Имеется Opel Vectra 1.8, механический нагнетатель от Mercedes C220 Compressor. Как это дело квалифицированно совместить? машина подготовлена - жёсткая подвеска, усиленное сцепление, тормозные диски и т.п. К приёму более мощного двигателя готова, НО КАК?
Ну самое главное - раздобыть ключи на 10 и 24...(шутка!) А если серьёзно, то не всё это так просто, как кажется - одним подсоединением нагнетаемого воздуха к воздузаборному тракту машины дело не обойдётся. -Во первых, компрессор выдаёт слишком большое давление, что бы обойтись без охладителя нагнетаемого воздуха. -Стандартную водяную систему охлаждения надо будет тоже менять. -Необходимое изменение компрессионного сжатия смеси. -Что бы машина была "готова", необходимо так же изменение передаточного числа коробки, усиления приводных валов итд итп. -Обязательно необходимо "хирургическое" вмешательство в электронику... Фацит: муторное это дело, своими силами практически нерешаемое.
Я тут немного уже переделал: - стандартный масляный насос уступил место электрическому повышенной мощности. - добавлен масляный радиатор внизу под бампером. - стандартная помпа в системе охлаждения заменена на помпу от BMW 528, радиатор - от неё же. - стандартные валы выдержат нагрузку - на этой же базе делался Opel Calibra и Vectra 2.2 Turbo - передаточные числа пока менять не буду - просто передачи "поднимутся" на одну вверх Интеркулер имеется в комплекте с нагнетателем от Мерседес. Если у кого есть документация по названным проблемам или ссылки - сбросьте. да, есть ещё один способ - взять двигатель и электронику от Мерса, с которого снята турбина. Но это на крайняк, потому как придётся заморачиваться с ГАИ, перерегистрировать, платить больше налогов и т.п. А это мне нафиг не нужно.