Похоже к кенгуринам пришел "белый пушистый северный зверек" http://news.drom.ru/12949.html "Из других новаций в новом техрегламенте стоит отметить прямой запрет на установку на транспортные средства категорий М1 (легковые автомобили) и N1 (легкие грузовые автомобили), а также внедорожники (категория G) «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». Таким образом, столь любимые российскими автомобилистами «кенгурятники» придется снять. Как показал недавний опрос на Drom.ru, у 86% российских автомобилистов никаких кенгуринов нет. Впрочем, данное ограничение не будет распространяться на металлические решетки, предназначенные для защиты фар, с массой менее 0,5 кг..."
А чем это мотивируется? Единственное, что приходит в голову, это то, что подобная конструкция изменяет поведение автомобиля при аварии, тем самым ухудшая безопасность. Т.е. если по задумке производителя, при ударе о стену передок должен сложиться, тем самым забирая избыточную часть энергии удара, а усиленная металлическая конструкция спереди просто не даст этому произойти.
Это очень опасно при столкновениях с пешеходами. У современных машин формы "зализаны" не только для улучшения аэродинамики, но и для того, чтобы человек, когда его сбивают, перекатывался по капоту и стеклу, а не ломал себе кости об острые углы. А кенгурятник при определенных условиях вообще разорвать может.
+1. В европах считают ездунов по городу на джипах мудаками, т.к. у них при их высоком капоте наиболее вероятен летальный исход при наезде на пешехода. И это без кенгурятников!
Вот и отлично. Летальность у детей-пешеходов - кенгурин им шеи ломает. Взрослым пешеходам ломает ноги, причем очень тяжелые переломы.
Доктор Влад, Лично мне кенгурин при двух жопках по гололеду (хозяин одного Финика долго удивлялся что нет никаких повреждений и показывал свою морду с остатками краски при таких же жопках) спас нервы и деньги, тем более подарок от салона. Осталось полтора года поездить до техосмотра.
да я тоже так считаю. К тому-же, среди них очень много хамовитых типов, в разы больше, чем среди владельцев легковушек. Самое печальное, что это хамство, случись чего, совершенно ничем не обеспечено. Как правило, серьезного оружия при себе не имеют, или пользоваться им не умеют, каким-либо техникам рукопашного боя не обучены. Одни слюни и понты. ---------- Сообщение добавлено 04.09.2010 20:08 ---------- да им нассрать на окружающих, главное- чтобы свой понтомобиль не поцарапать об челюсть маленькой девочки, не сумевшей правильно рассчитать скорости, свою и жЫпка.
LOXAN, судя по твоим постам самые хамовитые- водилы злых двенаг. Они как правило знают лишь технику посылания нах и бухания и очень быстро ставятся на место в силу голимости своих понтов. ---------- Сообщение добавлено 04.09.2010 20:25 ---------- Кенгурина - средство уборки злых двенаг с дорог не пачкая руки))
Прямо, как на этой картинке. По этой ссылке, в комментах, есть шикарная фотка. Хотя... Удивляться не приходится.
а в чем хамство? что он дергает со светофора короллы и ланцеры? про бухание тоже не помню от него постов нет, кенгурина - это понто-бред ни до москвы ни до черного моря и до украины - кенгуру на трассе не видел ни разу а хотите спасать бампера от царапинок - страхуйте каско ---------- Сообщение добавлено 05.09.2010 01:45 ---------- согласен похоже таким типкам плевать что кенгурины головы отрывают и руки-ноги перемалывают главное
Сзади отлично помогает фаркоп, но при сильных жопках стоимость ремонта бывает зашкаливает. Считаю, что кенгурины отменили правильно, жизнь одного человека стоит больше помятого бампера.
ога, кенгурятины запрещаем а ТАЗовскую классику типа 6к и 7к оставляем - она вся из острых углов состоит однако. по мне так баловство все это - кенгурятники запрещать. идиотов за рулем бы запретили лучше.
Кого касается тема, не флудерастам Пока не все потеряно http://www.minprom.gov.ru/docs/ce/81 Проект постановления правительства - О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 "1.3. Пункт 6 изложить в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар и государственный регистрационный знак»." Исключили транспортные средства категории G, а теперь полезли с линейками под свои паркетники. "1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G) 1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям: 1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют: 1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться; 1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и 1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов. 1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований: 1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°; 1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°; 1.2.1.1.4.3. Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°; 1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров; 1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров; 1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров." ЗЫ нивовод Путин наверное под себя поправочку сделает
А ведь подписал изменения http://government.consultant.ru/page.aspx?8411;1297718 G исключили изм. пункт 6 правда вступит через 7 (или пусть юристы поправят) дней после официального опубликования, пока не опубликован ждем четверга 23.09.10
Это совсем маленькая скорость была - при нормальном ударе кенгурин наоборот усугубляет разрушения. Если что и ставить вперед, то силовой бампер.
Естесственно, а без него царапки. К нему, как впрочем и к кенгурину нужна рама, которая потихоньку умирает к сожалению.
Всетаки печально , но годик до техосмотра поезжу. Интересуюсь владельцы рамных внедорожников, что у Вас написано в свидетельстве о регистрации ТС "Тип ТС", у меня Рав - написано "универсал" :frustrate, я так понимаю для Гайца это и есть не "G" http://www.rg.ru/2010/09/22/reglament.html "Множество обязательных требований придется выполнить автовладельцам, чтобы без штрафов и проблем с гаишниками выезжать на дорогу. Уже завтра вступает в силу документ, который по идее должен наладить чуть ли не всю автомобильную жизнь России. Он определяет все "можно" и "нельзя" для транспортных средств. Какими должны быть автомобили, чем они должны быть оборудованы, чтобы обеспечить нашу с вами безопасность. Документ этот называется "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" и устанавливает требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Теперь автомобили обязаны появляться на свет и на рынке, а также эксплуатироваться по новым единым правилам. Утвержден регламент был еще 10 сентября прошлого года, но вступит в силу только завтра. Этот документ оказался настолько сложен и спорен, что даже после его официального опубликования требовал огромного количества поправок. Именно их сегодня и публикует "Российская газета". Поправки делают поначалу неоправданно строгий документ более демократичным и соответствующим сегодняшним реалиям автомобильного рынка. Однако некоторые вопросы по-прежнему остаются неразъясненными. Итак, что нового внесет в жизнь рядового автолюбителя этот документ? Начнем с неприятного для любителей "боевых" машин, своеобразных князей грязи - внедорожников. Теперь в большинстве случаев им придется обходиться без так называемых кенгуринов - устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Зачастую эти приспособления навешивают даже на "Жигули", "Оки" и "Газели". По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью. Единственное исключение - кенгурятники, которые имеют право на существование, - это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы. Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма. Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. В принципе с таким обвесом невозможно будет только пройти тех осмотр. Но если вас поймают с ним на дороге, то и штраф вам не грозит. Потому что в Основных положениях по допуску транспортных средств кенгурятники не прописаны. Одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Теперь штрафовать за это будут гораздо серьезнее - на 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована. В поправках к регламенту появилось новое и довольно странное требование к шинам. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком "М+S", покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров. По мнению лидера движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, это спорное требование. Как раз на 4 миллиметрах находится первая метка, предупреждающая, что скоро потребуется менять резину. Вообще по Основным положениях по допуску транспортных средств допускается износ протектора до 1,6 мм. Многие автомобилисты использовали всесезонную резину в качестве летней, а теперь им придется ее попросту выкидывать. Кстати, чем грозит использование покрышек со стертым протектором? Тем, что на них не пройти тех осмотра, и тем, что особо рьяный гаишник может придраться и выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП - 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм. Поправки в регламент дают право на жизнь и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Еще до принятия документа утверждалось, что он ни в коей мере не посягнет на праворульные машины. Но дьявол скрывался в деталях. Так, в первоначальной редакции технический регламент разрешал к эксплуатации в России только машины с 17-значным идентификационным номером. В Японии на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, такого номера просто не существует. У них есть номер кузова или шасси, но эти номера гораздо короче. Поправки к документу убирают эту несправедливость. Теперь требования по VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ. Загвоздка осталась лишь в фарах. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны - допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка. Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки. Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов. Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2012 года. Полтора года дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами. Напоследок - о грустном. Даже в отредактированном виде технический регламент все-таки ущемляет права инвалидов на управление автомобилем. Раньше в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Ведь у нас много инвалидов с ДЦП, с последствиями травм позвоночника... Им что делать? По мнению экспертов, нужен еще один документ, который четко пропишет требования к автомобилям с ручным управлением. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу 23 сентября. Поправки к нему - через неделю после официального опубликования. Поправки в Кодекс об административных правонарушениях - 23 сентября."
Вчера остановил меня патруль ДПС и на мой вопрос о причине остановки заявили что у меня установлен "кенгурятник" (у меня Tucson), а это запрещено по новому техрегламенту. Я к этому был готов и вожу с собой распечатку техрегламента и поправки! к нему. После беседы и тыканья в лицо поправкой в которой отсутствует слово "внедорожник (категория G)" и осталось только М1/N1 глаза у гайцов округлились... они явно к этому не были готовы. Дальше смешно... гаец сфоткал на телефон распечатку поправки и пожелал мне счастливого пути
Ну-ну, а я не прошёл техосмотр на уазике из-за заводского (!) кенгурина. Спорил, говорил что заводской, показывал письмо с завода, говорил что вообще категория внедорожник. Ответ один: "Не должно быть. Хочешь - судись, один такой уже судился, во всех инстанциях проиграл." И показал решение суда. В итоге, я прямо на стоянке у пункта осмотра за десять минут открутил шесть болтов, положил кенгур в багажник, получил отметку "неисправность устранена", талончик, прикрутил на место кенгур и поехал домой. Абсурд, но это так.
нервы конечно дороже.... с таким б**лом спорить бесполезно. как и в моём случае, один из двух гайцов до конца продолжал давить на то, что у меня в техпаспорте должна стоять отметка что у меня внедорожник у меня даже наготове была распечатка с характеристиками всех категорий авто... но до неё очередь не дошла.... после моих слов что гайцы НЕ ЗНАЮТ техрегламент и тратят моё время!
а чё, разве не на жыпы кингурины тоже разрешено ставить? А зачем вообще по городским улицам, где ходят живые люди, ездить с трубой спереди? Чтобы при ДТП нанести максимальные повреждения людям и другим машинам? ---------- Сообщение добавлено 24.10.2011 16:13 ---------- Если кто-то из моих родных и близких пострадает от кингурина, я этим кингурином превращу голову его владельца в месиво. И думаю, что так поступят очень многие! Поэтому владельцев кингуринистых жыпков вообще за людей не считаю, и "уважаю" их на дороге соответственно. Они-же не хотят уважать безопасность других участников движения, им лишь-бы свой понтомобиль не поцарапать! Еще бы вилы от погрузчика спереди прихренячили, дибилы.
Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 10.09.2010, изменения Постановлением Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) долб..ы год прошел, а все не знают. а что там было написано? не запомнили?
а затем, что предназначение кенгурина на бездороге помогать, а машина у человека может быь всего одна. И в данном вопросе, о мой кумир, я с тобой не согласен!
А зачем вообще тогда машины железные а не бумажные? может тогда вообще автомобили запретить? ведь кругом люди ходят! Максимальные повреждения может нанести любое авто, главное с какой скоростью оно движется. Нехер гонять по городу и будет всё хорошо. полная глупость... типа все владельцы авто без кенгуринов всех уважают. так же можно рассуждать о запрете тонировки, мол аварийность снизится!