Есть еще момент, если гонять машину по знатным пампасам, то сломать можно любую. Но вот ниву вам починят и будут запчасти в наличии практически в любой деревне. С иномарками все сложнее. Да и какая витара за 150?
Dоцент, Илюха, ты чего, опять на пузотера решил пересесть? ---------- Сообщение добавлено 24.07.2017 12:15 ---------- П.С. Зенитка удачно вписалась )
@hasslich, рычаг на витару стоит 7000 рублей,ступичный подшипник примерно столько же,шаровые интегрированные...Сожаление от покупки придет при первом же ремонте.Уж лучше шевик...
@alexsh, это цены из чека,врать не буду. Может можно купить подешевле,вопрос качества.После необдуманных покупок возникают темы "Подскажите разборку" и "Где восстанавливают шаровые".
@alexsh, Недорого это кпп за 10 тыр или оригинал 19,амортизаторы по кругу 4тыр,редуктор заднего моста 6,раздатка 12....
@старик Крупский, стоимость эксплуатации складывается не столько из стоимости запчастей, сколько из периодичности их замены. Работа по замене запчастей тоже денег стоит.
Шнива от Alpine была то)) электропакет у шнивы это что? В этот год не найти с расширенными функциями, с 2015 пошли они, и то там подогрев лобового, задних сидений и ближний в режиме дхо. Кондер да, вещь необходимая. А по теме найти живую ниву или шниву ой как тяжко. Из под дедов брать шевика тоже глупо, ибо масса Большая а мотор они не любят крутить, и 4 горшок как обычно мертвый уже.
А я крутил движок. Мне мастер с Автоваза, сказал крути, еще фалос выкинул, дырок насверлил в воздухозаборнике, с компом прокатились, машина ожила. 2012г.в. за 370р продал, люкс была. По весне, никому не нужны вообще.
Полезнее фалоса было бы выкинуть акустический патрубок, он имеет свойство ломаться и мотор в капиталку уводить, случаев много на форуме. А вот убирать улитку не рекомендуется, появляются пульсации и ДМРВ их фиксирует, но эбу не успевает обрабатывать кривую. Некоторые прикручивают маф, оставляя ДМРВ только в качестве дт. Вообще инженерный опыт это серьезная вещь, и все эти манипуляции максимум не навредят. А оживить машину можно своевременным обслуживанием и качественным топливом, также за давлением в колёсах следить, все остальное это плацебо
Ничего подобного. Лил Аи-95 Лукоил, давление проверял,т.к. Беркут имеется R20. Привычка с грузовых машин. Масло Ликви Моли лил. До,этого машина,ели тащилась. Пока фалос не выкинули. ДМРВ был исправен, заменил на новый,просто на всякий. Бортовик стоял, ошибки не выдавал. После выброса фалоса проехались, машина пошла. Потом ещё свечи на всякий заменили,хотя тоже новые стояли, NGK помоему поставили. Каждый раз с компом и проверкой показателей. Так что, плацебо, у тех, кто сам не ездил и не видел разницу,ИМХО!