Вибрация и гул. Классика

Может крепление самого двигателя? Он крепится тремя точками, и если хоть одно открутится или сломается, будет большая вибрация именно на холостых оборотах.
Две подушки под самим двигателем справа и слева, и одна опора в конце коробке передач.

 

на отцовской " двойке", перед ее смертью так было

 

в церковь ходил?

 

hasslich,

серьезно, так может муфта резиновая (джуба) помирать на коробке

 

колбасит?
тогда не понимаю

че та недоговаривает кто-то

 

уйня тогда - подушка какая-то ослабла

 

Пружина в подушке лопнула и поддон рычит о защиту картера.Не?

 

да ну... может просто подвес глушака оборвало, по кузову вибрация идет, а так как висит криво двигло и колбасит. чтоб подушку ушатать-нехило надо катать.

 

у меня тоже вибрация по кузову большая после капиталки (2106), правда еще зажигание точно не выставили и карб не отрегулировали

 

А где у классики чек, просветите.

 

а чо такое классика?

 

это если без анала

 

Классика в моём понимании это Ваз 2101-2107.
А что такое «чек»?

 

Ну насколько я понимаю - это обрусевшие "check engine"- "проверьте двигатель". Есть такая лампочка в современных авто. Но вот в классике что-то не припомню...

 

анал дает возможность все спокойно анализировать

 

Млин, тупизни, про инжекторную "классику" не слышали?

 

Не, не слышали, умнезень.

 

ну теперь слышали.

 

оне б еще инжекторную копейку выпустили. тупизни.

 

у самого карбовая, до этого инжекторная была. на высокой скорости инжектор шлак. жрёт много. карб нормированно. кому что короче. а с машиной то что? глушак всё-таки...

 

Главное преимущество классики-простота и ремонт в любом гараже.А тут "мозги".Ненужная приблуда.