Угу, и по этой новой продольной пустить новые маршрутки. Только в этой теме разговор не об этом. ---------- Сообщение добавлено 09.05.2016 14:18 ---------- Да ладно, сделать платформы выше уровня отсыпки по которой идет железка, не великая техническая задача. Как раз между двумя мостами, напротив трамвайной развязки что на Голубинской. И это во много раз дешевле чем построить новую подземную станцию скоростного трамвая. А по эффективности, пассажиропотоку, вполне может не уступать. ---------- Сообщение добавлено 09.05.2016 14:22 ----------
Вообще старым советским генпланом предлагалось использование электрички как основного внутригородского транспорта. Если норот приходит к этому своим умом, то значит решение очевидно. Для всех кроме чиновников.
Электричек от Бакинской до Красноармейского 4 штуки в день... Как будто деревня, а не город. И еще основная масса рейсов "кастрированная", ходит от или до Волгограда-1. Написал в РЖД с просьбой сделать полноценные рейсы и чаще. Электричка это отлично, только надо, чтобы она реально ходила, а сейчас как будто для галочки.
Самое главное, что нужно сделать - снизить цену проезда по городу с 38 до хотя бы 20 рублей. потому что сейчас маршруткой получается выгоднее, быстрее (не надо подстраиваться под расписание) и удобнее (от двери до двери). А вот если проезд будет по вменяемой цене, электричка станет неплохой альтернативой даже для СТ.
Проблема электрички в том, что она ходит 5 раз в день... На электричке в тысячу раз комфортнее, чем в шахидке.
Электричка, как и СТ, должны быть основой всей транспортной схемы Волгограда. Только СТ все-таки локальный транспорт: со множеством остановок. А электричка штука общегородская. А потому должна останавливаться только в пересадочных транспортных узлах(ТЗР, Монолит, Тулака, и др.) и в самых густонаселенных районах(центр города, Красноармейский район). Когда тебе нужно попасть с Тракторного в Центр, ты садишься на электричку и через 15 минут оказываешься там. Фактически без множества локальных промежуточных остановок СТ. Но для этого ТЗР должен стать мощным хабом: например, создать там пересадочное кольцо для транспорта из Волжского.
На электричке комфортнее ехать, но некомфортно до неё добираться. Пример: мне надо в выходной утром с Тракторного (к-тр Старт) добраться в Красноармейский (Сбербанк). Я могу на месте сесть на 40ю маршрутку и трястись полтора часа, доехать опять же до места. Либо в половине седьмого утра за 15 минут дойти до Тракторной-пассажирской, комфортно доехать до 28 км, а потом ещё 20 минут топать до Бульвара. Даже несмотря на то, что я ненавижу маршрутки, выбор тут почти полностью в пользу них. Насчёт расписания Вы полностью правы. потому что следующая электричка идёт аж в 2 часа дня.
не знаю, что такое "28 км", но от остановки электрички Красноармейская до Сбера на Бульваре 5 минут ходьбы быстрым шагом. ---------- Сообщение добавлено 31.05.2016 15:15 ---------- не знаю, что такое "28 км", но от остановки Красноармейская до Сбера на Бульваре 5 минут ходьбы быстрым шагом.
Что? Кого заказать? Эти..те.. до..е обещатели не могут на одном перекрестке логистическую развязку сделать светофорам, а тут весь город! пилить пока только они научились.. Аксиома? да, да, только там. а лучше вообще нахрен отрезать последний от города! чтобы туда не гонять - один черт как в соседний город. а вообще идея то баблосная! 36руб - электричка + на пересадке минимум 15руб.
думаю, городские власти с вами не согласятся, денежки налоговые тогда останутся в Красноармейске ---------- Сообщение добавлено 31.05.2016 21:08 ---------- езжайте не на пригородной электричке, а на городской (которая идет до Южной или Шпалопропитки), тогда будете от остановки до Сбера за 5 минут доходить.
К сожалению, у нашего города очень небольшая плотность населения, он сильно размазан на значительной территории. И транспортно-временная изоляция районов города, это мощный стопор для экономического развития. Особенно учитывая нынешний постиндустриальный уклад, когда скорость экономических процессов, напрямую зависит от скорости передвижения людей, товаров и услуг. И для того чтобы Волгоградская агломерация, с населением в 1,4 млн человек, реально заработала, необходим быстрый и удобный транспорт. И здесь электричка идеальный вариант. В противном случае, город лишь номинально будет числиться миллионником, а по факту останется конгломератом убогих городков и поселков вытянутых вдоль Волги.
Да, станции обычно находятся в самой заднице, и идти к ним по грязи и в темноте, но это вторичная проблема. Основное - ходят очень редко, потому и станции и подходы к ним оборудовать смысла особо нет. Замкнутый круг какой-то... Если бы делали с умом, то около станций электричек были бы автобусы- то есть, на электричке покрывается основное расстояние, дальше на автобус. Не знаю, реально ли это в Волгограде. Мне иногда кажется, у нас сами люди против каких либо улучшений. ---------- Сообщение добавлено 31.05.2016 21:46 ---------- Так и есть. Я уже какое-то время воспринимаю волгоград как несколько деревушек вдоль одной дороги. Это не цельный город ни в каком смысле.
От 28 прям до сбера быстрым шагом минут 12 максимум. А учитывая, что у нас мошка и комары, добежите минут за 10. По мне так лучше прийти к определенному времени на станцию и точно поехать в чистой проветриваемой электричке, чем неизвестно сколько стоять ждать засранную маршрутку, стоять в пробках и нюхать 1,5 часа выхлопные газы. По теме. Тут про пересадочные узлы пишут, по цене это неадекватно (заплати за один транспорт, потом за электричку, потом еще за один). Мало кто поедет. Увеличить пасажиропоток можно, сделав хотя бы асфальтированные освещаемые дорожки до 2 продольной от нескольких станций. Кто-то может и рад бы поехать на электричке, но дойти до нее в дождь/снег не представляется возможным (пример, железнодорожная, лесобаза, горная поляна, обувная фабрика, завод Петрова). Неплохо было бы сделать станцию напротив Акварели и дорожку к ней. В целом тема очередной пизд...шь ни о чем? Не важно, что мы напишем и предложим. Тем, кто может это сделать, сегодня денег на дороги обещали. Вот где попилить и разгуляться. А вы тут про элихтрички! ---------- Сообщение добавлено 31.05.2016 22:12 ---------- Большинство и не ходит, потому что грязно, темно и страшно. А не потому, что ленятся.
так вам и говорят, что основная проблема в том, что редко ходят. А удобство остановок как раз не вызывает нареканий. В Красноармейске по крайней мере, тут все остановки расположены нормально.