Прямо-таки интересная машинка получилась. Как альтернатива фокусу. Мнения? http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2009/03/05/1454015
Там фотка салона есть. Не нужда это "псевдокрутизна" - сделать хорошие линии ничего сложно нет... А тут и подштамповки на бортах и фары фильдеперсовые - можно сделать проще (а значит дешевле) и не хуже.
Эмблема навевает ностальгию по Донинвест Кондору (Дэу Леганза). Если бы не она - принял бы за очередного китайца
честно говоря напоминает лачетти внутри, что наводит на мысли о происхождении... хотя я может ошибаюсь, я в лачетти всего один раз ездил
когда же они наконец то научатся делать машины которые будут дешевые и качественные одновременно.мне кажется наш автопром сможет понять только качественный и безопасный автомобиль с ценником до 200 000
Дожили: дизайн п****м у китайцев. http://images.yandex.ru/yandsearch?...url=www.avto-access.ru/avto/F3.jpg&rpt=simage http://images.yandex.ru/yandsearch?.../uphoto/article_3953/23973_img.jpg&rpt=simage Аккуратнее на поворотах, ОК?
всяко лучше гавёных ****** Сказать по теме нечего? Тогда флудим в других разделах. Тема рядом, в этой ветке.
Один большой плюс есть - это альтернатива. Если будет конкуренция на внутреннем рынке, тогда будет и цена меньше и качество выше... Думаю хотьбы ВАЗ-RENAULT и ТАГАЗ поборятся..... (мечты)
скептически я отношусь к этому детищу. платворма наверное элантра, если так, то зачем заявлять о своем инжиниринге? а если не элантра, то так ли круто там все спроектированно? в общем это будет как с китайцами - время покажет.
Главное, что бы ТАЗОМ медным затея не накрылась, а то как сайбером будет. Только начали производство, тут же закрывают....
"Автомобиль был полностью разработан собственным конструкторским подразделением Tagaz Korea, которое было открыто в 2005 году. Для автомобиля была создана абсолютно новая платформа." Брешут, как пить дать! Особенно понравилось ссылка: Сравнить автомобили Скачать обои Купить ТагАЗ Это походу для Абрамовича.
Может действительно не плохой авто будет, по цене акцента (от 10т доллариков...). И пусть даже со спи... платформой
Islander555, Ну, к рыночной экономике мы совсем недавно пришли, и то, далеко не полностью... Стереотипы - выполнить план, пятилетка за два года и т.д. еще живы в умах... Сначало, должно смениться управление, смениться осознание. И когда это пройзойдет, возможно будет нормальная конкуренция и как следсвие не дорогие и приемлимые по качеству автомобили. Та же КАЛИНА - по сути довольно не плохой городской автомобильчик за довольно адекватную цену. НО - почему его все хаят? Да не потому, что сам -по себе автомобиль плохой, а потому, что качество сборки ужасное, потому, что закупают дешевые комплектующие, вместо нормальных а разницу в цене себе в карман кладут...
Типа выпустили первый ТаГАЗ С-100. Оказывается целую линейку будут выпускать: http://auto.lenta.ru/news/2009/05/04/first/ Вообще конечно журналюги аццки жгут оказывается сегмент "С" исчерпывается фокусом и лачей
+100 Да и по цене очень себе ничего. За базовую цену получаем двигатель 1.6, подушку, ABS, кондер. Возможно и еще что-то типа подъемников, электрозеркал и т.д. При этом цена этой базы 350т.р. Так что если все будет так, как обещают, очень не плохой будет автомобиль. При этом первые партии у нас будут лишь собираться, а все комплектующие из кореи
Pashtet, Согласен. Кстати, посмотрел для интереса, что такое сейчас приора в люксовой комплектации при скидке в 40 т.р. на машину 2008 года. Вполне конкурентноспособно с Логаном, Нексией и прочими шланосами. АБС, кондей, 2 подушки безопасности и еще много всего. Если бы сейчас меня спросили, что взять новое за 300 т.р. посоветовал бы приору.
http://club-c100.ru/index.php?showtopic=6 Мини отчет о будущем автомобиле. добавлено через 13 минут В четверг «Тагаз» выпустил первый автомобиль C-100, его серийное производство начнется в июне, рассказал «Ведомостям» гендиректор завода Геннадий Ряднов. Это только первый автомобиль нового модельного ряда «Тагаза», говорит он. Завод готов запустить производство автомобилей классов B и D (рабочие названия B-100 и D-100), а также кроссовера Q-100. Кроме того, «Тагаз» готов собирать в Таганроге двигатели собственной разработки объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л из корейских компонентов, рассказывает Ряднов. Целевая цена B-100 — от $8500, D-100 — от $18 000, внедорожника — от $26 000, перечисляет он, но оговаривается, что на стоимость новинок могут повлиять изменения курсов валют, состояние рынка и процент локализации. Инвестиции в проект и источники финансирования Ряднов не раскрывает. Источник, близкий к «Тагазу», рассказал, что разработка всего модельного ряда обойдется примерно в $2 млрд, $1,4 млрд из которых уже было вложено (с 2004 г.). Модельный ряд разработан конструкторским подразделением «Тагаза» Tagaz Korea, сообщала компания. Большинство сотрудников Tagaz Korea работали на Daewoo, знает источник, близкий к «Тагазу». Компоненты для новых машин в основном будут поставляться из Кореи, а в Таганроге будет производство полного цикла — окраска, сварка, сборка, отмечает Ряднов. «Тагаз» предложил конкурентную цену автомобиля, говорит директор московского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов: ведь $8500 не хватит для покупки даже Skoda Fabia, класс D стоит больше $25 000, внедорожник дешевле $30 000 не найдешь. Рынок в кризис настроен на бюджетные машины и принял бы новые модели «Тагаза», рассуждает эксперт.