тарифы по зонам установливают маршрутчики (Владельцы), а максимальный тариф спускает УРТ , в чем проблема ? Это нарушение Антимонопольного законодательства , а маршрутчики заведомо для набивания салона людьми заведомо указывают не исполнимую услугу и еще это недобросовестная конкуренция , а это нехилые штрафы. Я еще раз задам вопрос ? Почему владельцы маршрутов не уберут заведомо ложный прейскурант , а не повесят реальный с максимальной стоимость проезда? Ответ один , люди завидя максимальную цену не будут пользоваться данной маршруткой , а пойдут на другую или на троллейбус.
На каком основании? Если клиент ничего не нарушает ему не вправе отказать в предоставлении услуги. ---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 21:05 ---------- А штаны снять и булки раздвинуть не надо? Вы очень сильно ошибаетесь. Это результат того, что капсулами смерти владеют депутаты, которые развалили ОТ и зарабатывают теперь на этом бардаке.
Про Японию сказать не могу. В США метро - от 2.25 до 2.75 долларов за поездку, пока не выйдешь из системы (стоимость зависит от кол-ва поездок на одном билете). Карточкой платить нельзя - можно только купить MetroCard (в NYC), Transit Card в Чикаго, в других городах зовутся по-другому, но смысл тот же. Действует в автобусе тоже. Плата - фиксированная, хоть 20 остановок, хоть одну едешь. Проезд по зонам - только в пригородных поездах, типа электричек (но обычно они на дизельной тяге). Общественного транспорта вида "сраная маршрутка" - просто нет.
DVR, может и так, Вам видней. Наверно я спутал с Читал где-то про это давно, может журналюги писанули лишнего. А насчет пресловутого Волжского точно помню ходили автобусы волжанины, раз в 30 минут. Очень удобно на них, один с тулака, другой с вокзала. Кстати по скорости они не уступают маршруткам, комфортней и цена там меньше.
С автовокзала на Волжский - 2 маршрута: № 120 - через ГЭС, и № стокакойто - по танцмосту. 120-й - 25 руб (независимо, едешь ли в Волжский или на Тракторный)
№146 - это с Волжского через новый мост. вот раньше 125 был - это да, отличный маршрут - с Волжского, через весь город и до Юбилейного в Красноармеском. сейчас такого маршрута нет(
А можно тогда с конкретными примерами? Мне приходилось почти всегда пользоваться такси за границей. Но, когда я перемещался на общественном транспорте ни разу не было дифференциальной оплаты.
Метро в Токио, билет поупается от станции до станции. Метро в Стокгольме, оплата по зонам. Подмосковная электричка, оплата по зонам. Это первое, что вспомнил.
тогда ходили комфортабельные икарусы, какие сейчас на 123 и 120 ходят - ехать было не в напряг) только долго))) часа 2) ну и сейчас если с пересадкой на тракторном на 40-ю - примерно столько же)
Hermes, В Париже метро, вроде, тоже по зонам. Но это только примеры с метро, которое двигается на гораздо большие расстояния и объединяется несколько линий. Надземные автобусы и трамвая в большинстве случаев имеют единую стоимость. Ну а электрички в Москве- это смешно У них, вроде, кстати единая стоимость по Москве, нет?
Hermes, Один город- одна зона. А в Волгограде люди начинают бушевать, если им маршрут в 7км не разобьют на зона.
Ну во-первых, прав всегда пассажир, если это не противоречит ПДД. Во-вторых, если есть тариф проезда по городу, то водитель не имеет права отказывать в поездке. В-третьих, если подвижной состав на конкретном маршруте переполнен, необходимо избавляться от такого транспорта и выпускать на линию более вместительный. Это аксиома для любой деятельности, связанной с пассажирскими перевозками. Но вот тут то и выясняется, что маршруты у нас существуют не для людей, а для депутатов и водителей-неучей, которых в приличную организацию с их повадками и не возьмут. Ещё один аналогичный пример. 8 часов вечера. Нужно добраться из Волгограда в ближний пригород, было два варианта: на автобусе за 30 рублей, или на поезде чуть подешевле. В итоге, на сегодняшний день, чинуши отменили поезд, а последний автобус благодаря стараниям народных избранников теперь идёт в 15.00! Но у нас же есть чудесные козельщики, которые ездят из Волгограда мимо нужного села в соседний райцентр. И берут за это 250 р. Вот теперь жители села, что бы добраться в позднее время с Волгограда, вынуждены выкладывать по 250 р с носа, ведь маршрут "предназначен для жителей райцентра". И топать с трассы хрен знает сколько километров... Хм, как интересно. Обворовывание пассажиров, систематическое нарушение ПДД и уход от налогов уже стало "трудом"? Раньше за это штрафовали и сажали..
В Москве полуторачасовой билет (1 поездка на метро + неограниченное количество поездок на наземном транспорте) стоит 30р. 1 поездка на метро - 20р, наземном транспорте - 12.5р. Понимаю людей, которые возмущаются в Волгограде, что с них за поездку на сраные 5км требуют 20р заплатить.
поверьте, они такие же люди, как и Вы, так же ездят в маршрутках и электричках)) ---------- Сообщение добавлено 05.09.2013 21:55 ---------- ничего он не прав. маршрут рассчитан на всех людей. есть тарифный участок - тариф должен применяться согласно расценке на этом участке, если не оговорено другое, как, например, после 21-00 единая стоимость проезда и всё-такое.
Звавтра буду чувака с 91А с маршрута снимать , обнаружил у чувака билеты от ПАТП-4 , которые товарисчь предлогагал брать. Авария , вы с билетом от ПАТП-4 и пошлми в одно место , а не компенсация за ущерб.
Очень интересненько. Я - живая жертва подобной махинации . Подскажите, как быть в похожей ситуации: - водитель маршрутки № 80 ездит с двумя бабинами билетов: одна записана в журнале в диспетчерской и которая должна выдаваться пассажирам, а вторая - левая, которую водитель собственно и выдает пассажиру по его требованию. - случился конфликт с водителем, я жалобу со сканом билета и требованием штрафа, но приходит ответ: данные билеты на маршруте в указанную дату не реализовывались, в журнале указаны иные серии и номера, факт Вашего проезда подтвердить не удалось, оснований для КоАП нет. И ЧЕ ДЕЛАТЬ, как доказать факт проезда ? Вы можете установить по номеру и серии билета - откуда билет ?
Завтра в ГАИ позвоню и Ростехнадзор , посмотрю , что скажут. Билет этой серии был в 2008 году в 172 автобусе.