внешне на 5, внутри электролит немного разъел ткань, но не критично фото позже хотелось бы не меньше 200 р, если кто предложит больше не откажусь на 75 акб не налазит...
завтра поеду в сторону центра, могу кому надо завести ! пишите тел личка ломится от желающих ))) кто больше даст, тому завезу по пути на 2 продольной...
Для АКБ конечно чехол это скорее маркетинг, а вот для двигателя своей первой машинки шил самостоятельно... эффект был,очень долго остывала на морозе...
Для людей, которые не знают элементарных законов физики. По их мнению, в этом чехле аккумулятору будет "теплее".
продано не теплее а дольше остывать будет на морозе, летом греться меньше будет, всегда будет чистый акб, некогда не закоротит, и тд, одни плюсы короче
хых, как мне на рынке при покупке ковриков салон/багажник предлагали купить ещё и коврик для аккумулятора за 50 рэ
Petrovich-vlg, а вот коврик резиновый для АКБ, вполне нужная вещь. Не трется корпус АКБ(в случае плохого крепежа) и не попадает электролит на металл под АКБ. Кстати, в Арими нас всех заставляли утеплять АКБ... Толк был или нет, не понял...
в армии заставляют крутить вручную [ame]http://www.youtube.com/watch?v=u-IfewMRS2Y[/ame] а вообще то есть спец машина для запуска в сильные морозы...
кто говорит утепление ???????? Рекомендации к применению Всесезонный термочехол SHUBA L2 рекомендован к использованию на любых типах автомобильных стартерных аккумуляторных батарей вне зависимости от технологии их исполнения (обслуживаемый/не обслуживаемый, герметичный/не герметичный) Назначение термочехла 1. Защищает аккумулятор от значительных перепадов температуры: летом - от высоких температур и перегрева от двигателя зимой - от низких температур и замерзания при разряде 2. Создает оптимальные условия для эффективной и долгой работы аккумулятора вне зависимости от типа аккумулятора. 3. Позволяет получить от аккумулятора максимум потенциала при минимуме обслуживания. Какую пользу несет термочехол SHUBA автовладельцам? Термочехлы SHUBA незаменимы для тех кто хочет: 1. Получить уверенность в надежности аккумулятора в момент запуска двигателя автомобиля независимо от сезона, и в жару и в холод. 2. Избавиться от неприятностей и лишних трат в связи с преждевременным выходом аккумулятора из строя. 3. Избавиться от излишних проблем, связанных с частым обслуживанием аккумулятора (долив воды, подзарядка).
1 Какова Т АБ летом? и какова зимой? Уверяю, еще не замерз ни один АБ рабочий на работающем двигателе. Так же АБ закипает ТОЛЬКО от перезаряда, а не от внешних температур. Да и влияние Т двигателя на него никакое. 2 В чем выражаются эти ОПТИМАЛЬНЫЕ условия? 3 Как это связано с чехлом? 1 В чем выражается уверенность и связь ее с чехлом? Зимой Чехол не греет, он не обогреватель, летом он не выполняет роль кондиционера или холодильника. 2 Какие именно траты и неприятности, и как чехол защищает АБ от инсульта?) 3 ну тут явно медвежья услуга. Если есть глазок, то мы не сможем в чехле его увидеть, если АБ запотел, мы тоже не сможем этого сразу заметить, а потение это признаки перезаряда, при которых Аб быстро умирает. Да вобщем это еще и водород, который скопившичь в чехле может и бабахнуть. Маловероятно, но ведь запрещают огонь при зарядке АБ рядом. А в аккумуляторных это категорически запрещено просто.
инет вроде есть, а не читаем литературку, а я я й К сожалению раньше во многих моделях автомобилей аккумулятор обычно находится поблизости с двигателем. Двигатель, как мы все прекрасно знаем - вырабатывает очень много тепловой энергии, а высокая температура очень вредит аккумулятору. Часто идя на поводу у дизайнеров отсек занятый мотором обсолютно закрыт и температура в непосредственной близости от него часто бывает довольно высокой. Вынести аккумулятор за пределы моторного отсека - вот наиболее приемлемый ход для того чтобы продлить жизнь своем АКБ. На упаковке аккумулятора можно разглядеть что верхний предел рабочей температуры этих устройств — 100 градусов С, - что происходит после этого не секрет)) - аккумулятор плавится а аккумуляторная жидкость просто кипит. В результате аккумулятор неработает и портится , а ваш автомобиль никуда не едет. Но сбои в работе АКБ начинаются еще задолго до достижения предельной температуры. Уже при 70 градусах батарея начинает медленно выходить из строя - работоспособность электролита снижается в четыре раза. Регулярно подвергая свой АКБ таким температурам вы сокращаете его жизнь вдвое! В зимнее время приходится считаться с возможностью замерзания электролита в аккумуляторных батареях во время стоянки машин. Если замерз электролит в аккумуляторе, могут разрушиться банки элементов и высыпаться активная масса из решеток пластин, т.е. аккумулятор может выйти из строя. полная инфа тут http://thermocase.ru/statyi/41-term...erz-dolgosrochnoe-obsluzhivanie-akkumuljatora знатоки.......
Если АКБ заряжен то он и в -35...-40С не замерзнет (проверено моим товарищем в условиях заполярья на Шниве).А если ставите машину надолго то чехол 100% не поможет. Тут скорее дело в качестве самого АКБ и процессе заряда/разряда. NeonKIR, ответьте мне, как спец,почему АКБ который стоял в машине с завода отпахал 5 лет в 15-шке, а купленный (весьма не дешевый) в магазине и 3-х не прожил в тойже машине, при тех же условиях эксплуатации? И кстати про скопление водорода (в обслуживаемых АКБ) я думаю не миф,особенно летом.
знакомо,но это когда через неделю кирдык,а не три года. Дело в технологии производства. Вообще не факт))) А зачем тогда продаете,если такой нужный девайс???
NeonKIR, у 8-й БМВ АБ в багажнике, у 7-й у некоторых под задним сиденьем. Живут так же как и те что под капотом. Подумай сам. У большинства машин он под капотом, что нельзя найти место для такой коробушки в другом месте? Можно! Но не зачем. Или все дураки, а те кто этот чехол делает и пишет подобные статейки - новаторы? Опровергни Ну и как знатоку, что предоставляет такой бред приведи хоть один факт замерзания рабочего АБ. Если он разряжен до такой степени, что замерз, его уже ничего не спасет и завестись ты в мороз с ним не сможешь. Да вобщем и корпус разорвет льдом. Физика, она такая...
на 75а\ч он не налазит ---------- Сообщение добавлено 29.12.2011 12:49 ---------- ответь на один вопрос, жара и мороз на акб не как не влияет ? и то что написано в статье не правда ? =)
Мороз никак не влияет, одинаково будет, что с чехлом, что без. Рассматривать надо с этой стороны, ибо речь о чехле. Жара и чехол только во вред, про водород я уже говорил. Единственный плюс, это некая защита от случайного КЗ. Но гремучая смесь водорода пугает. Это не ядерный взрыв, но все же. А ты так и не ответил на вопросы.
2 года отъездил и нечего не взорвалось, чудо правда ? про чехол в мороз: разве плохо, что акум остывает за 10 часов а не 2-3 ? в жару не греется, говорю с уверенностью, проверял лично, после часовой поездки на дачу в + 38 снимал акум для чистки под капотом, корпус его был тёплый ну примерно градусов 40-50 возможно меньше, а без чехла он бы нагрелся как мин до 80... кстати в некоторых германских авто чехол идёт с завода