Хочу купить советский шоссер

У тебя же есть велик? Зачем всякий хлам-то набирать?
Если уж новый шоссейник взять...
Мне лично, кажется, что такие велики не для наших дорог...
Может, пора попробовать что-то другое?
Триальный байк, пенни-фертинг, рекамбент, уницикл, растабайк...
P.S. Я как-то купил себе подобный велик чисто для развлечения. Километров 300 накатал, пока резьба для каретки на раме не сорвалась.

 

а чем он собственно хлам?

 

Ёптвою мать - это раритет, который после грамотных рук будет хорошим, не побоюсь этого слова - другом. Мне если чесно, на взгляд не специалиста - сразу говорю, очень нравилась задняя втулка с тормозной муфтой советского образца. Единственное исключение - это родная втулка шимано, она круче.

Одним словом, автор, мои вам совет, не слушаите, не обращаите внимания... но творите. Творите и вам зачтется.

 

Как раз Старт-шоссе, турист - очень даже для наших дорог. Вот что-то заграничное уже менее приспособлено

 

А что вы скажете о ФАВОРИТе (шоссер)?

 

Alone_In_The_Dark,
ну да, рабочая лошадка, врядли будут цепь пилить, если его у магазина оставить.
Но при наличии Аваланча я бы не стал такой покупать, если только на дачу погонять или если фанатеешь по осколкам СССР.
Хотя если вел используется повседневно, то вполне оправданная покупка - 1300 руб деньги смешные. Но я только на работу и на покатушки езжу, поэтому велозамок лежит нетронутый.

 

fb03,
ну так 1300 рублей - это один раз с дамой в приличном кафе посидеть. А тут бывший хит СССР. Тем более душа лежит. Бери, порадуй себя.

Кстати, на С-Ш должны быть не покрышки с камерами, а трубки.

 

Мы же все ездили на таких великах... О, чем речь?
Затем и купили горные велосипеды, что достали эти "советские шоссейники".

Ну, да... Раз дороги плохие, то и велосипед должен быть такой же.

fb03,
Возьми себе лучше новый 26" "Стелс" без скоростей.
Поставь двойные обода, планетарку и адекватную резину.
Будет действительно рабочая лошадка.
А, с этим Стартом-Шоссе только и будешь все время подкручивать что-нибудь. Хотя, скорее всего, он тебе для этого и нужен - как конструктор.

Никакой это не раритет. Если по мусоркам полазить, то этих раритетов там до самой...
Если кто хочет почувствовать дух былых времен, то ему стоит попробовать пенни-фертинг. Вот это уж действительно предок велосипедов и унициклов.

 

И какой бюджет будет? Одна только планетарка будет стоить минимум 5 тыс, а еще к ней шифтеры, троса, переходники. Плюс к этому сколько стоят обода, спицы, сборка колес?
Вот почитай про втулки http://www.velobig.ru/Shimano378.shtml
И посмотри, сколько стоит одно колесо с планетаркой в сборе http://www.velobig.ru/ShimanoKit.shtml
Плюс к этому покупка непонятного стелса.
Мероприятие вылезет по деньгам под 15 тыс, плюс-минус.
А тут готовый вел, только клинчера поставить и раму покрасить (если эстетствовать).

добавлено через 3 минуты

А ты ей купи большой букет цветов, как раз по цене выйдет как СШ

 

Ну, без планетарки... Будет тысяч 5-6. А, колеса пускай сам собирает.
"Непонятный стелс" во много раз лучше этого б/у "Стоп-Шоссе".

Холдинг «Веломоторс» — российская машиностроительная компания, крупный российский производитель велосипедов и мотороллеров.
Веломоторс» выпускает велосипеды (под маркой Stels) и мотороллеры (скутеры). Компании принадлежит два действующих завода и один строящийся. Первый завод «Веломоторс» был построен в Кубинке (Одинцовский район Московской области) в 2003 году. Цеха первой очереди длиной в 250 метров занимают площадь более 8000 кв. метров. Для сборки продукции используются автоматизированные конвейерные линии. Сборка колес выполняется с помощью современных роботов. В конце 2006 года совместно с фирмой «Велотранс» был заложен второй завод в станице Крыловская Краснодарского края. В 2008 году началось строительство третьего завода в Белоярском районе Свердловской области.

Взять, например, вот такой велик...
http://www.velm.ru/index.php?option...siped&id_catal=21&marka=Navigator-200.09 Gent

 

fb03,
Не страдай фигней, правильно сказал LightSide: "Не нужно собирать хлам". Купи себе лучше слики.

 

fb03, ты же вроде не любил асфальт?

Вопрос вида Оловянча на сликах - дело второе. Главное, что он не покатит так, как старт-шоссе ни ни каких сликак. Да и существенно более дорогие байки - не покатят. Недавно проверяли, сравнивали.

В то же время на старт-шоссе можно уверенно держаться в группе, в которой народ едет на более совершенных агрегатах (конечно, по несложному рельефу и если они не пытаются специально тебя "сделать").

Цена вполне адекватна, но старт-шоссе должен быть старым - в восьмидесятых уже начали клепать велы из пластилина. Мне повезло, достался старт-шоссе за 3тыс, но с новыми колесами на ободах X2100 и с хорошими покрышками. Фактически, отдали мне его по цене колес.

Втулки там были НЕродные. Тебе, если будешь менять обода, желательно сразу поменять и втулки - на родных ездить опасно, особенно это касается передней. Может например словить клина где-нибудь на скоростном спуске. Случаи были.

Колеса придется поменять сразу, это понятно, а вот что еще придется поменять: переключатели, как минимум задний, родной имеет тенденцию рассыпаться на куски; трещетку, т.к. родная никакого облегчения переключения не обеспечивает; систему, по той же причине и еще потому, что у ХВЗшной дурная привычка разваливаться в самый неподходящий момент. Тросы, рубашки - само собой. Наверное что-то еще забыл.

Что помимо рамы должно быть в хорошем или исправляемом состоянии: подседельник, вилка, рулевая, желательно руль, тормозные ручки, тормоза. Все это можно долго еще не менять. Все равно после байка тормозов на шоссере считай что нет.

P.S. Моя история со старт-шоссе была такой: апгрейдил байк, ставил хорошие переклюки и манетки, приличные обода, руль, подседельник, вынос, в общем перебрал его почти весь, добился от него чего смог. Денег вложил прилично. Сходил в поход. А потом перед марафоном решился купить старт-шоссе за 3 тыс. и получил от него столько драйва, сколько ни за какие деньги от байка не получишь. Байк со времени похода пылится на балконе, езжу на шоссере.

P.P.S. Есть и другие велы, на других, более приличных, но тоже стальных рамах и с более приличной обвеской. Цены в диапазоне 8-10 тыр. Заинтересуешься - могу дать наводку.

P.P.P.S. Есть система от старт-шоссе с резьбой под современные педали. Стандартные предназначены под туклипсы, а без туклипсов они слишком скользкие. Нужна будет - забирай.

 

Я про это и говорю. Может лучше сразу новый шоссейник купить?

 

Зависит от бюджета. За 3 тыс новый не купишь. Если купить за полторы с ХВЗшными колесами, то как раз три надо будет вложить в колеса и можно ездить. Но если есть намерение менять еще много чего, то надо заранее просчитать планируемые расходы. А в общем даже если расходы планируются приличные, их можно потихоньку растянуть... Например, каретку и систему я менял в последнюю очередь, долго катался на ХВЗшной. Несмотря на все недостатки, она работает.

 

Да, и самое главное - помимо общей жесткости рамы, ободов, важно поставить правильные покрышки и правильно их накачать. Вот покрышки шириной 23 или 25 со вбитыми туда атмосферами 7-ю - это правильные покрышки.
А если поставить 40 и накачать атмосферы на 4, то катить будет хуже, чем байк на сликах. Рама то стальная, это не способствует повышению КПД.

 

Возможно. В вдв такие объявы попадаются довольно часто.

 

fb03,
Да ты че не слышал истории хакзона? Как у него сразу же обода квадратные стали? По нашим дорогам ездить только на внедорожнике.

 

У меня за 1500км по нашим дорогам пока только один маленький пробой (влетел в офигенную яму). Ни одной восьмерки, обода идеально ровные. До этого колеса не знаю сколько проходили, думаю немало за полтора года.

 

Я два года думал о покупке шоссера, в прошлом году даже почти купил, но не решился все-таки. Основной аргумент против - "наши дороги". Боялся словить ямку на большой скорости.
В итоге купил, когда потребность пересилила страх перед ямками. Ну нельзя на байке ездить большие дистанции. Процент тех, кому это удается, очень незначительный.

 

Вот ведь интересно: в городе умные люди пересаживаются на маленькие авто- на них просто удобнее ездить.
А мы для езды по городу предполагаем использовать большой шоссейник.
Возможно, сравнение не корректно, но байк и для города на небольших расстояниях чрезвычайно удобная штука (особенно с правильными шинами).
Правда, если из центра города ездить на работу в Красноармейский или Спартановку-тогда другое дело.
А так, конечно, это дело вкуса.

 

Чем-же они удобнее? Тесно в них.А если в плане протискиваемости в мелкие дырки при езде в пик, так зачем ездить в пик на авто?

Ну, чем он больше? в ширину не больше, соответственно проходимость в городе не страдает.

 

Во время дождя и прочих осадков удобней и комфортней.
К сожалению, у нас не Европа с ее мягким климатом. Кстати, в Италии велосипедов почему-то меньше, чем в Германии, хотя и теплее. Там все на скутерах рассекают.