Carma, Собираемся прокатится на небольшую экскурсию в воскресенье: http://autoclub34.ru/forum/index.php?showtopic=2435
ИМХО у паркетника только одно единственное преймущество по сравнению с седаном, это высокий клиренс. Всё остальное хуже, скоростные качества, комфорт, расход топлива и т.д.
Высокий профиль резины, более энергоемкая подвеска ухудшают комфорт? Насчет расхода тоже сомнительно, дизельные движки жрут как бензинки на легковых, что в деньгах выходит дешевле. Ну может в скорости чуть теряют.
По трассе мне больше нравится ездить на паркетнике. Причем, не смотря на слабый движок 155 л/с, за 5 тыс. км. по трассе в августе, обогнали меня другие машины раз пять от силы. 130 км/ч крейсерская. Не спорю, D-E класс могут и 180 ехать, но дороги у нас сами знаете какие, на легковушке я медленнее ездил.
Вся экономия на дизельном топливе уйдёт на более дорогое обслуживание движка.....сами знаете какого качества у нас солярка. ---------- Сообщение добавлено 25.10.2010 10:12 ---------- Как правило это влияет на прыгучесть и раскачку на неровностях, я уже не говорю про валкость на поворотах, руль лучше не закладывать резко, а то можно легко перевернуться
У нас ( конкретно в области) солярка хорошего качества, ничуть не хуже чем в европах. Напротив. Более энергоемкая подвеска уменьшает раскачку и прыгучесть. Это я говорю как недавно сапгрейдивший пружины и аммортизаторы на более толстые/энергоемкие. Там где раньше приходилось притормаживать, рискуя дынкнуть отбойниками теперь просто летишь над ухабами. Валкость точно так же уменьшается. Что касается опасности переворота - это не столько подвеска, сколько высокий центр тяжести накладывает ограничения, любые недостатки это оборотная сторона достоинств.
Так то на трассе. А у нас направления. Вот по такому не каждый седан в пункт Б доедет. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=dBaqvuZue_s[/ame]
IvUs, А когда это видео снято? Я в июне там ехал, не фонтан конечно, но терпимо. Есть участки конечно со стиральной доской. Но это в Саратовской области, где они сейчас строят новый участок трассы, а в старый соответственно деньги не вкладывают.
Весной. Сейчас, конечно, там можно ездить и на седане, хотя все равно покрытие на троечку, к весне опять раздолбится до ям.
Сравнивать корректно из 1 ценовой ниши. Т.е. седан за 1млн и паркетник за 1млн, как-то так. ---------- Сообщение добавлено 25.10.2010 11:35 ---------- Ну вот, оповещаю: http://autoclub34.ru/forum/index.php?showtopic=2448
Не везде, конечно. Едешь-едешь - нормально, а потом бац, и - хреновый кусок. На паркетнике потихоньку едешь дальше, на седане разворачиваешься и возвращаешься назад, утопая в комфорте.
в москве мож и есть где ездить на седана, ток от этого толку ноль...все стоят в пробке...а для россии с ее дорогами только паркетник, а лучше настоящий БЧД...
Ну и пусть. Именно с такой колоколни и нужно смотреть - что в итоге можно получить за одну и туже сумму.
Федеральные трассы в подавляющем большинстве в нормальном состоянии, так что проблем нет. Деревенские дороги, это да, но поездка по ним это скорее исключение чем правило, во всяком случае для меня.
Я пока не в курсе, что там главный зачинщик задумал. Хотя он в Кировском как раз обитает. Сам я про понтонный мост вообще в первый раз слышу - думал просто через слободу и далее по пойме...