/ Регистрация

  1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Вибрация и гул. Классика

Тема в разделе "Авторемонт", создана пользователем hasslich, 01.12.12.

Страница 2 из 2
  1. 04.12.12 #31
    hasslich

    hasslich Активный участник

    23.295
    1.999
    у меня теперь прямоток :d

    вот кстате, с ними я проблем не испытываю. тьфу-три раза )))
    я ездил на карбовом ведре. это ужас для меня. подсос, перелив, *** заведешь. неееее. такие заморы не для меня )
     
  2. 04.12.12 #32
    Вуглускр

    Вуглускр Активный участник

    2.182
    0
    смаря какой карб. хороший карб всяко лучше инжектора.
     
  3. 04.12.12 #33
    alexaudio60

    alexaudio60 Активный участник

    23.647
    3.012
    Вебер.Да...
     
  4. 04.12.12 #34
    hasslich

    hasslich Активный участник

    23.295
    1.999
    чем?
     
  5. 04.12.12 #35
    Вуглускр

    Вуглускр Активный участник

    2.182
    0
    всем. у инжектора одно преимущество - экологичность.

    ---------- Сообщение добавлено 04.12.2012 14:05 ----------

    holley тоже неплохи.
     
  6. 04.12.12 #36
    Necrom

    Necrom Активный участник

    1.754
    0
    Даже не так. Инжектор был придуман чтобы самолётные двигатели не глохли при больших углах наклона и отрицательных перегрузках. Больше у него преимуществ нет. Экологичность? Это вообще спорый фактор.
    Ну да, зачем "заморы", ведь один раз отрегулировать - это так трудно...
    Почему у меня 15-летний отечественный карб заводится с одного оборота в любую погоду? Он волшебный наверное? :d
    Заморы - это гора датчиков, куча реле и мозгов, которые так умны, что не дадут завести двиг, если перегорит лампочка стоп-сигнала. А чтобы понять что они думают нужен сервисный комп, ценой выше чем само чудо на колёсах.
     
  7. 04.12.12 #37
    Xolodok

    Xolodok Активный участник

    26.487
    3.020
    а как же они на мембранных карбюраторах летали? и зачем применять инжектор там , где такие карбюраторы работали?
    Вот тут в характеристиках
     
  8. 04.12.12 #38
    Тов.Кошкин

    Тов.Кошкин Активный участник

    5.665
    572
    На отрицательных перегрузках - гарантированный останов двигла.
    В воздушном бою - кирдык. Очень часто Bf-109 (инжектор) от наших истребителей с карбюраторными системами подачи топлива легко уходили из под атаки простым маневром - "ручку от себя".
     
  9. 05.12.12 #39
    hasslich

    hasslich Активный участник

    23.295
    1.999
    я свой инжектор вообще не регулирую. я даже не знаю где он находится. раз в год диагностику тока делаю, и то если чек загорится.
    и тоже заводится в полтырчка.
    нафига мне карб?
     
Страница 2 из 2
ноутбук lenovo ideapad gaming | бокорезы ин 0011 | корейский фильм паразиты трейлер | теплоход лунная соната навигация 2024 расписание и цены из москвы | молодость внутри концерт спб