В последнее время стали появляться бюджетные кроссоверы: Дастер, Ховер, Лифан X60, Tiggo... (дополните) Стоит брать какой-нибудь из них?
$100, Езжу на тигге очень доволен, движок митцуба 2,4 кроме гидриков и ремня ничего не делал за 100000 пробега. Дастер говно унылое, ездил на тест драйве. Лифан комплектации нет нормальной, мне не понравилось, тоже смотрел в салоне, но на тест драйв даже ни сел из за комплектации. Ховер да, хочу поменять на него но нет денег. Дорогой с*ка. Еще форд куга, брат купил недавно, но он меня сожрет с таким аппетитом, а так машина хороша.
$100, шкода ети. Если успеете до понедельника преобрести, то скидки на авто 12 года в волго-расте на каче очень хорошие.
с его принципом подключения задка, это вообще не кроссовер. смысл брать авто, которое подключает **** тогда, когда авто уже безнадежно село???
bogand, А я полный привод вобще не имел ввиду, зачем он нужен ? ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 11:10 ---------- Не ну если по ипеням ездить, то Патриот. Best on The World !!! 650к полный фарш и вы поплевываете сверху на всех остальных ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 11:11 ---------- + багажник можно использовать как гараж для матиза.
у меня противоположное мнение. Стоил бы он на сотку дешевле, был бы не менее популярней Логана, если не более. Кроме панели придраться там не к чему. И то, это для эстетов критично. На китайцев даже не смотрел бы. Если цель только новые, то из бюджетных только Дастер. Если и б/у подразумевается в списке, то CRV, HRV, RAV4, Forester, X-trail/ Это по любому лучше чем указанный список. ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 11:28 ---------- Да какой это нафиг кроссовер, легковуха с подключаемым приводом. по обычной лесной/степной дорожке все цепляет брюхом. ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 11:30 ---------- А зачем тогда вобще кроссовер, если он недопривод??? Вот это совсем не понимаю
да и ховер как бе не кроссовок... рама намекает) Но на мойке лучше именно им и прикидываться) Ховер нравится, подвеска отлично отрабатывает нашу дорогу. только чипануть хочу - двигателя немного не хватает
Satanas, вялый он на разгоне после моей тигги2,4, такое ощущение что за **** кто то держит. поэтому мое мнение унылый он Я люблю порезвее
Ну как не к чему, да весь интерьер очень уныл( Может конечно я эстетом стал, но мне важнее как авто выглядит внутри, чем снаружи. А в дастере думаю сэкономили не больше 30-40 тыщ на внутрянке, но при этом потеряли во мне покупателя)))
Вот никак не пойму. Вялый? По дорогам волгограда особо разгоняться негде, потому и пересаживаются все, кто может, на высокий клиренс. А по проходимости. тупо даже - геометрической, дустер должен выигрывать! Тигго - тот же кросовок Рав4, вот рядом поставьте тигго и дустер, сразу все понятно станет. Ну и про вялый еще раз, сам никогда не верил, что новые машины с обкаткой становятся резвее, пока сам новую не купил. К тыще пробега стала намного резвее, хотя, может и просто учишься именно с особенностями конкретной машины справляться, газовать правильно что ли)))
помню как на х.Бобры внедорожники зарывались один за другим. И только йети назло дуракам каталась кругами по зыбучим пескам. Лично я считаю что только неумный полезет туда где можно застрять. Так что в этой теме мне делать нечего. пака!
Почитайте про муфту Халдекс 4 для начала. У Йети и Тигуана и Q3 и так далее всегда не менее 4% момента передается на заднюю ось. Матчасть Матчасть 2
Кстати, да... ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 11:07 ---------- Помню, когда мост еще строили, ездили по нему за деньги и съезд был на Бобрах, чтобы доехать до асфальта нужно было проехать непроходимые пески и топи. Мой фокус ни разу не зарылся, не застрял.
а) он и так популярнее логана, при накрутках дилеров, б) недостатков у него хватает, как конструктивных, так и конфигурационных, так и качественных.
Шнива)) И ползает по дебрям нормально и стоит нищебродски)) И питриотично. А на счет Дело не в гонять. А в динамике. Насколько быстро авто сделает то что от него нужно в данный момент - перестроиться, обогнать не создав помех другим участникам движения.
Прежде всего из-за клиренса. Проехать по часному сектору, сьездить на природу отдохнуть. На природу обычно ездят при хорошей погоде, а не когда грязь\снег. Если вы любитель охоты со всеми вытекающими, то толку от полного привода на кроссовере не особо много, для этих целей необходимы другие авто. У ети хороший салон. Европейский. В уазики вваливают кучи денег. Если вы увидете подготовленный уазик, то 95% это не единственный авто в семье и за рулем точно не нищеброд ))
а что ты имел в виду под словом кроссовер?!?!?! Высокий клиренс?!?!?! Тогда лучший кроссовер это ВАЗ-2114! ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 13:19 ---------- в моей семье среднемесячный доход на человека примерно равен 30+ тыс. руб. Я считаю себя нищебродом.
По моим критериям так и есть, но Два огромных минуса: -нет климата -маленький и неудобный салон. Ну и до кучи качество ЛКП.
ты поездий на Йети, а не читай всякое рекламное фуфло. Так вот, хотя там и то же халдекс как и на VAG-ах, но работает он иначе. Мне там тупо не хватает месте за рулем. у народа может цель была посадить авто. Я там на Шниве рассекал без каких либо проблем. Дергал там ею же Ford Explorer. Жигули девятку купи себе, проставки поставь - вуаля - кроссовер с клиренсом 20+ см! ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 13:29 ---------- Качество ЛКП на ВАЗах часто гораздо лучше иномарочного. Ржавеют они из-за хренового металла, неоцинкованного и т.д.
Это главный показатель для кроссовка? Купи Форика турбового, вставляет. 2.0 Дастер вполне нормально в городском потоке себя чувствует. Ничем не замечал его ущемленность в этом плане. ---------- Сообщение добавлено 29.03.2013 13:37 ---------- так извините, и бюджет у него довольно мал. Будь он по изначально заявленым ценам, уверен, их на дороге больше всего бы было. Есть спрос - задирают цену. Увы, это рынок, и не в пользу потребителя. Мне больше надежность и удобство важны, чем эстетика. Тут у каждого свое. Конечно он внутри не кошерен, но жить можно)
Это как, интересно, проставки на клиренс влияют? Всегда считал, что только размер колес, не считая случаев с портальными мостами.